skoda.virt.cz

[p#4126454] Jo.. připojeno nastálo, nějaký mikromnožství, tuším kalibrovaný injekční jehlou. Asi to vykoumali s tátou (tehdy byl sice strojvůdce, ale zamlada se vyskytoval v AZNP).. Jak tu padly ty teorie, tak to bylo na jejich základě - rok 1983. Nu, už se není koho zeptat..

-> StepaNoFUN: Tohle je jednoduše vyřešený. Přes den má žena doma s děckem k dispozici 2 x 800 litrů vody na 70°C a jak si s tím bude hospodařit je na ní. Zatápím až po příchodu z práce.

-> saskyn2: Kdyby se to rozjelo ve velkým, tak by i ta cena třeba trochu spadla dolů...nicméně vzhledem k rozmáhajícím se mobilním buzerkontrolám emisí, který už budou moct (nebo snad už můžou) buznit i osobáky bez přítomnosti PČR, to s těma chybějícíma DPF tak horký nebude.

Nekde mam knizku o zavodnich motorech, kde to pridavani vody do motoru popisujou. Nepamatuju si to uplne presne, ale je to tam rozebrany dost dopodrobna a finale je, ze energetickej prinos je vlastne 0, nebo velmi mizivej.

Kdysi s tim nekdo prej laboroval (a prej to i nakonec fungovalo) kvuli tomu, ze jezdil s T603 na jiny palivo. Snad kerosin, ci co, na kterej to normalne jezdit nechtelo. Ale to vim jen z vypraveni a jeste si z toho howno pamatuju.

[p#4126454] jo kdysi byla taková teorie že se voda v motoru rozdělí na vodík a kyslík což při opětovným sloučení/hoření mělo přidat výkon