Nejde povolit vypouštěcí šroub oleje

-> Bagrr- máma mele Emu: Taky si myslim, me se libil bahenni argument...

-> m8rinek: čoveče, tam kde selhal ořech zbroušenej tak, že bral opravdu za co největší plochu, tak tam imbus pomohl :-) tak ti nevím...

-> m8rinek: samozřejmě že ořech, ale ani šroub pod převodama ani kontrolní se nehnou ,, kladivo nekladivo,, a nakonec se i ořech svezl naposled to bylo otevřený cojávim pět roků zpátky a už tehdá to šlo z prdele ,, někdo to dorval na krev, a já to pak musel dorvat taky protože jinak to nechtělo těsnit a nový šruby v místní mototechně neměli

-> Peťa Klíč: Bych se na naváření matek vy... Stačí do tý zátky praštit kladivem a jde povolit skoro rukou.

-> Peťa Klíč: Zvláštní, ještě se mi nikdy tenhle šroub nesmekl... Ono stačí ho před demontáží klepnout a pak použít nějakej rozumnej ořech. Ne vyžvejkanej klíč z lidlu...

Zaplnění hlavy šroubu s vnitřním šestihranem nechávám radši bez komentáře uplně...

-> stepan: ok, šroub pod diferákem řekněme bych nechal, ten je poměrně nízko a povolit celkem de, ale ty zbylý - včetně toho z boku vany na motoru - s navařenou maticí hm hm hm ?

-> Bagrr- máma mele Emu: imbus se vůbec nezaplní hlínou a bordelem a pak nevyšmatle při pokusu ho povolit

-> Kocvin: ten pod diferákem jedinej pustil ,, jinak bych vypouštěl olej už jedině vyražením unašeče kloubu a náklonem

-> Peťa Klíč: čoveče, to bych spíš zkusil vzít starej šroub sebou a poměřil to se šroubem z nějakýho peugeot, kterej je jak na klíč, tak na imbus či vnitřní čtyrhran...

-> Peťa Klíč: Matice na nový nevař, to urazíš.

-> Peťa Klíč: Abys ho nikde nevyškubnul Hlavně pod difem kde je v nejnižším místě..

-> Kocvin: rozumim, vychladnout, to dává smysl :)

-> Kocvin: doufám ,, a až zeženu nový, tak na ně rovnou navařím matice, nevim proč tomu dělaj tak maličký hlavičky !!

-> Peťa Klíč: nestane :) Akorát to nechej vychladnout, ať to nejde i se závitem..

tož hoši, mám zarvaný šrouby na převodovce, pouze jeden ze tří se nechal povolit - zbytek je zarvanej a poměrně už sežvejkanej

stane se něco hliníkovému tělu převodovky, když těm šroubům na hlavu opatrně přivařim matku, abych to měl za co povolovat?

-> Kuladmin: Já to nedotahoval. Poslední 2 výměny byly v servise. První výměna byla po GO motoru v rámci celkové GO a druhá výměna byla při seřízení motoru zhruba po 700 km. Teď, po 1,5 roce jsem to chtěl vyměnit já (už jsem ho měnil několikrát a vždy bez problému) a zjistil jsem, že je to dotažený jako prase. Obyvklou ráčnou a ořechem, kterým jsem to vždycky povoloval a dotahoval i bez bušení na šroub to prostě nešlo.

UŽ JSEM TO VYŘEŠIL, VZHLEDEM KE SJETOSTI ŠROUBU A K TOMU, ŽE NA NĚM UŽ NENÍ POŘÁDNĚ CO ZKAZIT JSEM NA TO VZAL PŮLMETROVÝ HASÁK, TEN SE PĚKNĚ ZAKOUSNUL, UDĚLAL SI VLASTNÍ DOSEDACÍ PLOCHU A ŠROU BYL HNED VENKU.

-> Boomber: pokud se ti sjíždí hlava šroubu tak běž do nejakýho lepšího kramu s naradim a kup orech kterej nebere šroub za hrany ( běžnej ořech s šestihranem )ale za plochy ( různý optimalizovaný tvary ) . To nikdy neužvejkneš.

obchod.damoslovakia.sk/im ages/.../19_433_small.jpg

-> Boomber: To mi rekni jak si to utahoval ?? si skakal na 2metrovy tyci ne? Nebo si to pak dotahoval pri dalsich kontrolach co? To ani filtr jednou utahnout a pokud netece tak ani nahodou nedotahovat jinak to pak nikdo nesunda.
Zkousel jsi to i poklepat? v ose sroubu? i kdyz pochybuju ze to povoli kdyz uz jsi s tim zapasil takto. Max bych nasadil poradny klic zkousel povolit a pritom, do toho prastit v ose sroubu.

Takže, velká ráčna, velké kladivo a pořád nic. Bohužel hořák nefungoval, takže jsem nechal Rapida asi 40 minut na volnoběh v garáži, ať se to trochu prohřeje.

Jedinný výsledek je, že hlava šroubu se začíná sjíždět.

-> m8rinek: Na terminatora ani ne, ale krehkej lom je svine - kort u zahnilyho sroubu

-> Syny: Moc koukáš na terminátora :))). Naopak mráz je mnohem šetrnější než svět, zatímco východ do všeho pere plamenem západ vesele podchlazuje :D.

E: samo povoluješ až po vyrovnání teplot, opět díky různejm tepelnejm roztažnostem vazby bránící povolení (naoxidovaná vrstva) povolí:)).

EE: jen teda plamen je ,,zadarmo,, kdežto 400ml 8040 je skoro za tři čenta :)))

-> dragon_cb_cz: sak hej ,jak nejde o zivot ide o hovno

-> m8rinek: Nevidím... mám fakt dobrou náladu (se kterou přichází přílišné sebevědomí a snížená potřeba ověřovat si fakta)

-> m8rinek: Opacnou cestou bych se bal vic - ze ta hlavicka sroubu zustane ve vorechu a zbytek ve vane Prolil bych to brzdovkou a vzal vetsi racnu

-> dragon_cb_cz: neviděl bych to tak černě :))).

-> castrol: Už se mi povedly horší voloviny

-> m8rinek: No jo, kozlík šikula z Popovic Jen do mě...

-> dragon_cb_cz: Jsem si řikal, že asi docela slušnej matroš :D.

Jinak autogen proč ne, nenastavovat na řezací plamen, ale jen to tak prohřát. Díky různejm tepelnejm roztažnostem to povolí, případně jít opačnou cestou www.trptruckandtrailerpar ts.com/TRPCatalogueProduct List.php?High_Level...

-> m8rinek 20.04.13 23:57:25: a mas to -> dragon_cb_cz:

-> Syny: To je tak když přijdu z hospody v dobré náladě... mea culpa... dnes už druhá věc kde jsem si byl skálopevně jistý a pak jsem byl za blbce

-> m8rinek:

-> m8rinek: Aaaa, beru zpět, moc piva :) Chemie ZŠ je moc daleko a tak se mi pomíchal hliník s bauxitem... neměl bych moc pít

EDIT: Tak jako tak, moc bych se nahřátí vypušťáku nebál... a i kdyby se to zkurvilo, jsou vzácnější díly než ta vana...

-> dragon_cb_cz: bod tání hliníku je 660°C a u oceli je to více jak 2x tolik, tak Ti nevim Karle :D.

-> radekra: Člověče, proč se bojíš tepla zrovna u hliníku? Koukni se do fyzikálních tabulek na bod tání u hliníku a u železa To by ten ocelovej šroub dřív roztavil než by se něco stalo hliníku...

-> radekra: Já bych se rozumného ohřevu taky nebál. Chce to pobouchat šroub, nahřát vanu a povolit. Musí to jít. Případně navařit další matku. Tím se to opravdu prohřeje. A až se to teplem roztájne, tak hliník má větší roztažnost než ocel. To musí jít jako utržený štefty z palice.

-> Stepan FUN: Radši bych zkusil cokoliv jiného než autogen,vzduchovou povolovačku,nějakou pořádnou páku a tak ale to na mě nezáleží,píšu jen svůj názor

-> radekra: Pokud se to ohřeje rozumně, tak to jde. Už jsem to páchal několikrát a bez potíží. Ale většinou pomohla jenom rána (několik) kladivem v ose šroubu... Případně rázovej utahovák...

-> Stepan FUN: Když to ohřeješ a zkusíš povolit za tepla,tak se ti mázne závit a můžeš vanu vyhodit,ohřát a zalejt se dělá když je něco zarezlé,ale né hliník,to je můj názor

-> radekra: A proč neohřívat? Práve že olej vanu bude chladit a hliník dobře vede teplo... Takže větší problém je tu vanu ohřát... A jestli myslíš, že olej chytne, nebo vana plná oleje "skápne" - s autogenem a slušně velkým hořákem bys měl problém ji rozavit a hoření bych se fakt nebál... ;-) Dlělaj se větší zvěrstva a nechytne to.

Ještě jedna možnost,na nových autech se olej vysává skrz díru jak je měrka,žádnej výpušták se nepovoluje,u některejch aut už výpušták ani není

Hořákem bych to moc nezkoušel,máš tam olej a vana je hliník

-> radekra: Je tak utažený. Ráčnou jsem to zkoušel. Vážím 95 kg a stál jsem na tom a ani se to nehlo

Zítra tomu zkusím domluvit kladivem a hořákem.

Trahk, vorech a razem povolit. Nebo ockovej klic vyhnutej. Uz sem do toho kolikrat kopal nohou :-D Ne u skodovky teda... Tam to utahuju rozumne...

6ti hranej ořech a velkou páku

-> bigskoda: hliníkovou vanu bych moc nenahříval

skusit nahriat okolo srobu a musi povolit . Mal som ten isty problem nedavno.

Je tolik utaženej nebo ožvejkanej? Zkus do něj párkrát praštit kladivem a pak vem třeba teleskopickou ráčnu nebo něco,kde budeš mít větší páku

Škoda Rapid 136, na motoru se před 2 lety dělala kompletní GO. Pak se chvíli jezdilo s první náplní oleje, ten se po cca 500 až 700 km vyměnil a teď po 1,5 roku, před začátkem sezóny jsem chtěl olej vyměnit a ani za boha nemůžu povolit vypouštěcí šroub.

Co teď? Má někdo nějaké fígle?