Stálý převod?

-> vhml: prečítal som si 3x a pomaly a nič.A teraz čo?

-> Luky.: To on vím moc dobře -> vhml: To jen špatně složil větu :)

-> vhml: to jsi právě napsal blbě, výhodou šikmého zubu není jeho hlučnost, nýbrž jeho nehlučnost

-> elbacil: přečti si tohle znova a pomalu 24.01.11 16:21:55

-> vhml: však ked dobre viem všade v sériovkách su šikmé zuby

-> petr s: to je můj skromný názor, bavíme-li se o převodovkách na závody v měkkém škodováckém obalu.

-> vhml 24.01.11 16:21:55: Kdo ti tohle řekl?

-> m8rinek: šikmý zub, nemá kromě hlučnosti žádné zásadní výhody.



Kombinovat možno s rozumem, aby se nenamáhalo axiálně jenom jedno ložisko

-> Bery: bohužel jsem si nevšiml krátké 5° a hned jsem byl osočen jedním místním guru, takže se omlouvám Tvá kombinace funkční je, bohužel 2 je moc blízko dlouhé jedna a jako další krok bych viděl její posunutí, naopak 5° je volba každého, pro civil ponechat jako cestovní, pro závodničku 5° přiblížit...



Pak jeden dodatek, asi bych nekombinoval rovný a šikmý zub, je to funkční řešení, ale příplatek az zub šikmý není nijak markantní... I když pokud někdo rád pištící rychlosti :).

-> m8rinek: Jo aha... No sem si nevšiml. Sem to od tebe asi špatně pochopil..

-> Toušík: jenže je to v podstatě totéž co jsem napsal já :D.

-> Bery: Dík tohle je odpověď jak má být! z praxe a ví o co jde toho si moc vážím!

na humpolci by se třeba člověk bez 5° nesvezl,- zatim pokaždý tam byl úsek na maximálku ( i třeba v těch Budějkách tam byly úseky na 5ku),jinak teda mám dlouhou 1,serie 2 3,4,5 krátký a SP 4,22 od Sixty.A nejsem sám,kdo si to chválí

-> m8rinek: Ale tak na nějakém základu se musí stavět.

-> Toušík: v tom případě je seriová skříň naprd snad na vše. To že to s tim jezdit jde je jedna věc. Nicméně na tvůj účel bych vyměnil 1 a 2, další rychlosti ponechal s tim, že 5 ti zůstane jako cestovní...

-> m8rinek: ano pane, proto píšu že bych se chtěl účastnit dalších závodů.. Zatím jsem na to neměl auto, abych se mohl jet někam podívat takže to nebyla odpověď na mou otázku... a ono nikde nepotřebuješ skládačku ani silnej motor vlastně nic. Ale je to pro tvůj úspěch.

-> Toušík: na běšinech ne no... Na běšiny nepotřebuješ, ale ani skládačku ;).

-> m8rinek: myslím že 5tku stejně nevyužiješ.. Maximálně někde na přejezdu si jen odpočnout od otáček, ale jinak musí vystačit 4ka bohatě.

-> m8rinek: Silnice neví co se jezdí běšiny kramolín časem snad něco víc.

-> Evž@: sprint je rovinná disciplína, to neberu jako soutěž...



Nicméně na rally to chce jedničku rozhodně delší a používat ji jako rychlost, dvojku posunout dál, tři a čtyři jako znouzectnost nechat kde jsou a pětku k nim přistrčit...

-> m8rinek: na sprinty je 1° a 2° špatně to souhlasim....ale na rally pokud vim se schvalně dělala 1° ještě delší

-> Evž@: 4ka je taky odskočená, však to je dálniční kvalt...



-> Toušík: na jaký závody? Na každý je třeba uplně jiná skříň...



-> Evž@ 23.01.11 16:04:31: zrovna 1-2 mi přijde špatně, 1 potřebuju jezdit ne se na ní jen rozjíždět...

-> Evž@: jestli máš dát 2500 za stálej převod, kterej není k ničemu, nebo 6000 za tři kvalty už není dramatickej rozdíl

-> Evž@: Já to budu řešit asi jen 4q potom s přímím zubem.

Mě příjde ideální 4,22 ..s pokrácenými 3,4,5...ale cenově už to není ideální pro nikoho :)

Sorry už to čtu 3,9 neměla 1000 :)

-> m8rinek: to souhlasim....občas jedu ve škodovce se 4,44 ...a mam opravdu pocit jako by byly krátké i ty převody....ale 4-ka ten pocit kvalitně smaže

-> vhml: jakej je na závody optimální? 4,22? nebo ješě těch 3,9?? optimální myslím na naše podmínky. 3,9 měla tisícovka??

-> Evž@: to sice jo, ale vzhledem k rychlosti se jednotlivé stupně ,,zkrátí,,

-> vhml: ..respektive odstupnovani mezi kvaltama je porad stejny....4,44 jen doda lepsi odpich

Kdysi jsem o tom taky přemýšlel, ale 4,44 je při sériovejch kvaltech pořád nesmyslně dlouhý pokud se bavíme o závodění a na normální ježdění to je jedno...

-> Evž@: tušim, že to někdo dělal za méně...

-> Vrba: www.tym-motorsport.cz/cz/ .../Staly_prevod_Skoda_5q ?

na rovine je to stejne jedno, mozno maly rozdiel o Stotinu/desatinu, prejavi sa to az v kopci ...

4,44 je dobrej....pokud neni vykon...tak je to dobry způsob jak něco nahnat

-> darklord, Vrba: tak jsem mu volal a prej pro cizi na to nema cas. Ale zkusim ho vyhledove este ukecat, az se potkame na zavodech. Kdyztak mi napiste nekdy na jare, se pripomenout.

-> havlik: mmm,to bude při škubnutí spojkou tak na hraně,...

-> Vrba: no vydrží to prej 140Nm

-> Vrba:

-> Klubko_: A za kolik by jsi byl schopnej to zařídit a jaka je spolehlivost takoveho hřídele?Aby to pri prvním gumování neuletělo,....docela mě láká poskladat si prevodovku 4,44,....

-> Klubko_: kolko to stoji a aka je vydrz?

-> darklord: muzu zkusit zaridit prevareni pastorku na hrideli. Kdyztak se ozvi

5q 4.44? KDE?

-> Surprise: Kdyby o to šlo, tak jí klidně s Tebou vyměním za pětikvalt s převodem 4.22. Kdyžtak ze ozvi.

-> Surprise: tvl ja tam na 400m nakopat vsecko tak z toho ani nespavam ...



sa ti to nelubi tak vymen tie pidikolecka co tam mas za vacsie, bude to pomalsie zrychlovat ale zato mat vacsiu maximalku ...

-> Surprise: VVVVVVVVVVVOOOOOOO to mto je

Jj... Nejhorší je že tam na 400 metrech nakopu všecho, ale na druhou stranu...

-> Surprise: Proměřuje všechno

Nazdar tak jsem z5. Nedalo mi to a sel jsem na to! Takze 40z věnec a 9z hruška. Tím pádem to je 4,44. takže to tam asi nějakej koumák bastlil. Dle výpočtů mi vychází že při 50km/h to točí ~1800 1/min. Takže proměřuje otačkoměr...

Tak ještě jednou díky! A neberte to tak zle tu mojí narážku.