chlazení - problem ..?

-> Gryzly: tak tma jsem se ještě nehrabal, to je na mě mco
už jsem ten termostat našel po zkoumání motoru
Mno na to nemám odvahu todle riskovat..ještě bych něco posral..

Jak je možný, že ta kapalina vyletěla výfukem?

-> Reeaper: počkaL AŽ TO SCHLÁDNE A DOJEL DOMŮ.

-> Reeaper: od termostatu k topení, blbě jsem ji tam dal a prošoupala se od poloosy.

A ten termostat je tady vzadu v takovým domku a vedou tam tlustý a slabý hadice

-> Gryzly: ten kopec riskovat nebudu, co bych s tim pak dělal

-> Gryzly: tam mě se to na teploměru drželo nejdál uprostřed bílýho pole..
mno mám podezření, že to vyletělo komínem ale co s tím, jeslti se to dostalo do výfuku?
Která hadice ti rupla?

-> Reeaper: ta kapalaina mohla vylítnout výfukem. nejlepší by asi byl nějaký prudký kopec a vyhjet ho brutálním rallye stylem kolem 5000ot a uvidíš jestli uvaříš. Jak byli ted ty horka tak mi to taky lezlo furt na 100°C a pak se to tam drželo a nechtělo dolů dokud jsem nezapl topení a větrák. a pak ve čtvrtek to udělalo PUF, a teplota na 120°C, rupla mi prošoupaná hadice od topení. Tak ted to snad už bude OK.

-> spartra: co je v hajzlu? takže to abych s tím nejezdil, co? jako pretlak to dela, teplota se drzi..jen nechapu, kam se podela ta kapalina

tu máte vy poláci
www.temac.cz/

-> Reeaper: je v hajzlu, rozeber to udělej nový přesahy těsnění, srovnej hlavu, přípádně kup novej chaldič, dovoz kolem 500 kaček

-> Pavel P.: tak jsem zkoušením a ježděním zjistil, že podlě teploměru se to celkem drží.. ale včera sem jel na burzu a po dojetí to celkem fučelo ven.. a když jsem dojel domů, těsně před barákem byla z nádobky fuč všechna kapalina.. tak jjsem ji dolil, chtělo to jen doplnit nádobku + něco málo.. ale kam se poděla? co se to s tim děje (chladič horkej a z ventilu v kufru tekla kapalina hned )

-> Pavel P.: mě určitě ted je motor rozebrán v garáži, jezdím jinej a tam si to nechám udělat než dám hlavu
asi 5x sem ji sundával
mě se spíš posraly ty meděný podložky mezi blokem a vložkou

-> spartra: to mi neřikej že po jednom uvaření se ty přesahy rozhoděj....

máš to +-kolem litra, když si to necháš udělat nový přesahy pak + asi nějaký díly

-> Pavel P.: po letmé zkušenosti ano

-> Saky: a ještě taková blbá otázka , můžou se ty přesahy rozhodit i uvařením?

-> havlik: j spínač větr´áku vím, to sem blbě napsal.. a termostat? nebyla by fotečka?

nejlepsi ze vzdycky tesneni at uz je to jakakoliv znacka pomlouva nekdo kdo rozebere motor, ani neskontroluje presahy vlozek, o srovnani hlavy nikdy neslysel a cely to tam vrzne zpatky a utahne momentem kterej ma v ruce.. co stavim motory ja tak maj 10,8KP a nikdy jsem nemel s TEMACEM problem.. jen jednou ale to byla hrube ofrezovana hlava tak tezko rict cim to bylo..

-> Reeaper: spínač větráku je v chladiči a termostat je umístěnej na hlavě těsně u přepážky motorovýho prostoru

-> Pavel P.: měl by bejt.. stupidní otázka..plz nějaká fotka, kde je přešně termostat umístěnej? a spínač větráku? ať to můžu vyzkoušet..

-> Reeaper: to je v pořádku je-li tam origo termostat. 88st.

-> Pavel P.: btw včera jsem po jízdě pustil vypouštěcí ventil>studená kapalina>teplá kapalina, chladič teplej.. na teploměru (hranatá přístrojovka) to ukazuje už v bílém poli..cca 90 stupňů

-> Reeaper: asi tak...

-> Tom.t: mno tka jasný, ty nejseš žádnej troškař jenže to nechci zadřít někde 100km od baráku

-> Reeaper: -> Pavel P.: toho nadelate, zkouset neco 10-20km to ja to zkousim tak na 600-800km kdyz jedu pro auto ale nekdy uz po par km clovek vi, ze ta jizda bude dobrodruzna

takže jak píše kluk -> Labros: přsahy udělat nový

-> Pavel P.: prostě to pak při jízdě musí klesnout.. mno snad to někde neuvařím při tomhle zkoušení..

-> Reeaper: nejlíp když budeš popojíždět v koloně a teplota se zvedne a pak opustíš kolonu a teplota musíš klesnout na normální mez jestli se bude držet při jízdě o něco výš tak je to špatně..

-> Pavel P.: jojo, taky je mi jasný, že je to krátká trasa.. takže tohle zatím vypadá normálně.. tak to zkusím projet třeba na 20 km a sledovat teplotu, musím spoléhat, že teploměr dobře měří

-> Reeaper: no to normální je... studená voda je v tý hadičce takže ta až vyteče tak bude tect teplá.. hlavně musí tect voda bez bublinek, ale 10km neni dlouhá trasa, já taky ujedu v pohodě 10km ale jak třeba jedu v koloně a zvedne se teplota tak to začne foukat do vody... je tam asi někde trhlina a ta se teplem zvětší a začne propouštět, třeba na chatu to mám 20km a jel jsem dvakrát a jednou jsem to málem uvařil a podruhý se zvedla teplota na 100st tak jsem hned zastavil, vypnul motor a počkal až zchladne.

tak včera po ujetí cca 10 km sem povolil vypouštěcí ventil, hned začala stříkat chladící kapalina, studená. Chladič byl teplej a chladící kapalina v nádobce měla cca 60-70 stupňů. je to normální?

-> Pavel P.: jenže chladič je pořád horkej, ne jak si psal ty studenej, protože tam je vzduch, kterej tam nepustí kapalinu Je pořád horkej, jakoby tam ta kapalina proudila.. zkusím ještě povolit ten odvzdušňovací kohoutek, jak psal Tom.t.

-> Reeaper: no každopádně G48 je pro motory s hlinikovou hlavou a bude stačit.

jinak že to bublá do nádobky je špatně.. to mi právě začlo dělat taky a je v háji těsnění pod hlavou... po delší jízdě to zavzdušní chladič a pomalu stoupá teplota až to začne vařit.

-> Pavel P.: a proč stabil není to pravý zrovna pro hliníkový motory? mno každopádně to co nejdřív propláchnu, jak píšeš, jak na to vyčtu z knížek a naleju tam něco kvalitnějšího.. (podle popisu na flašce třeca co se dává do fáček, hmm?)
jo, že má termostat na vyšší teplotu, to vím.. každopádně ta kapalina nevře, jen je děsně horká, po otevření z toho jde pára a probublává to z potrubí.. je něco špatně?

-> Reeaper: no jestli na flašce byli vypsaný všechny škodovky typu 100 - 136 tak to bych řekl že je normální.. ale pro motor s hlinikovou hlavou to neni to pravé, já bych volil ten G48.

stejně bude nejlepší to vypustit, nalejt vodu, projet a znovu vypustit a pak nalejt teprve novej fridex s destilkou..

jinak k tý teplotě z pod víčka že se kouří když je ta voda horká to je asi normální.. jinak 136 má termostat na 88st tudíš ta provozní teplota je víc jak na 105-130.

-> Pavel P.: no takt! modrá plastová láhev a vypsaný všechny škodovky a rapidy.. sem to s prodavačkou schválně hledal.. ty woe, doufám, že sem teď něco neposral byla to víceméně nouzovka.. taky tam asi pude něco lepčejšího.. proč zrovna fridex G48?

A co si myslíš o tý teplotě, co jsem psal?

-> Reeaper: fakt? no možný to je ale já už bych ho tam nelil.. teď až budu měnit těsnění pod hlavou, tak všechnu tu srajdu vypustim (do kanálu :o)), chladič propláchnu čistou vodou a dám Fridex G48 a doleju destilkou.

-> Pavel P.: ale tka na láhvi bylo napsaný škoda 136, rapid.. bude průser?

-> Reeaper: do motoru s hlinikovou hlavou Stabil nepatří..

poradí někdo?

možná to je trochu OT, tak se omlouvám.. ale na 136tkovým motoru se mě stalo, že i po krátký jízdě je motor dost horkej a chladící kapalina taky.. ručička teploty se asi drží zhruba v polovině bílýho políčka (hranatý budíky). Chladič byla horký, takže by neměl být zavzdušněný, jak tu psal tom.t. Ještě bude asi dobrý dodat, že se mi nejprve podařilo vyvařit chladící kapalinu (spíš tam žádná nebyla), po otevření chladíí nádoby se z toho fest kouřilo, ale motor běžel. tak jsem tam nalil destilku a fridex stabil. Chtěl jsem se zeptat, jestli jsou 136 normálně tak horký, nebo s tím mám zkusit něco udělat?

-> llukass: dokonce ty presahy jsou dulezitejsi nez typ tesneni.

-> llukass: presne tak

monohokrát jsem dělal těsnění pod hlavou a vždy jsem dával temac a žádný problém jsem s tím nikdy neměl. dělal jsem to i na motoru kde hlava byla max. snížena a auto jezdí dodnes bez problémů. navíc na sériový motor plně dostačující. Ono je taky potřeba pořádně udělat přesahy vložek.

jo jinak temac dělá zvěřínek u poděbrad, bude asi český
ke k.p. udrží i 11,5:1 viz favo 50 t.km bez problémů

-> Tom.t: no nechám jí jen srovnat.. uvidim jak na tom bude ta hlava.

-> Pavel P.: Temac ti bude v pohode stacit, hlavu si nech jen srovnat co bude nutny, jinak ji zbytecne nesnizuj, na bezny jezdeni zbytecny, jinak by mozna stalo za to vymenit ty gumičky kolem driku ventilu, aby ti neprolinal olej do spalovaku

-->U-Geen
e-kat.elring.de/cs/729C11 1B324ED220A4A1D169A5A0AE92 .srv?view=VInde...

-> Labros: Je kvalitnější ale cena byla 550 kč

-> Jakub M.: je možný, že Elring je kvalitnější, to nikdo nepopírá. Ale v servisu ti na feldu (10:1) taky nedají elring a to auto s tim jezdit musí... tak bych se toho nebál. To se spíš bojim co udělá to moje noname.

-> Jakub M.: www.temac.cz/