jake auto do 150tis?

-> Nwkt: Já teda jezdil s Tropperem... Ale Monterey bylo to samý, včetně agregátů... Zde taktéž jedna vzpomínková. :-)

-> dna69 - "zde je místo pro Vaši reklamu" :) : Zadní listový pera, přední poloosy, turbo...

Ty prasklý pera jsou dost běžná závada, hlavně když to jezdí v terénu a naložený. Osobně jsem na jedno auto dával 2 páry v průběhu cca 6ti let. Cena cca 7500,- za kus. Obecně veškerý díly na to jsou neskutečná raketa... Za nový turbo u Mišivbuši mi řekli 80tis bez daně, za poloosu kolem 20ti. :-O Jinak mimo těhlech zmíněnejch závad se na tom kromě běžný údržby (brzdy, čepy, oleje), spojky, tlumičů a opravy drobnejch (i větších) šrámů za asi 8 let nic moc dalšího nedělalo.

Ale je fakt, že to auto měli Městský lesy a rybníky, takže je potřeba věk a kilometry auta násobit minimálně 2x, když to auto bude na běžný použití. :-)

-> Stepan FUN: říkáš Monterey jo

A co tohle?

auto.bazos.cz/inzerat/... /Mitsubishi-l200-L-200-4x4 .php

Ve 4x4 znám pouze Isuzu Tropper (Opel Monterey - stejný auto v jiný boudě), Hyunday Galloper a Mitsubishi L200 (ve starší i novější verzi)... Pokud bys uvažoval o něčem z tohohle, zkusím se rozepsat..

-> baal: no vitary jsou i diesely... TD nebo HDi :-( my mame 2.0 V6, fajn auto, akorat spotreba moc fajn neni.. zalezi na co to mas, zauvazoval bych i o foresteru :-)

ja som na diesle .... tak neviem no

-> baal: kamarat ma vitaru, 2l benzin a nemoze si to vynachvalit...

ale to je velky fanda japoncov

-> myschaak AZNP K.Hora: a ake potom brat ? vitaru? chcel by som hiluxa ale nato momentalne nemam a musim kupit nejaky offroad ... na jar zacinam stavat drevenicu v totalnom zapadakove

-> baal: taky jsem o tom uvažoval ale nebylo mi to doporučeno,konkétně u TD žere a nejede,serou se volnoběžky,koroze....je to hezký auto ale nebrat

pani co si myslite o aute kia sportage rv.97 2,0 TD ? oplasti sa to kupit tak do 2000e. ake tam zvyknu byt najcastejsie chyby ?

-> Pavel P@nkáč: JJ, pod každou lopatkou

-> saskyn2: a to je jako po celem prumeru toho "kola"? jinak si to nedoakžu představit..

-> Pavel P@nkáč: Ne, cca 0.1 podložky pod naklápěcí lopatky regulace, že pak už nejsou tak přimáčklý na spodní stěně a nezadřou se, jsou díky tomu vlastně víc vystředěný.

-> saskyn2: jako podložku do potlakove regulace?? nevim co by to tam melo za význam jedine tak nejakej tesnici aby tam nesli saze ale to se me nezda, tu velkou podlozku nekdy davam na magnetku obrousit kdyz je ojebana od naklapecich lopatek...

Vyčistit a ideálně i podložit, dělaj se na to nějaký podložky že už se to nepřidře

Nám to dělá B5 passat 81kw taky...akorát tam už je to v řiti...jakmile ho chci točit nebo pod zápřehem mu dám do kopce tak to spadne.....údajně vyčistit ty lopatky co na to kámoš koukal

-> Tommyk: Hm, tak to neregistruju nic z toho, ale zkusim se na to zamerit. Co to dela (a to jsem se na to ptal i v servisu pac me to vydesilo, kdyz jsem auto prevzal uplne prvne a mel s nim jet poprve do UK) je to, ze pro prerazeni (otacky ale musi byt vyssi nez nejakych 1700, aby uz bezelo turbo) v tom zarachta a je to citit i ve spoce. To jsem si puvodne myslel ze je prave ta dvouhmota, ale kdyz to projizdel servisak, tak rikal, ze mu to prijde OK a ze to nejspis dela to turbo. Sice nevim jak turbo souvisi se spojkou, jeji vibraci a zarachtanim, ale je pravda, ze kdyz preradim v otackach nizsich, kdy turbo nebezi, tak to neudela... Nevim no, ono to auto je dost v pici, pac ho reditel nesetril ani drobet. Jeho odkup bych volil pouze v pripade hodne zajimavy ceny nebo po pripadne oprave takovychhle neduhu jinak asi ne :)

-> Syny 09.12.13 11:16:04: tak třeba když to chcípneš a nestojíš na spojce, klasicky to zarachotí.. (zkouška může být taková, že to chcípneš bez spojky a podruhý se spojkou a sleduješ rozdíly..), dále je to pocukávání na volnoběhu, třeba když sedíš v autě, tak můžeš cítit lehký trhání se sedačkou... (záleží asi jak moc je v prdeli ta spojka), a pak když jedeš, udržuješ rychlost a jen lechtáš plyn, tak to taky pocukává (rachotí), v záběru by to mělo být ok



pokud píšu něco špatně, opravte mě prosím :-) mám to taky, jak se říká, z druhý ruky...

-> Pavell: No ja nevim, ja to prohanim celkem casto :) Proto me to prekvapilo, ze celou dobu co to auto mam nic a ted najednou z niceho nic toto...

mě se letos 2 x stalo něco podobného, octa 81kw. Padlo mi to do nouzáku v kopci, nic na mě teda neblikalo, tak jsem to párkrát "hodně" prohnal a od tý doby nic. Jen to občas proženu, určo se zadrhává jen variabl tím, že se to neprohání. Taky jsem to chtěl rozebírat a čistit, ale zatim na to kašlu. Najeto to má "jen"169 tis.

-> Tom.t - malej ale vychcanej překupníček: A plyn do zapalovače

-> Tom.t - malej ale vychcanej překupníček: Tak porad něco co je lepší, ale nechci nic co žere i trávu a děti podél silnice

to jsou ty vaše tdi nafta patří do kamen

-> Syny: jestli to udělalo poprvé tak na nějakým mírným pěkným stoupání aby byl motor pěkně v zátěži (při ohřatým oleji) to na trojku vytoč ke 3,5-4 tisicum,čtyřku taky a zatim musim zaklepat,že pár lidem už tohle "protáhnutí" pomohlo.Ale fakt těžko říct jestli to je regulace nebo ne,většinou jo.

-> Tommyk: Kdyz mi napises typicky projevy, tak te napisu co na to rika :) Ale nic nepozoruju, tak zatim asi dobry :)

-> Syny 09.12.13 09:00:50: a co na to říká dvouhmota?

-> Sita: 154 000 km. Ale poctivejch, jelikoz je ve firme od novoty.

syny: nechce se mi to hledat, ale jen tak pro zajmavost - kolik to auto ma cca najeto?

turbo ven a rozpůlit a vyčistit, je to součást svodů, práce za vyčištění cca 4000.

Ale neřeš to, pokud ti to udělá znovu tak pak diagnostika a může to být cokoliv. Zrovna nedávno jsem řešil něco podobného, pán nadával jaká je to mr.ka že v servise dávali nový turbo za 15 pak chcípací klapku za 3 pak egr a pořád špatný, no a že mu řekli že je to kabeláží ke klapce, tak že chce natáhnout novou kabeláž, tak diagnostika, řikam to jsou debilové měl prasklou membránu v klapce co zavírá půlku sacích kanálů, odjížděl asi za 15 minut s pojízdným autem za matroš 250kč a za práci taky 250

-> Nwkt: No potes koste, to je pul motoru ven zas...

-> Syny: Moje jo

-> Nwkt: Tyvoe ono to turbo je soucasti svodu - odlitek?

-> saskyn2: Otci ex to taky padalo do nouze a asi po 3/4 roce mu pak odešlo celý turbo, na olej dojel až do garáže

-> Syny: Bude asi podobný dieselpower.cz/forum/view topic.php?t=1874

-> Syny: ne .) v tyhle casti toho nejak moc nefouka :-))

-> Nwkt: -> haso: Jo, ja az to v CR povezu na TK, tak jim to rovnou reknu, at to udelaj. Takovydle prekvapka ja nemam rad, tim spis v protismeru. Jen mi zajimalo jak to cisti - jestli musi ven nebo co a jak... A pripadne kolik to stoji, aby reditel nemel reci... A hlavne mi jde o tu cestu zpatky.



Jinak, kdyz to provetram na dalnici 200, tak to nepomuze vyfoukat saze? :)

-> Syny: rozborkou :-) ale je potreba to hodit na diag jak pise saskyn, prisin muze bejt vic :)

-> Nwkt: zadře se pouze naklápění lopatek, turbo jako takový ne

a je to firemne, takze stym zajdi do servisu



to je stresov skrz firemne auto...snad to nechces sam vlastnorucne opravovat



:-) ach ja zly clovek

-> Syny: Nech to někde napíchnout a uvidíš

-> Syny: Pokud to je ono tak vyndat, vyčistit turbo. Jako stane se prd, mě to taky párkrát udělalo při změně počasí(na jaře, na podzim), pak půl roku klid pak už jsem to nechal vyčistit a bylo prej zasraný neskutečně a sání taky. Stačí to chcípnout, natočit a jede se dál. Akorát po delší době se pak turbo zadře, takže časem to chce nějak pořešit

-> Syny: Bez diagnostiky ti nikdo neřekne co to bylo, opakovat se to může ale taky nemusí, záleží na tom co je to za závadu.

-> U-Geen: A jak se to cisti?

-> Syny: chcipnout a znova natocit.. a pridavat opatrne :-))

-> Syny: nouzovej rezim. jak pise Nwkt, me to delala zanesena regulace, a udela to presne v situaci, kterou jsi popsal

-> Nwkt: Takze mam ocekavat, ze se to bude opakovat? Reseni je jaky - v pripade, ze by to bylo co rikas? Me jde o to, ze to ted musi ujet 1500km a po trech tydnech to same zpatky... Takze jediny kdy je mozny neco resit je pres Vanoce nebo hned po novem roce... Ale rozhodne ne ted.

-> Syny: To mě dělalo zanešený turbo, nech to napíchnout a uvidíš co napíše diag.

Pouziju tohle tema, snad neva :) Dneska me Pasik poprve pekne vypek a docela mi nahnal (5 dni pred odjezdem) strach... Vracim se takhle z malyho vejletu a predemnou se coural nejakej snek, tak kdyz nic nejelo jsem si podradil, slapnul na to a zacal predjizdet, jenze co se nestalo. Rozblikala se na me oranzova kontrolka zhaveni a auto prestalo pridavat. Zaplul jsem zpatky a zkousel pridat a prd, pres 2500 ot to za boha neslo dostat (i pres 2000 to slo dost ztuha), na plyn to temer neragovalo. Turbo jakoby tam vubec nebylo. Priznam se, ze jsem mel velkej strach zastavit a chcipnout to, ze uz to nenatocim, takze jsem tech 33km tak nejak dojel s tim, ze jsem jel jak nalozena avie. Celou dobu na me blikala (ne svitila - blikala) kontrolka zhaveni. Kdyz jsem dorazil na parkoviste u hotelu, tak jsem motor vypnul a tak po minute ho zkusil nastartovat. Kontrolka zhasla a vsechno fungovalo uplne normalne jako driv. Nechal jsem to stat 10 minut, odnes veci na pokoj a pak tedy risknul jet do Tesca, kam jsem puvodne chtel jet cestou, ale mel jsem strach, ze tam zustanu, tak jsem jel rovnou na hotel. Celou cestu do Tesca a zaptky to jelo jako by nic, uplne normalne. Kdybych o tom nevedel, nic bych nepoznal. A ted mi kurva reknete, co to jako bylo?

-> Nwkt: Tak ty máš nejspíš ještě to to pod kterým byl gel, stačí aby to při výměně okna dali nasucho a pak to takhle blbne. Syny už má ten čtvercovej co má vlastní řj, tam gel není ,dá se snad kalibrovat, někde pod centrální elektronikou jde zvolit jednotka senzoru a tam nějak přizpůsobení, dá se tam i něco kodovat, zavírání oken při dešti a podobně.

-> Syny: to se nepočítá... já si už několik let drhnu hlavu co koupím jako nástupce toho vehiklu co mám v garáži a díky tomu, že nejsem schopnej dojít k nějakýmu závěru, tak pokáždý usyslený prachy někam pošlu.. nicméně nastal čas rozhodování a listopad 2014 se zdá kajním termínem, takže i já budu muset potupně začít hledat nástupce