Testovací polygon Slušovice

Kdysi to byla cesta

Tak jsem si tam dnes udělal výlet a hodím sem pár aktuálních fotek.

-> vhml 27.04.11 11:11:51:

-> Tuner#2: nemusí se vám to líbit, můžete nesouhlasit, ale to je tak vše, co proti tomu můžete dělat

-> vhml 26.04.11 22:33:42: Omlouvat se nemusíš, ale poslední dobou máš občas dost radikální příspěvky a ne vždy se s nima dá souhlasit.



Luky. 27.04.11 08:45:34 napsal: → vhml: já tě pochopil NJ taky ale nepatříš do laické veřejnosti

-> vhml: já tě pochopil



Jo a ještě jedno zmatení pro pobavení přihlížejících. Ona zažitá skutečnost, že krátké úzké Quattro = Sport Quattro, a že krátké široké = Quattro S1 je mylná

Ono se to teda označovalo různě, ale nejvíc nejsprávnější je úzké Sport Quattro S1 E1 a široké Sport Quattro S1 E2 (E jako Evoluce). Dlouho jsem tomu nechtěl věřit, ale pod tíhou důkazů jsem podlehnul

-> Tuner#2: tímto se omlouvám všem, které jsem pomátl

Tohle je mazec odkaz. Obrázky jde zvětšit a uložit a je tam jasně psáno, že to je prototyp pro skupinu S - měl jsem pravdu: www.gtplanet.net/forum/sh owthread.php?t=181687

-> vhml: no já spíš měl na mysli šotolinu ve finsku které tehdy zmrzlá nebyla nebo písek na dakaru nebo při rally v africe..a zrovna na dakaru nebo Pikes Peak se uplatnoval peugeot 205 T16 s Vatanenem který skoro zázračně přežil bouračku s tim samým autem..

a upřímně srovnat Deltu S4 která měla 700koní při akceleraci na asfaltu a na šotolině..mno nevim

-> vhml 26.04.11 21:25:04: Nezlob se na mě, ale z tohodle: "Dnešní wrc jsou ale paradoxně přes poloviční výkon o mnoho rychlejší" laik usoudí, že vlastně ty Béčka stáli za hov*o, protože dnešní WRC s restriktorem a 300HP je spláchnou. Tak to prostě obecně na fóru, kde nejsou všichni odborníci dle mě napsat nejde - je to matoucí...

-> Vojta P.: zrovna ten led a zmrzlej bordel je nejpravdepodobnejsi

-> Evž@: tak já jsem tam jel z Dešné a tam vede pěkná asfaltka až přímo k tomu

-> Tuner#2: a vo compa myslis, ze asi mluvim

-> vhml 26.04.11 21:05:17: Jenže nezapomínej kam šel vývoj brzd a hlavně gum. To je dle mě alfa a omega toho, že WRC je většinou trochu rychlejší, podvozek až tak špatný na B nebyl a zrychlení to mělo daleko lepší. To je i důvod proč ve Finsku na rychlých RZ nemá WRC šanci, tam se moc nebrzdí.

-> dakar.cz: ja to mam asi 3 kilaky...dlouho sem tam nebyl....ale naposled co vim taková cesta kamenitá potom teda začne asfaltka....od Vizovic ....z druhé strany je to tuším tankodrom

-> Luky.: na jakémkoliv povrchu 2,4 vteřiny ? asfalt, sníh a led, šotolina.to se mi nějak nezdá

Luky. 26.04.11 20:59:02 napsal:

Další pěkná stránka Záložka CARS

www.groupbrally.com/ Pěkný, projel jsem si to celý Dokonce shání informace ke 130LR, pokud to teda je stále aktuální...

-> Tuner#2: zrychlení tu nikdo nezpochybňuje... Delta S4 prý měla z 0 na 100 za tuším 2,4 vteřiny. Na jakémkoliv povrchu

Ale když to vezmeš na RZ, Bčko se nechytá. Tedy až na finsko, kde tuším na Ouninphie údajně dodnes drží rekord Blomqvist s S1!!

-> Evž@: vůbec ne,cesta je tam pěkná,skoro žádné díry.. Přijel si z vrchu a nebo ze spodu??

-> Tuner#2: o zrychlení nemluvím to je úplně někde jinde, ale podvozkově jsou neskutečně dál i přes veškerý zákazy aktivních prvků.

-> Tuner#2: Já nemyslel zrovna B-čkon ale jen to Quattro… mimochodem je to ten vůz co se pohyboval nedávno v inzerci?

-> vhml 26.04.11 20:59:49: Tak to bych brzdil, o mnoho je opravdu silné slovo. Ano má lepší podvozek a brzdy, ale zrychlení ani náhodou...

Dnešní wrc jsou ale paradoxně přes poloviční výkon o mnoho rychlejší

Další pěkná stránka Záložka CARS

www.groupbrally.com/

-> Bedřich 26.04.11 20:50:37: JJ vím, koukal jsem na několik videí na youtube. Napřed pomaličku a pak každé kolo odvážněji a odvážněji, ale přesto opatrně a s respektem



-> Luky. 26.04.11 20:53:30: A sakra, mazec vidím prvně a to jsem o 002 kdysi četl, ale neviděl

-> Bedřich: o účasti ECV na Rally Legend

www.ewrc.cz/ewrc/show.php ?id=15294&a...

-> Bedřich: s ECV jel Biassion. Patří Beppe Voltovi, co jezdí S 037 u nás legendy v Krumlově třeba.

-> Tuner#2: to tady hledám celou dobu

www.sjmautotechnik.com/tr avel_events/.../lem9.htm

Foto 2-17

-> vhml: ale to je paráda ovšem

jestli to pohánělo tohle..tak 1000 koní jak nic



farm4.static.flickr.com/3 221/2679058841_0196f9e5ce. jpg

-> Tuner#2: to jsem fakt nevěděl. Ale byla by to fakt bomba. Už skupina B byl mazec.. Ale prostě nad možnosti normálních lidí.. Řídit to mohlo jen pár ,,nadlidí'' kteří dokázali myslet tak rychle dopředu.. Ale je to fakt škoda. Třeba WRC a nebo S2000 mě nějak neberou..



-> Bedřich: tak to je mazec, Samara jako B... Je to fakt škoda takových aut,to byli aspoň speciály..

-> Tuner#2: S ECV jel někdo Rally Legend.

www.autosportfoto.sk/imag es/.../c94b4887.jpg

-> dakar.cz: svisláky dostali co proto než jsi tam dojel že :D

Existovala i studie ECV2



www.groupbrally.com/image s/.../lancia_ecv2.jpg

-> Bedřich 26.04.11 20:32:15: Motor Porsche, později v plánu Lada s turbem



Luky. Audi pro sk. S vypadalo jako okruhová placka sk.C.

Tohle bych viděl jako Béčko, ale nevim jestli by tohle auto dělali jen pro

pár soutěží sezony 1986?! Máš odkaz? Nějak nevím co myslíš

-> Bedřich: Copak to je za auto ? Samara viz příspěvek níže ?

přikládám Lancii ECV podle studie..monstrum pro skupinu S který stavějí nadšenci v Itálii..ale to už sme maličko OT

edit: koukám že to je Samara..zajímavý auto, rusáci se vytáhli :)

-> Bedřich: Vypadá to vskutku spektakulárně.

-> Karlos (WIO46): Ano Lada Samara Eva.

-> Bedřich: Podle dveří.... Samara?

A toto znáte?Je to auto pro skupinu B.

Luky. 26.04.11 20:19:18 napsal:

→ dakar.cz: skupina S byla plánována jako nástupce sk. B

pro sezonu 1987, ale po serii tragických havárií v sezonách 1985 – 1986

(Bettega, Surer-Wyder, Santos, Vataanen, Toivonen-Cresto) to bylo zakázané

dřív než začala platit





Take cosi som vycital aj z niektoreho clanku, co su tu odkazy ...

-> dakar.cz: skupina S byla plánována jako nástupce sk. B pro sezonu 1987, ale po serii tragických havárií v sezonách 1985 - 1986 (Bettega, Surer-Wyder, Santos, Vataanen, Toivonen-Cresto) to bylo zakázané dřív než začala platit

-> vhml: Audi pro sk. S vypadalo jako okruhová placka sk.C. Tohle bych viděl jako Béčko, ale nevim jestli by tohle auto dělali jen pro pár soutěží sezony 1986?!

-> dakar.cz 26.04.11 18:45:56: JJ je to tak, moc se o tom neví, ale byla by to pecka.

-> vhml: aha,tak to jsem nevěděl.. Já jsem myslel,že byla skupina B a pak hned N,že měla byt ještě skupina S,to jsem nevěděl..

Ta Lancia ECV měla (má) o 20% menší hmotnost než S4 a o 150k vyšší výkon

-> dakar.cz: skupina B byla zakázána, ale skupina S ani nestihla vzniknout.



Porsche a Lancia postavily prototypy



Celokarbonové karoserie, výkon k 1000koním, atd.



Lancia ECV má například i karbonový ráfky

-> dakar.cz: skupina S by byla ještě vetší monstra než B

-> Tuner#2: tak je to možné. Mě to jen přišlo logické,podle toho,co tam píše.. Ale nevím..

-> dakar.cz 26.04.11 18:20:59: To bych netvrdil tak jistě, Lancia ECV taky vznikala pro skupinu S a myslím, že i to Audi...

-> vhml: řekl bych,že do B,když tam pak píše,že po tragických událostech se skupina B zakázala a z nového audi nic nebylo...

To nový Audi mělo být postaveno do skupiny B nebo už do skupiny S? Nebo se o něm neví vůbec nic?