2 Karburátory škoda110 Na motor 136

-> Matthes130: neboj sa vyskusam

-> suri: Neser na to, laboruj, stoji to za to, lepci nez nekde chlastat/hulit a sprejovat zdi

-> suri: hod sem fotky toho kila at se teda aspon mrknem na ten zázrak

-> Bery: nevyserem

když tu to čtu,tak bych ti radil....radši se na to vyser...

-> suri: o tom sa pozhovarame.....

-> Trax: ty mu budes radit, co si vsetky tie upravy len cital zatial........webre, zvody........hlavne ze dobry motor musi ist aj bez toho....

som za experimentovanie, teoretizovanim sa daleko nedostaneme

-> Gemini: ok urobim podla teba dikess za kolko by si mi upravil hlavu kanale spalovaky...ventily seria

-> Trax: rad by som to vyskusal fabku nechcem

-> suri: Nac vymejslet takovy kraviny? Bez tou cestou, jakou ti radi Saky. Zacni na fabce, uprav hlavu, dej vacku, 4-1 svody a dva dvojity karburatory. Dle me nejlepsi pomer cena/vykon. Pokud jsou dva dvojity karbeci moc drahy, tak tam dej sedra ze 130-136 a nech si ho natryskovat. nebo jsou i jiny karbeci, napr fuego a podobne...

bože...co tu se děje....já nevím, nechte ho, ať se projeví, každý projekt vítán, já osobně jsem zvědavý a zajímá mě jak to může fungovat.... je jasné, že jsou lepší a modernější způsoby přípravy směsi a délky a tvaru sání, ale vývoj nelze zastavit...

-> Gemini: no kdyz uz se tady dostavate do extremu pri reseni takovy kraviny.. tak prece tvuj mezny moment resp nasledna deformace kterou by mohl vyvolat nezavisi jen na rozmerech ale i na materialu-) a tak uz chybi jen silena debata o vhodnosti a nevhodnosti pouziti ruznych materialu..

-> suri: ak ma mat potrubie vhodnu dlzku, nasledne nesie urcitu hmotnost na urcitu dlzku, a pri vibraciach motora sa moze sanie moze posrat = medzny moment vestkych potrubi nebude elasticky ale plasticky, a potrubie sa trvale zdeformuje, pripadne praskne

-> Gemini: a su tie trubky podmienkov? myslym hrubka steny na kolko sa zvacsuju kanaliky sacie na fe hlave? podla toho trubky

-> suri: priemer 4 trubiek 30mm vnutorny(2mm hrubka) , dve trubky 35mm vnut. priemer - hrubka tiez 2 mm , priruba na hlavu z 4mm pasoviny, na karbec z 3-4 mm pasoviny

cele sanie moze byt dlhe 17-20 cm, natryskovanie karburatorov ti neviem presne povedat.....

-> Gemini: ake trubky na to sacie tenkostene hrubostene? lebo mozem mAT hydravlycke trubky tenkostenne ci to moze byt je to taka trubka ako na brzdy len ma velky priemer 35mm a stenu as 1mm al. tak nejak?

-> suri: jo takhle! tak tojo,mno tak nezbývá než vyrobit no. Ale teda bude to o něco složitější než potrubí na webery, páč na webry jsou to "jenom" trubky a příruby. Tohle má přírubu jinou a navíc nejsou vodorovný. Zkus si to nakreslit a pak uvidíě.

-> Kloggie: no lenze ja chcem 2x 110tka karbec na osemkanal nie na 5kanal

-> suri: co chceš vymejšlet, když už to někdo vymyslel?? Sedni do auta a jednoho krásnýho dne objeď burzy, zadej inzeráty na net a sežeň si originální potrubí pro tyhle karbece, jak už tu někdo psal - MBG to má a většinou se to prodává i s těma karbecama...

-> Gemini: no ja by som to prave chcel na 136 motor aspon na niaky cas.cital si toto tema od zaciatku?

-> Gemini: já sem nepsal nic o výrobě já psal o přemejšlení a kreslení

-> havlik: ukaz nejake priruby ktore si robil, za 5 minut, pretoze ja ked som si robil prirubu na dvojite karuratory, trvalo to od rana do vecera......

dva jednokomoraky sa oplati dat na 5 kanal. hlavu....ako to mala stara felda, alebo S1000 MBG MBX.....motory mali vacsi vykon a Nm

-> havlik: ok pozvaram si ho

-> suri: tak bud tam dej dva karbece pořádně a dej je samostatně nebo tam dej jeden pořádně natryskovanej. Jinak to fávo potrubí bys musel nařezat z hliníku si nechat udělat mezikusy a pak to nechat někde navařit jistě to bude za hubičku tenhle vývoj k ničemu

-> all: nemate niekto nakres sacich kanalov nma fe 1,3?

-> suri: Jak na favo potrubí chceš narvat dva karburátory?

-> havlik: no mne sa viac pozdava to potrubie s fava +redukciu na tie karbce

-> suri: a když už chceš neco takovýho stavět tak by neměl bejt pro tebe problem svařit dvě trubky k sobě na jedný straně udělat tvary přiruby na hlavu na druhý straně přirubu na karbec a je to. Otázka asi ta 5minut přemejšlení a případného kreslení

-> All: ja som sa pytal na sacie potrubie nie na motor.thanks

-> suri: no me je to jedno delej co myslis.. jen te vyvedu z nekolika mytu.. zastavba fabie neni o moc slozitejsi nez felicie, cenove to vychazi na hodne podobne penize a ten objem navic proste znat je.. jako tvrdit ze se chci original 120Sku podobat a pak tam dat motor koncepcne jinej je podle me divne ale je to tvoje rozhodnuti.. ja uz se nebudu opakovat ale bud bych sel do origa a nebo objemove do horni hranice dane tridy.. proste nevidim duvod proc feldu..

-> Nwkt: ta posledna lenze bola okruhy a rallye lisily sa vykonom kvoli zivotnosti pre dlhsie trvanie sutaze

-> suri: Cože? Prohlídni si tu tabulku, vidíš tam někde 1299 ?

skoda-virt.cz/cz/.../2587 -manualy prva kniha 130rs tam pisu daco ine

-> havlik: jaj nevsimol som si ale budem sa hadat lebo origo 120S poznam a ma 1299ccm

-> suri: prosimtě podívej se na ten odkaz tam máš tabulku tak si laskavě přečti jak kterej motor měl objem

-> suri: Podívej se na ten odkaz dolů na tabulku
Š 120 S Rallye 1172

-> havlik: no to ale bola civilna verzia nie s120s rallye

-> suri: Zásadní změnou bylo zvýšení zdvihu motoru ze 68 na 72 mm, což při vrtání 72 mm dalo objem 1172 ccm.

-> havlik: co no ale original 120s mala 1299cm3 kedze ten motor uz tazko zohnat chcem ako nahradu feliciu 1,3 aby to bolo aspon trochu podobne 120ske

-> suri: v jakym originale? precti si prosimte to co pisou na tom odkaze

-> Saky: no ja neviem 1,4 je uz take zlozite neviem v originale bol objem 1300 tak by som to tak chcel mat

-> Milan 136: dik nevies ake to ma sacie potrubie nemas ine foto?

-> suri: jako ja radim osmikanal z duvodu ze je proste lepsi.. pokud nekomu nejde o to co tam bude za motor je osmikanal urcite lepsi volbou, netvrdim ze petikanalem se neda nahnat vykon ale osmiknalem urcite snadneji a tak levneji.. ale pokud nekomu jde o originalitu tak bych sel do origo motoru.. a pokud vim tak vsude se jezdej tridy do 1400ccm tak kdyz osmikanal tak nevidim duvod proc 1300?

-> havlik: ja som o dvoch 110 karbcoch ani nerozmyslal ale ked som sa viezol v tej 136 to bol zazitok

-> suri: tak napřed ušetři a dělej to pořádně než nějakou kravinu do který se vysypeš peněžně a stejně to nebude pořádně k ničemu

-> havlik: ja viem chcel by som webre ale az neskor ked budu peniaze nieze kupim niaky weber za 2000kc a rozsype sa mi

-> Saky: no chcem 1300ccm fabku nie chcel by som to na vrchy osemkanal si vsade radil ty chcem aby sa to aspon priblizilo originalu a originalmotor resp. hlavu tazko zozenies a za chvilu ti praskne

-> havlik: teda ddsr

-> suri: no zalezi k cemu to ma slouzit co od toho ocekavas atd.. osobne kdyz uz bych stavel neco jako 120S tak tam necham i stejnej motor.. a kdyz uz bych tam chtel cpat neco osmiknalovyho coz je samozrejme vykonove prinos tak ja soobvne bych zacal na fabce nebot to stoji stejne co felda a mas aspon vetsi obsah..

-> suri: akorát že 120s měla webery a ta seriovější verze edsr viz www.foltyn.cz/car/skoda12 0s.htm

-> Milan 136: dik nevies ake to ma sacie potrubie nemas ine foto?