uzovka na vyvoz?

-> Tom Troll: Tak dej třeba pak nějaký lepší foto (když získáš) těch traverz. Vím,že si sem kdysi už něco dával,nebo že je dokonce vlastníš.. ??

Ale mám dojem,že na těch foto nebylo úplně moc vidět.

Jsou to zajímavý věci,tyhle kanadský detaily..

-> ondie: Je to tak, dneska byl na fb post do skupiny. Průběžně se ho budu ptát, aby fotil detaily rozdílů.

-> Tom Troll: Už se do toho Matthew pustil ?

Zatim jsem to měl potvrzený jenom slovně, teď i obrazně. Kolejnice v M výztuhách jsou 5mph kanada

Natáčeno ze střechy budovy spojené s halou vlevo.

S jedním Britem jsme na historickejch satelitních snímcích zjistili přesnou lokaci původního škodováckýho střediska v Anglii. Parkoviště je dneska zastavený a silnice změněný, takže se to nedá z moderních snímků identifikovat.

.

Je to univerzální systém, na škodovku upravená sada.

Západoněmeckej EGR ventil pro škodovku, podle toho co jsem dohledal v dobovejch západoněmeckejch novinách (1985), tak to byl dobový eko-tuning. Člověk na FB taky doložil svědectví, že se s tim mnohem líp startuje v zimě, čemuž věřim.

Tak ono už je to stejně venku od Ládi Cettla,tak si dejme jednu fotku origo Black Arrow

-> Tom Troll 20.08.20 11:46:25: ty navijáky umístěný nad platem, to je děs

Za vypíchnutí jinak stojí severský zadní navíjecí pásy. (přední každej zná)

Já za to nemůžu, ale telky se stěračema jsou vrcholnej čumák. Tohle top auto je zrovna na prodej.

Vyplavala další Kanada, tentokrát katalyzátor na místě.

Budu už fakt muset shrnout všechny materiály co na kanady mám a něco sepsat.

-> Tom Troll:

-> Enggik: Tu jsem měl na mysli, je to v opuštěnym autoservise, kdo první najde poklad má top liťáky jako jedinej v zemi.

-> Tom Troll: Jedna sada, kdesi v čechách

-> Pavel P..: Je, ale proč jí sem nedát

-> Tom Troll: ta uz je dlouho na prodej...

...

Vyzrálá Italka s velmi raritníma elektronama který jsem do teď viděl jenom jednou.

... Užovky který byly všechny pod hladinou na překladišti v přístavu během povodní.

... další fotka od Minister motors

105 LS pro NSR

-> Tom Troll:

Hele jako může bejt,já jsem tyhle fotky,který si sem dal z Minster Motors viděl už dřív,ale že by se tam explicitně psalo,že jsou to fotky už na cestě k dealerům,jsem se tam teda nedočet.



A co se týče logistiky,je otázka jak daleko/blízko byly ty skladovací areály a budovy dílen od přístavu. Tady na tomhle známým videu je toho dost vidět,ale je to tak sestříhaný,že je to nejasný.



A chápal bych to tak,že se to vozilo už kamionem i z lodě na centrálu,kde udělaj operace viz.video (a teprv po revizích to pak rozváželi do salónů)



Byl to přístav,kterej zásoboval celej Norfolk,tak si myslim,že se to tam muselo trochu jináč hejbat,a ne že se tam budou nějaký firmě válet půl roku na place socialistický krámy,než jim britskej pepík namontuje zrcátka,stěrače a lištičky..

-> ondie: Fotky jsou od dopravce co ty škodovky vozí 50 let, všechno jsou to konečný expedice z KL k dýlerům (ǔdajně). Auta z lodičky sjela sama a zaparkovala se na parkovišti, pak prošla celnicí, a pak na náklaďáčku doleja do distribučního střediska na kontrolu, montáž detailů atd, to bylo v tom samym komplexu v přístavu. Pak byla expedice na náklaďáčkách. To že tam ty čtrnáctky patřej bych čekal byť už jenom z toho důvodu, že tam s nima jsou další auta na pampeliškách (exactonech) a s těma to z čech taky nepřijelo. A na dalšim už jsou všechny na nefabrickejch 13kách.

Fotky takhle rannejch užovek se tam těžko hledaj, a ty co se najdou nejsou často věruhodný. Na prospektech samozřejmě jsou.



O těch třináctkách na Jamesově autě vim, ale taky to už je model 79, tou dobou už bylo po všem.



Kila a erka byly taky primárně na 14kách, s tim že dost erek mělo liťáky za příplatek.

-> Pavel P..: Jo,tak asi jo..

-> ondie: Tohle co se dávalo v anglii jsou běžný disky na karavany, podvalníky a jiný užitkový stroje, který měli rozteč 4x130... vyráběj se dodnes.

detail.en.china.cn/provid e/p121255497.html

-> Tom Troll: Mě se prostě jen moc nezdá,že by se na GB úžovky ty 14ky dávaly do prodeje. Potřeboval bych takový auto asi vidět.

Ale věřim,že tak sjely z lodi. (Nebyl problém kola poslat pak zpět)

Každej už v tý době věděl,že to nesedí a plave,ta zkušenost tam z 722 a 110R byla.

Zákazník byl náročnější než v Čssr,plus ten novinářskej průser v testu,potřebovali zaujmout,vylepšit.

Tak hledali dodavatele na alternativu,tak nejdřív našli tenhle hnus,později pak Borrani,pak už udělala Boleslav plech vlastní.

Aspoň takhle by ten "příběh" dával smysl mě.

-> TomTroll A ty víš odkud a kam ten kamion jede,kde byl vyfocenej ?

Myslíš,že Skoda ředitelství Kings Lynn bylo hnedka u lodičky ? (já to třeba nevim)

Taky to mohlo bejt do KL dílen třeba přes celý město a představa,že jedou třeba přes celý centrum města s novejma neregistrovanejma autama po ose (mnohdy bez zrcátek a stěračů) je docela vtipná.

Takže když se budem držet faktu,tak kam ty kamiony zrovna jedou nevíme.

A ozdob na nich chybí ještě dost,zda to všechno zdobili v KL,nebo něco konkrétní dealer ve svý oblasti je taky spekulace..

Jestli se nějaký první auta v GB prodávaly i na 14kách,tak je to možný,ale já jsem takový zatim nepotkal,krom tědlech převozních fotek,což může bejt dost zavádějící.



Nerez pokličky na ty 13 plecháče myslím tyhlety,jsou atypický jiný než Borrani,a samozřejmě jiný než Apollo/Jupiter. Plecháče jsou asi stejné jako tyto -> Tom Troll 20.04.20 13:20:12: ještě než dali plastovou pokličku.

A jsou z výroby na autě první registrace 10/1978´

-> Tom Troll 20.04.20 13:01:34: Ale prd,tyhle nemyslim,to sou "anglické plecháče" Borrani 5.5x13 ,ty snad každej zná ;)

Myslim jiný 13ky plechy s chromovou pokličkou,osazovaný právě na nejstarší ouži,který z ČSSR chodily ještě na 14kách (přece jim to tam přes ten Hamburg nepošlou lodí na špalkách že jo)



-> Tom Troll 20.04.20 13:20:12: A na týhle fotce je teda 13ka ? Tak pak je to ona,jen už má plastovou pokličku.

-> ondie: První housle hrály až do příchodu fabrickejch plecháčů hlavně tyhle plechy, který jsou ostatně na většině aut na -> Tom Troll 20.04.20 10:43:20:



Na čtrnáckách se auta normálně prodávaly až do ~78 kdy bylo fiasko s tim že ty auta byly nebezpečný, od tý doby byly v británii zavedený 13ky, radiály, hřeben atd. Na tento popud taky emko vypadá tak jak ho známe, a nemělo až do konce věků matici...



Btw ty fotky s nákladníma automobilama jsou exkluzivně převoz z KL kde bylo ředitelství a sklady k dýlerům, takže tady už auta jsou osazený tak jak pujdou na podej, až na detaily jako otěrovky atd.

-> ondie: Vim který myslíš, tyhle, ale ty byly jenom relativně krátce, a primárně na pevnině a v británii jich bylo minimum. Tam byly plecháče který jsou o chlup jiný jak naše, a daj se furt sehnat nový.

-> Tom Troll: Jinak oni to na plechových 14kách jen vezou z přístavu,pokud vím ty auta se tak nikdy neprodaly. A jelikož český 13ka plecháč v tý době ještě neexistoval,montovali na chudší varianty (bez alloys) takový speciální 13ky plechy,který zde vůbec neznáme,maj i takovou atypickou nerez pokličku. Snad vyškrábnu fotku,až budu na externím disku.

-> Tom Troll: Jsou to Exactony,jedny z prvních GB kol pro ouže (a erka) Pěkný fotky!

... Za povšimnutí stojí že užovky ~76 maj až na pampališky čtrnáctky, ale 79 maj už po fiasku s novinářema všechny (ne CS) třináctky.

...

.

.

.

.

.

Nějaký vozítka

-> saskyn2: Otec se podivně kýval, ani mi to nepřipomínej, měl jsem z toho v dětství trauma.

-> Bukaj: Tak bylo to tamní nejlevnější nové (plnohodnotné) auto na trhu, stejně jako v dnešní době Atos, Matiz atd.

-> Tom Troll 13.04.20 22:36:15: Koukám že i starý Brůna jezdil emkem

-> Tom Troll 13.04.20 22:35:07: Auta na té spodní fotce tam asi nějakou dobu stála - podle zašlé špíny na kapotách...

-> Tom Troll 13.04.20 22:36:15: Už jako nový vůz to bylo auto pro důchodce, jak tak koukám...

...



E: 120L FIVE měli místo naší 125.

.

.

.