Prechody

-> gabo00000: Kdybys videl co to dela me to bys cucel...

-> Pedros: no to som si myslel aj ja ale tha ..mal som taku potrebu to tu napisat ...neviem preco ale ...

-> gabo00000: to dělá snad každýmu

mne to kusa chcipe pri mechanickom otvarani 2stupna ...ale len ked mam motor menej ako 60stupnov a pridam naplno tak kusa ..ale ked je teply tak je to vyborne....

-> Syny: respektive o tý přužině co vrací membránu zpět a o tý,co tlačí membránu nahoru

-> Syny: řeč je o ufu :)

-> havlik: respektive lehčeji

-> havlik: ja vubec nevim o cem byla rec...

-> Syny: -> Nwkt: no řekl bych logickou uvahou že se dřív otvírala druhá komora

-> Dedla: A čeho se touhle úpravou dosáhne?

-> Dedla: nejak podrobneji by to prosimte slo?

Omlouvám se,že vám do toho kecám...
Ale moje bývalá snad nejosvědčenější kombinace na bývalém Rapidu s karbecem SEDR byla: Ubrat jednu třetinu pružiny nad "blánou" 2 komory a přidání poloviny pružiny pod ní.

-> Pedros: ja myslim ze se s tim da jezdit jako prase ale to je fuk, proste 2. komoru dost vyuzivam

-> Syny: mno leda hodně lehká sportovní jízda :)

-> Pedros: na jeji moznosti to de...

-> Syny: mno nevím,jestli jde dělat sportovnější jízda v sériovém 25 starém střepu Mě to moc nejde

-> Tuner#2: Ja na to slapu hodne Ja rad sportovnejsi jizdu

-> Syny: Záleží jak moc tomu šlapeš a pokud budeš jezdit jen na "půl" plynu, tak se nemusí otevřít vůbec.

-> Syny: když jedeš stylem 80letej strejda,tak se ti ta komora nemusí za jízdi otevřít ani jednou :)

Jo to je asi pravda ale za normalni jizdy se teda neotvira? Sem myslel ze kolem tech 2500 to prave zacina jit soucesne i 2. komora - ale je fakt ze to mi neblbne, me blbne oravdu jen to ze kdykolik kdyz na to dupnu tak pruser... I kdyz ted se mi povedlo to nak usmernit ze to jaks taks nedela - ale kazdopadne je tam nekde neco v pici

-> Pedros: Přesně tak, II komuru otevřeš klidně i v 1500rpm, když na to dupneš - pokud se pořád bavíme o podtlakovém otevírání a ne mechanickém a čím víc auto bude "do tahu", tak se otevírá rychleji, proto na volnoběh tůrováním jí téměř ani neotevřeš.

-> Syny: to je podle mě blbost,druhá komora se podle mě ovírá jen při prudším šlápnutí na plyn,jinak podle mě ne..To bych předtím jezdil jen do 2500 :)

-> Reeaper: 1. komora je do (priblizne) 2500ot apak zacne otevirat 2. komora. Zkus jet cca tech 2500ot na 3ku a poradne dupni na plyn - uvidis co to udela... Melo by to zachrochtat a zatlacit do sedacky Neee proste by to melo bejt znat ze to tahne vic a zmeni se zvuk motoru... jenze prave ja kdyz tohle ted udelam, tak se mi to zakucka, prdne si to a pak az to zacne ficet...

Kdy přechází první komora na druhou? jak to poznám? v jakým okamžiku? Není první komora na volnoběh? (možná melu kraviny, nebijte mě )

-> Rooney: :) uplne to chapu

-> Syny: no to bych taky mooc rád věděl čím to je, už jsem z toho fakt zoufalý, a jak se naseru, tak to celý odvezu na nejbližší šroťák a ať si to tam třeba sežerou.
Co je moc to je moc, jak sem měl rapouše rád tak ted......kua škoda mluvit

-> Rooney: Tyvoe ja ho mam mesic ten karbec Udajne je 2 roky starej... Mi dopice rekni co to muze bejt...

-> Syny: hmm vidím že máme uplně stejný problem, ja to budu řešit tak že SEDR poletí do koše, páč už na to nemám nervy, to bych to auto asi rozsekal na malý kousky, a půjde tam LEKR s fakýra, no doufám že pak už to bude v pohodě, jinak bude sekec mazec až se naseru

Tak dneska sem se v tom poryl, tak uvidime co to bude delat casem, ale co stale pretrvava a to mi teda taky pekne toci, je to, ze kdyz nastartuju teplej motor tak mi litaj ty otacky v rozmezi 250-1000 a chvili to auto skube cuka a pak to najednou z niceho nic prejde a jede to normalne a volnobeh je ok... A dela to jeko vsechno ostatni jen nekde... Ne furt. Proste nekdy chytne na 1. skytnuti tepla a nekdy ji startuju strasne dlouho a pak to lita a za jizdy chvili cuka a pak to prejde... Pici ja fakt nevim co to je

-> COL: Mno budu si s tim muser pohrat... Prave ze kdyz na brzdu slapnu tak nic, az kdyz ji pustim tak to vyskoci o 250ot vic a zae se to pak vrati...

Kdyby se zvedly pri seslapavani ukazovalo by to na bohatsi volnobeh... protoze behem seslapovani jde z hadice do sani vzduch - ale jen pri seslapovani, kdyz drzis seslaple tak uz ne, behem pousteni by ho melo jit malo...
zkus experimentalne ochudit volnobeh...

-> COL: spis kdyz mam zmacklou brzdu a pustim ji, tak se mi otacky zvednou o 250ot... Volnobeh tak jakocestuje - ta raficka se porad torsicku hybe - ale at sem delal co sem delal tak se mi nepodarilo to ustalit...

Otazka je cemu se rika dobre nastavenej... po pusteni plynu se otacky nesmi "lepit" ani propadat a tim nastavenim se to da ovlivnit...

Jak je tam ta cervena tecka - a tam se to rozprasi o ten vystupek...

-> COL: Hladina je dobra i volnobeh je dobrej - to je vsechno nastaveny Jinak ten benzin z toho injektoru strika primo sem:

Ten paprsek by mel podle mne smerovat to pomocne trubicky, ktera soucasti rozprasovace a nemel by curat na stenu-ale kdyz proudi vzduch bude to jine. Pokud budes postupne otevirat prvni klapku mela by strikat 2x, poprve, kdyz zacnes a pak v dobe, kdy se zacina odblokovavt II. klapka. jak jsem psal... Kolik ma nastrikat se dozvis v Andrtovi.

To co popisujes s propadem otacek muze souviset se spatne nastavenym volnobehem, nebo spatnou hladinou paliva.

-> Jirik : Asi za chvili z toho auta budu

-> Syny: Ty už jsi v přechodu ?

-> COL: Kolik ma davat ta pumpicka? Kdyz jakoby otevru 1. komoru tak samozrejme injektor strika - to jo - strika presne doprostred toho difuzoru a tam se to rozprasi vo ten vystupek co je v tom vnitrnim kolecku difuzoru - vis co myslim

-> COL: jo to tesneni tam je myslim dobry - kdyz sem tam injektor daval tak bylo citit ze to tesneni doliha... Heled ale dalsi vec kdyz uz to tu semnou resis. Kdyz na volnobeh proslapnu plyn az na podlahu a rychle - tak mi sice otacky vylitnou, ale jak se vraci nazpatek na volnobeh, tka spadnou na cca 250ot a zacne to skoro chcipat...

"" Co je mysleno mechanicky otevreni II. stupne? ""

Nepsal jsem OTEVRENI, ale ODBLOKOVANI.... je to takove to ramenko, pritazene dolu pruzinkou, co brani otevreni klapky II. stupne, dokud poloha klapky I. stupne nedosahne urciteho uhlu... Zakvrdlej si s tim a uvidis jak to funguje... a pri ty prilezitosti je koukni jestli spravne strika ta pumpicka.... na injektoru muze by spatne je tesneni (o-krouzek dole), pokud tedy neni zanesen nejakym humusem, coz by se nemelo stat.

-> COL: Jo abych to upresnil, dela to jen nekdy - ne vzdycky... Kdyz se karbec steloval tak to samozrejme nedelalo abych to predvedl... Ale ten typek rikal ze je v prechodu chudsi...

-> COL: Motor 120 serie
Kulicky sou obe...
Jo a ten injektor nevim jak tedy zjstit, ale zdalo se mi to ok a na puvodnim karbu byl klidek... Co je mysleno mechanicky otevreni II. stupne?

A motor?
A kulicky teda jsou obe?
A injektor strika kdy ma a dost? Ma strikat a) pri pocatku otevirani prvni klapky a b) kolem polohy, kdy dochazi k mechanickemu odblokovani II. klapky.

-> COL: je to klasika SEDR... mel by byt udajne 2 roky starej a je pretesnenej...

-> Syny: Ja to chapu - to je presne vec, kterou ma osefovat ta pumpicka... ale netvrdim, ze problem nemuze byt i jinde.

A stale jsi nerekl jestli mas seriovy HW, nebo nejake upravy.

-> COL: juu to je naky slozity ale myslim ze pohyby to ma ok - pridreny to taky neni... J tak kulicky sou tam 2 to mas pravdu - myslel sem ze myslis 2 pod injektorem... Kdyz se ta 2. komora rozjede tak jede pekne, jde tam jen o ten prechod - kdyz proste zamacknu ten plyn...

Chudou smes pri narazovem otevreni klapek resi prave ta pumpicka.... pri relativne dlouhodobem castecnem otevreni II klapky to resi prechodovy system II. stupne. Dira muze, ale vzniknout treba i tim, ze hlavni system nasazuje pozde...
Mas vse seriove?
Kulicky jsou dve, jedna pod injektorem a druha u membrany pod takovym delsim sroubkem, co je vertikalne.
Ramenko je to, co macka na tlacitko, ktere dale macka na membranu. Vacka je to, co je na osicce klapky I. st a hejbe to s tim ramenkem. Taky musi byt u membrany ta vratna pruzinka, jinak to nechodi.

-> COL: 2 kulicky??? Ja myslel ze tma je jen jedna... Jako akcelerace na 1. komoru je v pohode, ale proste kdyz prechazi na 2. tak to je v riti. Jen mi prozrad co je ramenko a ovladaci vacka... Tusim ale jistej si nejsem... Jinak injektor bym el byt ok - je z toho predchoziho karbu a tam to fachalo v poho...
To by mohla delat i chuda smes v prechodu ne? To by se dalo nejak zmenit?

Aby akcelerecni pumpicka spravne fungovala, musi tam byt obe sklenene kulicky - neposkozene a samozrejme musi byt v poradku injektor + tesneni, membrana, ramenko a ovladaci vacka....