Sací koš a natryskování karburátoru?

-> Vrba: To se právě stalo Měl jsem ještě doma jedno takové černé (asi něco jako papír), tak jsem ho napatlal silikonem z obou stran a zatím úplně v pohodě, uvidíme co to bude dělat dlouhodobě. Je podstatně tenčí než ten gumokorek, což je taky +

ten gumokorek je nanic,když to víc dotáhneš,tak to praská,není nad klasický korek...

-> chooki: Spíš nešikovný s tím těsněním pod vanou - v sobotu snad nepadlo slušné slovo :o)) ale nakonec se podařilo a jezdí to

-> Tuner#2: sikovny chlapec

-> vhml: Tyhle hodnoty 120/210 a 145/140 mě doporučil přímo výrobce p. Čepek a asi to bude opravdu ideál k té mojí vačce.

-> Tuner#2: a tuty hodnoty ti byly doporuceny vzhledem k vacce nebo vseobecne??? ja ted taky budu ladit karb tak jestli mam vychazet z toho co bylo doporuceno tobe nebo je to na klasickou vacku z erka uplna blbost

-> Vrba: Právě že se mě zdá 2. stupeň oproti sérii bohatší podstatně víc. navíc tu 145 trysku mám jednu a z druhé ruky a pohledem se mě zdá větší díra než ve 150, ale zas 140 je "výrazně" menší. Zatím to takhle nechám a uvidíme. Co to dělá, když je to moc bohaté? takové to bublání při ubrání, nebo se to projeví i tak, že to jede hůř? na laboraci s 2. stupněm už nezbyl čas, zkoušel jsem tam dát ještě tu 190 vdušník na 1. stupeň, ale výsledek byl skoro stejný, neřkuli stejný a tak jsem tam vrátil tu 210tku.

-> Tuner#2: Já bych s tím chvilku jezdil a změřil bych spotřebu,pak bych treba zkusil neco upravit,ale ten druhý stupen bude pri tomhle osazení spíš bohatší než chudý,takže pokud by byla spotřeba optimalní,nechal bych,a pokud by byla vysoká,zkusil bych ochudit.

Co na P.S. motoráři, jak se to projeví?

Víkendové práce začala v pátek, kdy jsem v 21hod. Přišel jsem do garáže a chtěl jsem vyhodit těsnění pod sacím košem. Tak jsem vypustil olej, sundal vanu, očistil od silikonu, což je ta nejhorší práce, protože to dělá žmolky a vana se musí úplně vytřít aby to nebylo v oleji a to samé na bloku. Vyndal jsem těsnení pod sacím košem, dal nové těsnění gumokorek na silikon a hotovo.

V sobotu ráno jsem nalil olej a jel to ohřát abych nastavil vůle ventilů na 35/45 za tepla a když dokončujem seřízení, tak MATTESS povídá, tak louže oleje tam už byla? No tekla vana a to jako dost. Asi jsem to moc utáhnul a později se ukázalo, že ten gumokorek se jakoby trhá a teklo to skrz šrouby. Takže sobota byla ve znamení proklínání, že jsem se na to nevy.... a nejel raději do Příbrami, protože jsem to nechal trochu vychladnout a dělal jsem to co v pátek večer. Dal jsem tam už jen tenké těsnění a znova z obou stran na silikon a teď to drží.

V neděli jsem konečně laboroval s karburátorem. Měl jsem tam sérii trysky 115/135 a vzdušníky 210/160. Dal jsem napřed 120 trysku na 1. stupeň dle doporučení p. Čepka a ejhle ono to jelo, takže opravdu byl karbec ze stolice asi ucpaný a pomohlo tomu, před osazením sérií profounkutí vzduchem. Motor, ale silně hicoval a tak jsem natryskoval i 2. stupěň tak jak radil p. Čepek tryska 145 a vzdušník 140 a jelo to lépe a když jsem otevřel motor, tak na víkem ventilů krásně chladno. Pak jsem ještě laboroval s bohatším 1. stupněm a dal jsem vzdušník 190 a tam už se můžem bavit o tom, že je to jen subjektivní pocit, ale nepoznal jsem rozdíl a ani v čase rozdíl nebyl, takže jsem dal zpět 210 a ještě teď váhám, zda nějak laborovat s 2. stupněm?, ale moc velké rozdíly tam nejsou a je to i otázka počasí, kdy přes poledne bylo horko a k večeru už bylo chladněji, takže se to zas projeví jinak. Asi tam nechám ty hodnoty co radil Čepek a ještě zajedu ke známému na PAL test, aby na to kouknul.

Poznatky z jízdy jsou takové, že to jede moc pěkně, ale časem jsem si zvyknul a už je to málo :o)) Ne dělám si srandu, chtěl jsem aby se motor zkulturnil (měl lepší přechody, krouťák), což se podařilo asi díky výhřevu sání a s touhle vačkou to jde i víc točit bez nějakého přemáhání i přes 6.500 rpm. Takže jsem spokojený a uvidíme co na to časy na sprintu. Asi o moc lepší nebudou, ale ona ta vačka taky nění nějak zásadně ostřejší a mě šlo i provoz v normálním spektru 2500 - 3500 ot/min. a tam to jede o dost lépe. Nahoře bych řekl že do 6000rpm je to hodně podobné, ale možná něco stáhnul ten výhřev sání, ale jde to lehčeji točit. MPI vačka končila někde kolem 6200 stejně jako vypíná omezovač na felině MPI.

Jinak bez těsnění to maže i za tepla a dokonce na startét zhasne kontrolka po asi 3 vteřinách, takže díky moc za rady!

P.S. Mám si ještě hrát s tím 2. stupněm, nebo to takhle nechat. Co to bude dělat, když to bude moc bohaté, jede to potom taky asi hůř než na optimální směs co?

-> Tuner#2: Já už to těsnění vyhodil a maže to na volnoběh jak fík

-> TUNER: Vůbec ne, musím fakt dělat, aby to bylo hotový. Pak by jste mě vyčítali, že nejedu ani na Běšiny

-> Tuner#2: Njn a co zejtra,jedete aspoň něco omrknout? Nebo vůbec ne?

-> TUNER: Ne budu to dělat dnes večer, dodělával jsem doorboardy a na tohle nebyl čas, stejně auto týden stojí, takže se nic stát nemohlo.

-> Tuner#2: Tos ho ještě nevyndal??? Vždyť jsme se o tom bavily před tejdnem.....Sem myslel že už je dáááávno venku,že ho vyndáš hned jak zavěsíš.....

-> petr s: JJ chtěl jsem to dát na sucho (pořádně očistím), silikon mám stejně jen ten červený na vanu. Vanu dám na gumokorek a potřu ho z obou stran tím červeným silikonem. Díky

-> Tuner#2: A silikon tam také nadávej bylo to nasucho tak to dej stejně

-> Tuner#2: Tobě nic nehrozí

petr s 13.04.07 10:39:08 napsal: -> Tuner#2: Výměnou předních prs nebo sacím košem dosedací plocha se vydře a vznikne větší vůleTak pak jsem nepochopil tenhle příspěvek :o)) mě teda nic nehrozí? Bylo to bez těsnění a tak ho dnes vyhodím a dám to bez.

-> Tuner#2: Problémy bývaly u aut které měly najeto 700 000 a víc jinak je to bez poruch

-> petr s: Jak výměnou? To jakože když mám prsa z feliny a sací koš 742.136, tak se mě to vydře? A nebo jsi myslel že se to vydře provozem po třeba 200tkm? nikdy jsem neslyšel o problému s mazáním i na Felicii, která měla 350tkm.

-> Tuner#2: Výměnou předních prs nebo sacím košem dosedací plocha se vydře a vznikne větší vůle

-> petr s: Aha, takže je dobře že mám ten poslední typ.

-> petr s: Jak se vůbec řeší to, když tam bude větší vůle než těch 0,1mm? To se dává nějaký kroužek pod ty ozubené kola na prsou? Včera jsem koukal na vyndaný sací koš origo a ta plocha je úplně hladká a jen trochu označené ty ozubené kolečka na ní, takže když to bylo bez těsnění a dám tak 136tkový, taky bez, tak to musí fungovat. Je to rovina, takže tam jiná vůle nemá jak vzniknout.

-> Tuner#2: Potom byl zesílený blok a koše byly z kratším držákem

-> Vojtik: Včera jsem na to koukal do katalogu a je to tak, i na Mko byli dva druhy koše přesně jak jsem psal 84 - 87 a pak 87 - 89.

-> Tuner#2: Lišily se průměrem trubky a délkou nohy na přišroubení ke středovému ložisku

treba sa spitat Jiřika.....on vam poradi ako si spravne napipiskovat karbika

spletl jsem se v tom mezitypu, ten byl na mělkou vanu a ještě bez ventilu ( první garde ) a pak už nejspíš byly koše furt stejný - mělký s ventilem, páč vany se od 84. roku neměnily a ventil zustal taky už navěky v přírubě koše, zkusim ještě pohledat v litertuře, ale jsem si docela dost jistej timhle, ale mýlit se samozřejmně můžu

-> Vojtik: Pokud se dobře vzpomínám, tak nee. Byl tam až fakt od roku 87 - 89 a 84 - 87 je pod jiným katalogovým číslem. Jestli máš knížku s dílama, tak jukni, já jí mám doma.

-> Tuner#2: ten třetí typ je od 84. roku společně s nástupem mělké vany s 19 dírama a už se do konce výroby neměnil

-> Vojtik: Ten třetí typ je tam tušm od roku 87 - 89 a byl i v 742.136 ze kterýho mám vanu, ale sací koš jsem si sehnal nový.

-> Tuner#2: jj, nejdřív byly koše na hlubokou vanu bez přetlakového ventilu,pak chvilku mezityp na hlubokou vanu s ventilem a pak na mělkou vanu s vetilem

-> deathcat: Vana se lišila počtěm šroubů a bylo tuším 18 a nová má 19. Na felicii potřebuješ tu s 19 šrouby a sací koš jsem našel v katalogu náhradních dílů 3 druhy, ale nevím čím se liší. Jestli hloubkou a nebo třeba tím pérkem u kuličky.

od 84. roku jsou všechny vany vzájemně záměnné a mají 19 šroubů, starší typy mají 18 šroubů a liší se hloubkama, ale od 84. je to sjednocené

-> Labros: Dík

-> deathcat: dal bych za to krk

-> Labros: Takže u 130 je stejná jako 136?

oproti 130kový

-> deathcat: 120ková vana má asi o 2 díry na šrouby míň, ale ty stačí vyvrtat.

Sorry že vám vstupuju do diskuze, ale měl bych otázečku. Je hliníková vana na 136 a sací koš nějak odlišný od 130 nebo 120??? Stačí vyměnit plechovou u feldy za nějakou z těhlech nebo musí být ze 136?

-> Tuner#2: Kdybych mel zdrojaky SW, tak by asi jednodussi bylo. Ikdyz bych na jednotce nemel funkce, ktery bych treba chtel - jako treba podpora lpg :o). Nevim, co je ve felde MPI, ale v oct 1.6/74kW byla jednotka Simos 2, ktera byla bez zakaznickejch obvodu... Tam by byvalo stacilo napsat vlastni soft. Ale zas jsem nesehnal schema a delat reverse engineering cely jednotky se mi a) nechtelo b) u toho foliovyho plosnaku to jde dost blbe, tak jsem se jen koukl, jak tam resi lambdu.

-> Labros: JJ já vím, jen jsem tam dlouho nebyl

-> COL: Seš ďábel a držím ti palce aby jsi to rozchodil. nebylo by jednodušší ale třeba jednotka + vstřiky + čidlo klepání a snímač otáček z MPI a laborovat se softem v jednotce? to by se mě líbilo, ale díky tomu, že se v tom nevyznám, tak je to spíš v říši snů :o))

-> Tuner#2: je o tom docela obsažná diskuze u COLova auta

-> Tuner#2:
""

Co vlasně upravuješ to tvojí elektronikou? Předstih? a dokážeš poznat dobatos a dle toho natryskuješ karbec a nebo to budeš předělávat na vstřikování? už jsem to dlouho u tebe nečetl, musím na to juknout :o)

""
Umi to vsechno, predstih, vstriky, lambdu... Ale zatim se hrabu v sw pro rizeni predstihu, detekci klepani a bohatosti smesi. Vstrikovani jako takovy jsem zatim odlozil, ale jednotka ho umi... Bohatost bych mel umet merit. jediny problemek je, ze ta jednotka byla puvodsne navrzena pro uzkopasmovou LS, takze, abych mohl pripojit sirokopasmovou musi se dodelat takovy elektronicky mezikus, coz je ale de facto cely lambdametr :o). Ale na tom uz pracuju. Stejne jako na milinonu jinych veci, takze to jde ultrapomalu.

-> COL: Co vlasně upravuješ to tvojí elektronikou? Předstih? a dokážeš poznat dobatos a dle toho natryskuješ karbec a nebo to budeš předělávat na vstřikování? už jsem to dlouho u tebe nečetl, musím na to juknout :o)

-> Tuner#2: Ono by stacilo si vybrat lambda metr treba na www.wbo2.com, dalo by se za cca 600 AU$, coz je cca 10.500.... Nebo pockat, az to rozchodim ja :o), ale stejne to za min nez 7-8cku nebude, pac je za tu soundu u nas vydridusi chteji 4.5-5 litranku.

-> Gemini: Záleží jak máš širokou. já mám jen jednopalcovou aby se doře motali ohyby a vypadalo to pěkně a musel jsem mít 1 a 3/4 balení origo ThermoTec pásky, ale nevím kolik jí tam je. Taky záleží jak moc to skládáš přes sebe.

otazka bokom, kolko metrov termo pasky treba na omotanie zvodov 4-1 od Hricinu ??

dankeschone