teplota vody

-> Syny: ja som tiez raz vymienal karburator kamaratovi v skodovke,zly za dobry,a ten dement mi rano vola,ze to neni dobre lebo motor netoci 4000rpm na sytic,ale len 2000...a to bolo v noci -18...
To iste robil aj s pick-upom(favorit) ,ze ked mu rano podrzi podlahu za pol minuty(tiez v zime) tak mu to rychlejsie zacne kurit...No,dement...

-> Nwkt: Loni to nedělalo, začlo to dělat zjara. Mam podezření, že přes zimu půjde hlava dolů
Odvzdušňoval jsem před výměnou termostatu několikrát, pokaždý tam bylo trochu vzduchu

-> Syny: Místo roční výměny oleje bude měnit motory

-> Matthes, záškodník z TechWebu: Mysli si ze vi vsecko nejlip, tak ja mu to rozmlouvat nebudu :) Jednou jsem se ozval, kdyz ji studenej daval do 4,5 hned me usadili matka i fort, at jim dam pokoj, tak se tim ridim :) Sice s tim v zime nejezdi, aby to nahodou nezrezlo, ale motor si oddela za chvili sam... Jeho boj, me to muze bejt konec koncu jedno...

-> Syny: Aha ja myslel ze na tu skodovku sere protoze je stara :-D Jsem nemyslel ze muze byt az takhle blbej. No promin, nechci ho urazet, ale sam to vidis. Po kom ty jsi prosimte?

-> Matthes, záškodník z TechWebu: To bys ani nemusel, on si ji toci do 4 sam po nstartovani a nsledne jizde :)

-> Matthes, záškodník z TechWebu: no, o octavii tu nevidim nic o studenom vytacani

-> darklord: Ano Octavie ma rucni sytic vid

-> Matthes, záškodník z TechWebu: preco plny plyn? ked das naplno sytic tak tam mas 4000 ani sa nemusis plynu dotknut

-> Syny: Me dyby ji pucil, tak ji taky nastartuju a drzim plnej plyn nez se zahreje omg

-> vhml: jj to byl, ale tam je nakej te lehkobeznej takze se poprve menil po dvou letech od koupe auta na tej garancce... O nejakem meneni jednou za rok s nim stejne nema smysl vest debatu, takze at si dela co chce :) Me je ta Octavie stejne u riti :)

-> Syny: ale tak jezdí na garancky ne? Nebo to nový auto nevidělo 4 roky novej olej?

V mercedes máš jenom dolejvani ostrikovacu a nic jinyho

-> Nwkt: ne ale ma to vliv na to co to ukazuje za teplotu - udajne (nezkousel jsem to)...

-> Syny: A to má vliv na termostat?

-> Nwkt: ale ty si mel kulaty budiky...

-> MATTESS: Já měl na fábce stejnou konfiguraci a jediný kdy mi šla teplota přes bylo při cukání po městě v kolonách a to muselo bejt nad 30°C, máš to dobře odvzdušněný?

-> Syny: Tyjo, jeste ze v pribuzenstvu (alespon v okoli kde me to zajima) nemam takovy analfabety na techniku

-> Nwkt: včera jsem dal nový a žádná změna (Wahler 88°C). Teplota se pohybuje mezi 1 a 2 viz. obr. z 26.08.10 20:55:18 zhruba těch 10 km

-> Matthes, záškodník z TechWebu: Ja uz nemam silu to nekomu vysvetlovat, at si s tim delaj co chtej :) Svoje auto jim pucet nebudu, tak je mi to jedno... Olej se v tej 125ce menil po 6ti letech kdy uz z nej byla smradlava vazelina - otec razi teorii, ze tim ze se furt dolejva, je tam vlastne furt novej... No proste skoda slov... Filtr vazil asi 3kg :) Snaha byla, stejne si mysli svoje, tak at si dela co chce...
Treba u ty OII co mame mel kapotu otevrenou asi 3x a to kdyz sem chtel aspon videt jak to pod ni vypada a dvakrat kdyz dolejval ostrikovace. A to to auto mame asi 4 roky... Olej nekontroloval ani jednou, protoze to je preci novy auto a ma vevnitr kontrolku, to samy voda...

-> Syny: Dmnc.

-> Matthes, záškodník z TechWebu: jo, dela to fotr a bratr se 125kou :) Plus to delaval soused, kdzy jeste mel skodovku... A pak se div, ze ta skodovka zere 0,8l oleje na 1000km...

Syny 27.08.10 12:12:52 napsal: Zadny vytahnotu sytic a nechat to na 4000 aby se ohrala…

To nejaky hovado dela? Bych mu pral, aby motor vyskocil a nakopal ho do prdele

-> Nwkt: jj, prvni otevreni je na budiku vzdy znat, pak uz ani ne... Kazdopadne skodovka se mi ohrivala na provozni teplotu cca +/- 5km beznou jizdou do 2500 rpm. Zadny vytahnotu sytic a nechat to na 4000 aby se ohrala...

-> MATTESS: Pokud se dlouho ustaluje tak je to termostatem. Musí vylézt a nehnout se, maximálně jednou když otevře a pustí vodu do chladiče

-> Syny: jj, tak to bude. Až to projedu, změřím teplotu zavařovacím teploměrem a uvidím. Termostat 82 na motor 136 asi nebude vhodný
Ještě je mi divný, že dlouho trvá, než se teplota ustálý. Zhruba 10 - 12 km. Ale možná to tak bylo odjakživa, jen teď mi to přijde divný, jak s autem moc nejezdím

-> MATTESS: No sam sis odpovedel :) Termostat mas 88°C a budik ze 130tky na termostat 82°C (do 135/6 se davali jiny prave kvuli pouziti jineho termostatu). Na pozici 1 bys to mel s termostatem 82°C. To je kasicka pracovni poloha... Ale kdyz mas termsotat 88°C, tak musi byt i rucicka vejs prece...
Vicko 0,1MPa je jen kvuli oddaleni bodu varu. Takze jediny co te hrozi s termostatem 88°C a vickem 0,04MPa je to, ze z provozni teploty te to muze zacit o neco rychlejs varit nez s puvodnim termostatem 82°C nebo pri pouziti vicka 0,1MPa. Jinak nic... Vicko na budik nema vliv...

-> MATTESS: Na 2 mě to vyleze když táhnu vlek nebo je venku nad 30

-> Tuner#2: to ještě zkusím

-> MATTESS: Taky záleží na čidlu a budíku, moc bych na to nespoléhal, jedině změřit teploměrem na vaření

-> petr s: mně se právě poz. 2 zdá dost. Mam termostat 88°C, ale víčko expanzky 0,04 MPa z původní 130ky. Těm hadicím moc nevěřím. Poslední dobou mi to nějak leží v žaludku, ale dle fotek před 4mi roky je pozice stejná (čili 2)

-> MATTESS: Obě jsou dobře ale většinou je 1

Kde je správná pozice ručičky teploměru na "chytrém" štítu bez číslic? Pozice 1 nebo 2?

já jsem to vypouštěl zespod pod autem a vyteklo toho dost a pak ještě hadící od pumpy a pak jsem odpojil i hadice od topení u motoru a vyteklo téměř všechno.... ale bacha po jízdě to je o opaření rukou zespod. aspoň já měl to štěstí.

-> Karel.: no bývalá makitelka tam lila fridex ale pro jistotu to taky radši udělám

-> Reeaper: a kdo říkal, že rozumím? ty vole já sám poprvé v životě teď měnil těsnění pod hlavou, chladič atd a???funguje to takže tomu rozumím a nebo mám štěstí
-> tomapa: tak záleží kdo tam před tebou co lil, ten debil asi vodu

-> Karel.: ty tomu prd rozumíš hlavn,ě že ot funguje přece
-> Pedros: tka pokud to otevřeš a jen to odfoukne, tka to je oki bych řekl.. to mohlo bejt tím italským smejdem

-> Karel.: myslím, že to taky ještě udělám než ty trubky sundám

-> Reeaper: Mno jak tam bylo to Italský víčko,tak to bylo natlakovaný fešně,hadice tvrdý a snad všude to chcalo :) A teď co tam mám to Synyho víčko,tak to odfoukne jenom tak aby se neřeklo a to je vše..Ale asi to tak má být..Aspoň to neuchází jako u toho starýho zpuchřelýho

-> Reeaper: tak jasný kadej to dělá jinak, já jsem si osvědčil tuhle metodu a ta se mi potvrdila, že funguje ale ocet forever

-> Karel.: mno tak možná se to s tím může projet.. taky záleží kdo jak to má zasraný
mno tak výpušťák sem otevíral dycky!! ;-)
Když auto z kopce čumákem, tak povolit jen ty šrouby, topení otevřít, otevřít kohout v kufru, nechat to vytíct a pak povolit jednu hadici dole u chladiče.. a vyteče ti upe všechno tka byhc to udělla já.. pže jsem teď zjistil, že jen ty šrouby pod autem to nevypustí..

-> Pedros: tak lasika to nevím, mě to nikdy nedělalo.. jediněk, když sem ho urval
mno tka předtím si z toho měl škodovku s vodotryskem a teď ti to netlakuje?s tím sajrajtem by ti taky měl někde ucházet tlak, ne?
Já nikdy neovzdušňoval s otevřenou expanzkou..ale zato jak sme jí otevřel..ae to mi tklaovalo do vody

jo a když se to vylívá tak je důležitý mít auto hodně z kopce!!!já to dělal tak že najel na nájezdy, oddělal hadici od vodní pumpy, pak pžestala týct voda, tak jsem otevřel topení a zase teklo, pak povolit dvě spony napravo od motoru prostě hadice od topení a hotovo, na výpuš ťák kašlu

-> Pedros: -> Reeaper: to je moc 8 litrů, dal jsem 2 litry zbytek destilka, pak 5km jízdy a nalít vodu z kohoutku ( s destilkou by se prodržilo celkem)!!! a asi 3X to vypláchnout, vždycky něco najet a pak zase vyměnit, teď už tam naliju destilku, jako vyplavilo mi to nehorázný sračky

-> Reeaper: nekape to nikde,trochu vlhký je to u toho čurika :) co je na chladiči k topení,ale tak to už je klasika.. Tož sejří mě to,protože každej říká,že když sundá víčko a čumák dá do kopce,tak to v pohodě ovzdušní a já to můžu točit třeba půl hodiny a vepředu ani kapka..No vodní pumpa je hodně v řiti,hází,ale lopatky dle mě budou dobrý,protože když jsem tam dal ten Italskej sajrajt a trošku to protočil,tak vepředu byl u po otevření gejzír spojenej s fontánou a vzadu po otevření bazmeku (víčka) mě to vylítlo a málem ustřelilo hlavu

-> Pedros: mě to napadlo teď jinak na parkovišti nebo tak pusť motor a sleduj, jeslti to někde neukapává ;-) a lepší, až ja kse to zahřeje, to pak hadice trošku změknou..
Další věc je, že můžou bejt ožraný lopatky vodní pumpy
btw co ti vadí na malým tlaku? málo proudí voda?

-> Reeaper: teď jsem si na tebe vzpomněl s tím alarmem,jdu to najít a oskenovat

-> Reeaper: Tož kravina to není,on tam totiž stále moc velkej tlak není,ani se Synyho víčkem,podle mě to stejnak někde uchází..Ale pytlík mě nenapadl,vyzkouším to

-> Pedros: ale ne projet.. já čmoudil sousedům do oken, raděj isje ms tím nejel.. nechat tka 15 minut běžet, až pustí termostat, pak vypustit. a kldině znova. a pak pořádně propláchnout vodou - naleješ, projedeš (to už je voda, tak fpoho), vypustíš a znova klidně 2-3x

-> Karel.: tak to jo, paráda
taky uvažuju o novým termostatu.. jen tak preventivně na 120, ať to otvírá dřív..
Kolik si tam nalil toho octa? já asi 8 litrů a že by náká sračka, to ne ale v motoru sou pořád usazeniny.. asi jak nasadím hlavu a nebudu znova vařit (vložky) tak to znova pročistím
-> Pedros: krávovina, ale jeslti pořád zkoumáš, jleit ti netěsní expanzka.. dej tam víčko, přes to celý přetáhní igelitovej pytlík, kolem hrdla expanzky to utáhni gumičkou.. a uvidíš, jeslti se nafukuje (vlastně už to máš vyřešený, tak nic )

-> Karel.: kolik si tam toho octa nalil?? A to si normálně projel s octem a pak dole vypustil výpušťákem?