Co jste dnes udělali...

Nalezl novou kartu vozidla. Tady to bude ještě zajímavé.
skoda-virt.cz/cz/.../1135 7-tulen-2-skoda-105-l

-> Suty: Jaké máš tapecy na těch dveřích?

-> Suty: no mně zdejší inzerce přijde živá dostatečně. Pokud ti to přijde málo, tak bazoš nebo aukro. Ale řekl bych že je tam větší riziko divnolidí než tady...

-> Mr._Nosferatu: Jo to je správně, problém je v tom, že na ten maják žádný originál držák na hagusy neexistuje (alespoň jsem o tom nenašel ani zmínku). Nenašel jsem ani detailní fotku, jak to je řešené na autech, kde je, tak jsem to zkusil vymyslet sám, pokud možno co nejjednodušeji.

-> Suty: ani do šrotu se to teď neoplatí... ceny surovin jsou na minimu.

-> Suty 22.11.15 20:44:14: ako pozerám ideálne miesto kde to hodiť je kovošrot

Dnes sem se rozhodl prodat díly z kila...
Ale nevim kam je hodit - zdejší inzerce se mi zda mrtva .
Mam všechny dveře, blatniky, kapoty, zadni celo.
Motor dvě převodovky .

Kam to nahodit ?

-> dna69 - "zde je místo pro Vaši reklamu" :) : typuju ze je to držák majáku na hagusy.

-> Pavel P..: Já se na to můžu vyprdnou šaškovat kolem auta s tím malým heverem. Raději to nechám za dvě kila převážit a přehodit v servisu. Původní plán byl udělat rovnou i geometrii, ale je potřeba vyměnit jeden silentblok na nápravě, takže to až pak.

-> stepan: Teoreticky by to mělo umět držet, páč je to držák... čeho můžeš hádat. Prakticky to zatím nemám vyzkoušený, protože jsem nikde nenašel nic moc jak to má vypadat. Ale váhu stejně ponesou hagusy, takže tohle je jen any to drželo na mástě, snad to stačí.

-> U-Geen: to já jen vyměnil kola.... za 3/4 hodky bylo hotovo, ale taky už při tom padal sníh na hlavu...

-> Pavel P..: ja prezouval dve auta... celej vikend :) u Outbacka jsem cistil bordel pod plast. podbehama, u Forestera menil pakny :) + lenost a je o zabavu postarano. Vcera i dneska uz to bylo za mirneho snezeni

-> Pavel P.. 22.11.15 18:25:30:
Já na to dneska zapomněl. A to jsem měl dělat 3 auta.

-> dna69 - "zde je místo pro Vaši reklamu" :) 22.11.15 18:22:22: Co to umí?

-> Tomaso435: Vole :-D Ne tak lidi nám dávali stejně jen trvanlivý potraviny, co vydržej rok do další sbírky. Takže rejže, těstoviny, ruzný instatní věci, mouku, cukr, sůl atd. Bohužel letos se nesešlo moc masovejch konzerv, ale to je šumák. Pro velkokuchyň fajn, ale dom fakt ne :-)

-> Matthes, záškodník z TechWebu: jednou k tomu čuchneš a příště vyházíš zase sedačky vemeš modrou zástěru a začneš tlačit žrádlo dom do sklepa co

-> Stepan FUN: Seru na uprchlíky, ať táhnou odkud přišli.

-> FORM - zlomená ojnice: Tak volvem jsem nechtěl cukat 7x 3km tam a 3 zpět, patrol od kámoše žere a nechtělo se mi půjčovat dodávku. Mohl jsem vzít vlek za škodovku (felda má špatnou kostru zásuvky), ale musel by ho furt někdo hlídat na parkovišti u Kauflandu.

-> Bukaj: Nene, jednou jsem se taky nechal zlanařit na dobročinnost - Sbírku potravin: potravinypomahaji.cz/

Kdo z vás nakupoval včera po velkejch řetězcích, tak jste mohli potkat lidi s modrejma zástěrama a letáčkama, co se sbírky účastnili.

-> Pavel P..: To je správný syslovský auto s velkým kufrem.

Strašej sněžením, tak jsem musel přezout spotřebáka...

Konečně jsem dneska zbastlil toto... ještě to musím nechat opískovat a nalakovat.

Tak ta moje 130LPG najela na plyn už přes 110 000 Km, z toho téměř 100 000 na původní hlavu (auto před 10 lety koupil kamarád s necelými 50 000 na tacho a půl roku po koupi nechal nainstalovat LPG). A ventily se seřizovaly jednou za rok a půl...
...po výměně hlavy (původní už měla značně zaklepaná sedla) za novou mne nebavilo každý měsíc (po 1000-2000 Km) seřizovat výfukové ventily a nebyl čas řešit u někoho úpravu hlavy, tak jsem zkusil tuto možnost...

-> bouchy: Tak poporade: provozoval jsem na lpg dve makovice na 105ce motoru. Prvni, pravdepodobne puvodni hlava z roku 86, vydrzela cca 35tkm a po pravidelnych a nutnych vymezovackach ventilovych vuli uz byly ventyly zaklepany natolik, ze to na tepelne nejnamahanejsim miste ruplo (vyfuk. ventily mezi 2. a 3. valcem). Po vymene hlavy (decentne snizena) se scenar opakoval, mozna jen s pocitove mensi intenzitou a trapeni bylo ukoceno upgradem na favomotor (r.v. 92), kterej znamenal konec problemu s ventilama.
S teorii ventilovych sedel zhutnenych predchozim provozem na benzin s tetraetylolovem prisel na TW Čech, ale byl to jenom pokus o vysvetleni, proc provoz na lpg nektera skochtle dava a nektera ne.
Je potreba si uvedomit, ze co lpg zastavba to original. Reprodukovatelnost davkovani paliva je vzhledem k rustikalne jednoduchymu podtlakovymu systemu, moznosti kombinovat mixery, reduktory a ruzny kubatury motoru, dost bidna. Mechanickej rozdelovac v roli "ridici jednotky" predstihu taky obcas pripomina generator nahodnych cisel v zavislosti na otackach :-)
Od toho se odviji i to, ze lpgista ma pomerne dost moznosti, kterak nastavit davkovani lpg a zakladni predstih (vic na spotrebu, na vykon, kompromis mezi obojim...) a vzdycky to nejak funguje a projde to i tim zdejsim usmevnym systemem kontroly emisi.
Je normalni, ze se stejnym motorem to muze na plyn zrat 6,5/100 a jinej v podobnym rezimu jezdi za 9/100 a neresi to, protoze porad oproti benzinu setri. Muj byl ten prvni pripad, kdy to pravdepodobne kolem 2500-3000rpm melo chudsi smes (vyssi teplota ve spalovaku, riziko dohorivani ve vyfuk potrubi....).
U zminenejch fordu jsem o moznych problemech ventilovych sedel na lpg slysel, ale treba lidi z Cougar clubu (zetec, duratec v6) byly v pohode. Obecne ale chapu, ze kdyz zadani je zkonstruovat motor na benzin, tak schopnost trvale snaset provoz na lpg je bonus nikoliv nutnost. Ostatne prvni favomotory maji taky kvuli materialu ventilovych sedel s lpg problem, ale jejich tehdejsi stastny majitele, co si je vystali nocovanim na poradnik, to asi netrapilo :-)

-> Matthes, záškodník z TechWebu: Nakupuješ pro polskej zájezd, nebo pro běžence? :-D

-> Matthes, záškodník z TechWebu: Ty kráso, že sis nevzal na výlet nějaké větší auto?

Viděl jsem pěknejch pár stovek a stodvacítek na plyn, benzín to nevidělo krom startování. Žádnej přímaz, tehdejší netvrzený sedla a najelo to totéž co na benzín a shnilo dřív, než by došlo na generálku hlavy. O provozu na hadičku s bombou od sporáku nemluvě Podle skoda.panda.cz jsou totiž motory provozovaný na Special s tetraethylolovem natolik odolný tím, že olovo je "natlučený" na povrchy sedel, takže vlastně přímaz nepotřebuje. Nevím, kdo kde vzal info, že moderní motory nevydrží LPG bez přímazu, vždyť od Škody Favorit měly hlavy tvrzený sedla pro provoz na bleifrei, Felicie, Fabie, Octavie totéž! Jo, jestli dneska existujou značky jako Ford, kterým se holt sedla zničí, to je jiná věc a auto nějaký takový značky považuju za prašivý, neboť toto by to mělo zvládnout. A nebo škodovku projet semtam na Natural (s náhradou olova - jeli třeba, ovšem nevim, co ta náhražka vlastně je). Případ TSI je jinej, tam jde především o ochlazení přistříknutím benzínu, ale vsadím se,že TSi by jelo i na "čistej LPG" bez přímazu, vstřiku a najezdí kotel km, dokud rětěz neřekne dost. Ovšem druhá věc jsou úsady z toho zkapalněnýho plynu. Plyn nezaaditivuješ...na tohle je milion temat, dokonce v ČR byla (prodejcem) umožněná montáž LPG bez ztráty záruky, nějakej Japonec, pak to zatrhli, protože asi lidi jezdili moc levně

-> Bukaj: tak jasne, setri se, aby to vydrzelo zaruku a pak si koupis novy auto LPG vetsina vyrobcu neschvaluje a prijdes tim o zaruku

-> Mil@n: docela mne překvapilo, že se přímaz montuje i do moderních vozů, které mají hlavy dělané na bezolovnatý benzín, ale co jsem se tak bavil s vedoucím servisu, tak prý dnešní produkce vozů má materiály už na hraně použití na benzín, natož na LPG, které nemaže vůbec a ještě má vyšší teplotu hoření...

-> Bukaj: No jsem zvědavý na výsledek po více desítkách tkm,ale taky jsem nad tím uvažoval,že bych hlavě pomohl přimazavaním

-> Matthes, záškodník z TechWebu: Chystáte se na válku?
-> Majki 21.11.15 22:23:42: A není to poněkud rasistický přístup? Nebo naopak ten bílej filtr Ti nějak ublížil a Tys mu řekl: "Zavřu tě, až zčernáš!" ?

-> Matthes, záškodník z TechWebu: To chce pikapa :D

-> Majki: Měnil jsi DPF? :-D

Převozil feldou asi tunu jídla Ne najednou teda, ale na 7x.

Už bylo na čase... Ne není to uhlíkový

-> Klubko_: V tom případě nechápu, proč jsi je půlil?

-> Jarda: u těchto brzdičů to asi nemá cenu vrážet víc peněz a energie než očištění a novy gumičky. Zjistil jsem, že mají od destiček vyklepany díry v místě, kde se desticky dotýkají brzdiče, takže na každé drobné nerovnosti desky slyšitelně klepou
Ofrézuju jen rez okolo pístků a tam kde mají jít prachovky (snad pak nebudou moc volny ), možná je stříknu "+5HP" sprejem, dostanou novy gumičky a zpět do služby.
Mám ještě 2 páry eňo ňuno brzdičů, ale ty budou až do jinyho auta

-> krtik 21.11.15 09:58:04: No, tuning by byl motor z Favorita
Dvě díry do plechu navíc už tomu autu neublížej, beztak je tam plyn a sání je už zmršený právě tim plynem (navrtané na podtlakovou trubičku ovládání LPG).
Asi hned tak nepoznám, jak to funguje, to až po ujetí pár tisíc km. Možná.
Ale při nastavování kapkovače jsem zjistil, že výfukové plyny mají jiné aroma. Ale ta "vůně" mne neuráží, stále to nesmrdí jako moderní vozy

-> Přema: já tedy nemám zpracované otázky digitálně, ale protože naše škola kladla vyšší nároky na učení po celé 4 roky a vzhledem k tomu, že každý týden jsme psali 2 maturitní otázky z technologie, strojů apod., tak jsem se to učil tak, že jsem otázky vypisoval do sešitu. Psaním jsem se toho relativně dost naučil (zapamatoval to, na co bych zapomněl), po měsíci jsem tak nějak podchytil, co by tam mělo hlavně být v těch otázkách, co se obsahu týče apod., tak to docela i odsýpalo. Nejhorší známku jsem dostal snad 3- při poslední písemce v březnu, kdy jsem se zapomněl naučit jednu pasáž. Jediná nevýhoda je, že po těch 8 měsících jsem měl zápěstí jako míchačku na beton, jak jsme pořád psali.
Zkusil jsem nafotit něco, co jsi psal pro představu, jak jsem si to vypsal k maturitě já. Můžu ti říct, že to bohatě stačilo a při tom ústním zkoušením toho víc vymyslíš, než při psaní. ;)

Tady jsou naše tématické okruhy. Taky jsem se děsil, že na každé téma budeme psát písemku a ještě víc jsem se děsil, že si to i po písemce budu muset zapamatovat k ústním. leteckaposta.cz/952243716
Pro představu, jak/jakým stylem jsem to vypisoval: www.rajce.net/a12147123

Tak snad ti to trochu pomůže.

-> Bukaj: Čéče, docela tuning ten systém s aditivem, když si pomyslím na tvoji originalitu . Sice Ti neporadím, ale jsem zvědav, až to budeš mít funkční .

-> Přema: Něco mám jako skripta na VŠ. Někam to hodim a pošlu odkaz ;-).

Dnes jsem se lehce vrtal ve 130LPG (viz vedlejší téma ). Při té příležitosti jsem konečně vyměnil membrány v reduktoru a po včerejší návštěvě STK (jen kvůli změření sbíhavosti) seřídil tyče řízení tak, aby byl rovně volant. Je to blbost, ale potěší (po roce ježdění s volantem za dvě minuty celá)
A ještě jsem zakoupil sadu www.ochranamotoru.eu/valv e-saver-fluid-kit
Po úvahách o úpravě hlavy (tvrzená sedla) jsem se zatím uchýlil ke kompromisu. A pokud to bude fungovat dle mých představ, budu spokojen

Myslíte, že má smysl dělat rozvod aditiva do obou větví sacího potrubí, nebo postačí jeden vstup?
Využil bych asi díry se závitem M6 pro připevnění plechu nasávání teplého vzduchu (který na potrubí nemám) a tyto díry bych provrtal skrz a do nich našrouboval trysky. Nebo jen jednu...

-> haso: jo vyhazovat se nevyplácí, za informace se dnes draze platí.... no škoda nevadí zkusil jsem to třeba se ještě někdo ozve...

-> Přema: fu, tak to nemam
aj taky predmet som mal, ale z neho som vsetko povyhadzoval

-> haso: obrábění je tam přímo jako soustružení, frézování, lisování atd
mě by pro začátek pomohlo například toto:
- a) Tváření kovů za tepla - kování, válcování, tažení, protlačování, výroba trubek.
b) Zkoušky bez porušení materiálu - druhy, princip, popis jednotlivých zkoušek.
nebo alespoň jak má asi tak vypadat vypracovaná otázka ať se můžu od něčeho zorientovat(počet stran, obsáhlost, podrobnost atd.)

-> Klubko_: nemel jsi je dat predem oprasit, nez jsi je rozdelal?

-> Přema: ja mam technologiu obrabania spracovanu ako predmet z vysokej skoly

Chlapi, možná trochu blbá otázka ale neměl by někdo alespoň zbytky maturitních otázek z technologie? něco od čeho by se šlo odrazit? dneska jsem se zase na kousek díval a začíná mě to děsit

-> Borderer 20.11.15 11:08:00: Rezistin ML litrovka, nebo je možné použít jakýkoli ML vosk (Soudal, HB Body apod) do toho cmrndnout trochu oleje (používám starý převoďák, ale klidně můžeš dát novej motorák, převoďák,...) - oleje cca 1/5 - aby to lépe vzlínalo a nevysychalo.
Stříkám elektrickou spritzpistolí s 60 cm dutinovou tryskou.
Rezistin ve spreji je úplně jiný, než v plechovce. Ten používám při montážích a opravách (třeba na šroubové spoje, když nechci, aby zrezly atd) - dobře se s ním pracuje...

Torx jsem nezničil, šrouby povolil až na jeden sroub šly všechny bez problému. Ofrezoval jsem si to trochu mezi hlavou a brzdičem a šlo to

-> Bukaj: Co za rezistin používáš? Má cenu to tam plácat sprejem nebo kompresor a karťuši? Jde mi velikost vrstvy... :-)

-> Tomaso435: Tak záleží, jaké manžety koupíš, že ano
Původní výroba ze 60-80. let, byla-li dobře skladovaná, vydrží na autě v pohodě 20 let...