prasklina v bloku 1,4 mpi

-> ajok 25.10.25 14:44:44: to nepomůže, ona ta prasklina bude ve skutečnosti větší než vidíš

-> StepaNoFUN 25.10.25 18:32:27: Pak přehodím LPG do nějaké jiné 130...

-> minno: Spodek motoru je komplet původní (blok, klikovka, setrvák, přítlačák, vana, sací koš,... Takže pro tyto díly to platí
A ta klika už bude nejspíš ohnutá a proto blok praskl - moje teorie (soudě dle vibrací v určitých otáčkách)...

-> Bukaj 25.10.25 10:23:29: 424 tkm je síce pekné číslo, ale motor nie je v pôvodnom stave bez zásahu/výmeny komponentov, takže to moc neplatí :-)

-> Bukaj 25.10.25 18:07:24: Tak pak bez ni budes na furt. :-) A ne ze by to bylo uplne spatne...

-> ajok: Blok řešitelnej je, ale vzhledem k tomu, že tu mám 3 náhradní, tak to řešit nehodlám. A kastle jednoduše řešitelná není - to bych musel komplet odstrojit a rovnou to auto zrenovovat - a na to nemám prostory, morálku, ani čas. Navíc bych pak byl minimálně dva roky bez "daily" škodovky...

-> Bukaj 25.10.25 15:03:25: oboje (jako skoro vse) jde poresit... me letos malem opustily obe kapoty ale tak Ty se poustis pro me do o dost vetsich akci - hlavne tech prevodovkovych..., ja z nekolika zadohrabu prevodovku vyndal a jedinej, do ktereho jsem ji i vratil je zlutej rapid :)

-> ajok: Tohle auto bude jezdit do roztrhání těla.
Otázkou zůstává, zda se dřív totálně roztrhá karoserie, nebo mu pukne srdce...

-> Bukaj 25.10.25 10:23:29: no ja bych to navrtal, jednickou vrtackem na koncich a zalepit... dokud to jeste lehce jde

...a po rychlém očištěním (ocáknuto čističem brzd a otřeno hadrem):
Aktuálně najeto 424 tisíc km.

-> COL 21.10.25 10:38:08: -> ajok:
Asi je o něco výraznější, ale fakt to už neřeším. Nechám ten motor dokud jezdí - ideálně chci na něm najet těch 500 tisíc a když to nezvládne, tak holt neprošel testem odolnosti, no...

-> Bukaj 21.10.25 06:19:30: nesiri se? ja bych ji zastavil vrtackem a asi to jen zalepit...

-> Bukaj: A nějaký progres praskliny?

-> COL 20.10.25 18:43:02: Já jsem s tím udělal to, že to neřeším a jezdím, dokud se to nerozpadne.
Zatím se to nerozpadlo

-> COL: Drží

-> MVM: Však v pořádku :) A drží to?

-> COL 20.10.25 19:12:00: Tak byla otázka co jste s tim udělali vy? Ja tim vyřešil netěsnost.

-> MVM: bez toho, aby se to nějak vybrousilo, aby tam ten tekutý kov měl kam poradne prilnout? A co strukturální pevnost, předpokládám, že je to z únavy materiálu ? Nebylo by lepší nějaké agresivnější řešení? Musím se na novým bloku podívat kam to vlastně vevnitř zhruba vychází, ale píše se tu, že k prostrednimu viku...

-> COL 20.10.25 18:43:02: Očistit do bezvědomí,odmastit několikrát po sobě, (opravdu radši 3x) a zalepit tekutym kovem.

No chlapci, taky asi další člen do klubu, foto už je po odsati dvou kapiček kusem toaletaku. Prasklinu jsem zatím nenašel, odmastil a utrel jsem to, nechal běžet asi 15 min na volnobeh, ale na prolnuti to nestačilo. Je to ta novější cestovní 1.5... blok bude mít najeto tak 60-70 tkm.

Co jste s tím nakonec udělali vy?

-> Bukaj: Po pravdě, řešil jsem rosení okolo měrky. Ale nechtělo se mi zdát že by se olej dostal tak "daleko" a zaplavil tuhle výztuhu. Motor nefouká pod kroužky. I když točí přes 7tis. Měrku jsem upravil. A olej je venku pořád. Okem to opravdu neni vidět. Takže zalepim tekutým kovem

-> MVM 12.08.23 14:46:30: Ajaj. A všiml by sis toho, kdybych to tady neřešil?
Od mého zjištění praskliny už mám najeto dalších 5000 km a zatím se to nerozpadlo

*2

-> Bukaj 19.06.23 23:16:10: Tak mám naprosto stejně prasklý žebrovaní na bloku 1,3 Favorit To potěší, a jak je to krásně vidět až zoomem na telefonu. Asi na 20x nasvicený a focení pod různým úhlem.. Okem neznatelný. Nicméně za tepla vzliná olej rapidně...

-> Bukaj: Když se blok "otvírá" v těchto místech, většinou tedy od šroubů prostředního překladu, už takový motor neměl v závodním nasazení dlouhého trvání. Tak dej vědět kolik km to ještě zvládlo či zvládne.

letos ty bloky nějak praskají...

-> Dušan 19.06.23 11:25:55: No, asi si nevyberu, protože vyloučená není ani jedna z možností
Možná kombinace všeho dohromady...
-> StepaNoFUN 19.06.23 16:37:20:

Jinak klikovka zatím nevyskočila, po dnešních 180 km (cca půlka po dálnicích na plnej knedlík 130-150, druhá půlka pohodička po okreskách) vypadá ono místo (bez očištění) takto:

-> Bukaj:

-> COL: Určitě. Ale viděl bych to tak do max poloviny tloušťky.

nebylo by lepší před aplikaci belzony v místě praskliny vybrousit malou drazku?

To co má Bukaj je podle mě únava materialu. Ale to co je na začátku tématu u Fabie klasika, nechany olej resp bordel v závitu nebo dlouhy šroub při výměně těsnění pod hlavou. Je to celkem běžná zavada když někdo díry pro hlavovy šrouby nevycisti tak to takhle praska

-> MVM: mam to samy. Zbylo mi to tu po oprave priruby prevodovky na nakladaku.

-> Milan 136 19.06.23 09:38:41: Já pracuju s Belzonou 1111 a tou bych to po odmaštění a zdrsnění smirkem prubnul..
Samozřejmě vzhledem k ceně Belzony by levnější varianta "tekutyho kovu" fungovat mohla taky...

Hodně historicky se to navrtávalo a dávaly se rozklepávací nýty. Ale nepředpokládáme, že se o tohle budeš pokoušet.

-> Bukaj: důvody praskliny si vyber...

1. únava materiálu
2. špatný odlitek
3. jezdíš jako ďábel

-> vhml: A zná příčinu?
Budu s tím asi zatím jezdit a sledovat vývoj - buď to bude hodně rychlé (klika ven a blok do šrotu), nebo to bude chronická záležitost a vyřeší to Belzona

-> Bukaj 19.06.23 09:58:50: Toušík to má v eSku prasklý taky. Nějak to zkoušel zavařovat ale neúspěšně.

-> StepaNoFUN 19.06.23 09:05:29: Díky za nabídku, možná využiju
Spíš mám strach, z toho, co zapříčinilo, že blok praskl zrovna v tomto místě - jestli je načatá (křivá) klikovka nebo co se tam stalo...?
Jinak co se týče té praskliny, tak tím, že není ve vodním prostoru, není z hlediska provozu motoru nikterak akutní ten drobný únik oleje, jen aby se to nezvětšovalo.

Ale jak jsem psal - neděsí mne prasklina jako taková, ale důvod jejího vzniku. O prasklých škodováckých blocích jsem už slyšel, ale není to zrovna častá závada a předpokládal jsem, že je nějaké slabé místo, kde praskají všechny stejně a co jsem tak gůglil, tak to vypadá, že praskliny na blocích se objevují na naprosto náhodných místech. Ty praskliny po nehodě (viz původní dotaz v tomto tématu) chápu, ale takováto prasklina taky asi nebude náhoda.
Ale kolik těch škodováckých bloků a klikovek v nich má nalítáno tolik, co tenhle můj motor ve 130LPG (bez dvou tisíc 400 KKm)?

-> StepaNoFUN 19.06.23 09:05:29: Tou bych to asi klidně zkusil.

-> Bukaj 19.06.23 00:03:19: měl jsem prasklý litinový blok skoro po celé dělce a motor pořád jel jak satan jen z toho chcala voda

-> Bukaj: kdybys to chtel zkusit, tak tu mam Belzonu...

-> Borderer: souhlas,však to píšu,bohužel aby to mělo kvalitu to ani já jinak nevidím...ale za zkoušku určitě stojí i varianta co píše Karel.

Já na tohle použil tekutej kov Loctite,mám tím udělaného blok 1.8t a drží to už 2 sezóny a to tomu dávám zabrat i na okruhu.

-> sep: Jak se tohle dá kvalitně odmastit, aby to bylo vařitelný? Bez totální rozborky a vaření holýho bloku si to asi neumim představit.

Opravit půjde určitě,místní fachman vařil horší věci,spíš té práce kolem aby to mělo šanci na úspěch tak ideálně motor ven ,rozebrat aby se na to dalo dostat atd. ,vařili se i bloky co jim šly ven ojnice když to byl tvrdý blok a nebyla náhrada,otázka zůstáva jestli těch signálů pro přechod na 8kanál není už moc.-)

...

Dnes jsem se vrátil z cca 300 km testovací jízdy po odpoledním servise 130LPG (komplet rozborka a vyčištění karburátoru a reduktoru LPG, výměna filtru kapalné fáze, seřízení ventilových vůlí, odtrhu, předstihu, vyčištění a promazání rozdělovače atd.) a při kontrole, zda na reduktoru není únik chladicí kapaliny, jsem si všiml mastného fleku na bloku motoru pod výfukovým potrubím...
...a po bližším ohledání a omytí benzinem se mi potvrdila má obava - v bloku je prasklina
Je šance, že to půjde opravit?
A asi bych neměl, ale potřebuju s tím autem jezdit - předpokládám, že blok nepraskl jen tak pro nic za nic - mám očekávat, že se zítra podívá ven ojnice, nebo se zlomí klika vejpůl? Prasklina je v místě prostředního uložení klikovky, tak tuším nějakou souvislost...
Jinak motor jede normálně, nebýt toho mastného fleku v nelogickém místě, tak si praskliny nevšimnu...
Na fotce je vidět mastná čárka přes žebírko v prohlubni bloku - prasklinkou vyvzlínaný olej krátce po odmaštění benzinem:

Ale , když chceš aby to drželo postup je následující:

1- prasklina se musí ukončit -tz že jí musíš na konci odvrtat třebas 1,5mm vrtákem.
2- z důvodu pevnosti musíš vybrousit alespoň 1/2 šíře materiálu
3- odmastit
4- lokálně předehřát(Pb hořák)
5- vařit TIGEM a pořádně !
6- pomálu nechat chladnout
(takto opravujeme i prasklé hlavy a pohoda)

cena opravy: počítej cca 1/4 jiného bloku

př : cena opravy prasklé hlavy se pohybuje cca 2000kč za spalovací prostor

da sa to normalne zvarit.....videl som to na viacerych blokoch

-> Dušan: kolik dáš za ten motor?