Niekoľko otázok felicia

-> spartra: tie krúžky nemajú nijaký udávaný rozdiel , nesmú byť moc tenké , každopádne nové stoja 50kč a stáťať nemá niekedy cenu , inak s alternátormi súhlasím stator na bosch 115eur -> petr s: do škodovky áno ale do iných to tak lahko nenajdeš

-> petr s: to má málokdo

-> spartra: Za 1000 mám další novej bosch tak to nemá cenu ani rozdělávat

jen počkejte až se vám ten zmrd, bosch, valeo posere, žádná oprava doma na kolenu , šup do servisu
je zajimávý že na 55 sem měl prošlehnutý diody, 70 mě přebíjela podle měřáku,
nevíte na kolik se můžou max. stočit sběrný kroužky u 55 a 70 magnetonu?

-> Nwkt: ak magneton tak klasika -> King: nene , len sa mi nechce vypisovať dlhé slová v tejto nočnej hodine

-> suri: Čo je "alt", azda alaninaminotransferáza ? :)

-> suri: 55A

-> Nwkt: aký máš alt ?

-> suri: Já vim kolik mi má dobíje, vim kolik mi dobíjí a spokojenej z toho nejsem

-> Matthes, záškodník z TechWebu: ale vezmi to tak , koľko ludí asi vie koľko má alternátor správne dobíjať? proste im nič nesvieti štartuje to a ide a sú spokojný a je im jedno či je tam 13,6 alebo 14,1V aj ked baterke to jedno nieje

-> King: Me to prijde jako hrozna hura akce, super, mam magneton Sice to nedobiji jako nova auta, ale je to dobry a jsem spokojen

-> Matthes, záškodník z TechWebu: Nepoužívejte cizí termity, nejste-li v jejich užívání suterénní, je tu rizoto fiakru a celá věc se vám pak vrátí jak buzerant :)

-> King: ja viem niečo som sa o tom učil , stejne pri celodennom svietení začínajú odchádzať aj boschaky , magneton je strašne jednoduchý a každý si myslý že ho vie zrepasovať a potom to tak dopadá , inak ja som na mpi zaital spokojný musím zaklepať , po naštartovaní kontrolka zhasne ale je pravda že teraz po vyčistení klapky skočia otáčky nad 1000 a padnú tam kam majú to predtým vždy nerobila a fungovalo to :)

-> RottenAngel: tie namerané hodnoty máš ok a presne ti to napísal -> King:

-> King: Vdaka, skusim zmenit jeho umiestnenie, mam tam totizto cerpadlo z fiatu croma, mam pocit ze ked taha dokopca, akoby slo na poloprazdno, zmenim jeho polohu a uvidim.

-> Matthes, záškodník z TechWebu: Kefalín, čo vy si predstavujete pod takým slovom "oprtunista"?*2 *

-> RottenAngel: Moje felda BMM se chová naprosto stejně Akorát s tím rozdílem, že čerpadlo nevydává žádný kvílení, protože je loni měněný. Čerpadlo je stavěný tak, aby šlapalo a dávalo tlak v rozsahu napětí, který jsou v autě běžně tzn. 10-14,5V. Pokud tobě ti to čerpadlo vydává zvuky, není to v žádným případě problém altíku, ale čerpadla

-> darklord: Ty ses hroznej oportunista. Magneton je na hovno.

-> Matthes, záškodník z TechWebu: no len aby nebol v stave este horsom ako vymlatene dynamo z MB

-> RottenAngel: Jetej Bosch koupis za 500 na aukru a vymyslis drzak a je to. PAk na dobijeni uz nesahnes.

Takze iny napad ako altik za nekrestanske peniaze?

-> suri: Jenže sebevýkonější altík potřebuje překonat určitý minimální otáčky, aby se nabudil svým vyrobeným "proudem" a potom už nabíjí i při volnoběhu.
Stříkačka BMM se startuje bez plynu a pokud se startuje teplej motor, tak naběhne na volnoběh a běžně se stává, že kontrolka dobíjení svítí a altík nedobíjí. Stačí prošlápnout plyn a je po problému. U škodivek tenhle problém odpadá, protože teplej motor se podle vrakovitosti karbu a stavu zapalování startuje s částečně nebo dokonce naplno sešláplým plynem, kdy otáčky na chvíli spolehlivě přelezou 1000rpm a altík se nabudí svým vyrobeným proudem.

-> Matthes, záškodník z TechWebu: chjoooo, neviem co nadavate. Mne ta Šemikova 70A v pohode funguje. Uz ziadne roztlacanie po ranu. Aj so chcipnutou baterkou to uz normalne jazdi, blika, svieti. Akurat mi vcera vetrak zase roztavil polsku poistku...

-> RottenAngel: Ja bych se na to vysral a dal Bosch/Valeo a mas klid

-> Matthes, záškodník z TechWebu: A skusit teda vymenit ten regler? Alebo dat slabsiu ziarovku do palubky... Som zohnal len 2W a vyssie. Mne nevadi to prekopnutie, len ze pri zmene toho napatia zacne cerpadlo nechutne vrcat...

-> suri: Me 90A taky vic

-> Matthes, záškodník z TechWebu: na magnetone sú to normálne hodnoty ale mne 70A šponuje viac

-> King 06.12.09 21:16:20: To je otazka relativity. Ja mam pres 14V na volnobeh s dalkovejma svetlama, vyhrevem okna, vetrakem na max...

-> RottenAngel: Normální hodnoty....

-> RottenAngel: no neviem 70A má dávať pri otáčkach bez záťaže 14,1-14,2 zo záťažou pri otáčkach 14,0 , voľnobeh 13,8 bez záťaže 13,7 zo záťažou , tú kontrolku môžu robiť poškodené zhlíky a ich vedenie prípadne zberné krúžky ale bez minimálne demontáže reglera si nepôžeš . inak to napietie , čo ja viem , stačiť to stačí aj ked to nie je bohviečo ale od magnetonu sa lepšie čakať nedá a bud rád zato čo máš

Hodnoty napatia na baterii:
Bez zataze:
- nastartovany motor, volnobeh cca 800-900 rpm, zasvietena kontrolka dobijania, 12,4V
- nastartovany motor, volnobeh cca 800-900 rpm, prekopnuta kontrolka dobijania, 13,78V
- nastartovany motor, 3000 rpm, 13,8V
Zapnute vsetky svetla, hmlovky, vetrak
- nastartovany motor, volnobeh cca 800-900 rpm, prekopnuta kontrolka dobijania, 13,65V
- nastartovany motor, 3000 rpm, 13,6V

-> RottenAngel: zmeraj volnobeh bez záťaže volnobeh zo záťažov - hmlovky vyhrievanie vetrák , potom pri otáčkach bez aj zo zatazov a napíš hodnoty

-> suri: Vdaka, ked zozeniem meter tak pomeriam a napisem, ake by mali byt hodnoty? Teda ake su idealne, ake su nizke, ake su vysoke... Mam to aj zatazit? svetla a tak?
-> Kuladmin: Mam tam zvody feldacke, cize to tam uchytim a potiahnem rurku do toho filterboxu + doriesim tie hadicky co otvaraju tu klapku, snad to uz bude hriat tak ako ma.

-> darklord: Jenze ono je to tam opacne kdyz je vetsi podtlak tak to myslim otevre studenej nebo tak nejak vim ze jsem na to nedavno koukal a fakt to pracovalo.
-> RottenAngel: Je defakto jedno jaky plech kdyz tio tam bude pasovat a vystup smerovat na spravny misto tak neni problem. Cos tam nechal za svody? jestli feldacky tak neni problem. Ono ho muzes i nejak vyrobyt na miru to je fuk proste kus plechu nad svodama s vystupem smerujicim k tomu sani.

-> RottenAngel: na + svorku plusový na mínu sovú mínusový

-> Kuladmin: Vdaka, pozhanam. Tie plechy asi nebudu zamenne co? Vies mi povedat sposob uchtenia toho plechu na vyfuk?

-> suri: Mozes mi povedat kam dat ktory kablik multimetra? S elektrikou som sa zatial moc nebavil, cize som amater

-> darklord: Jednoducho vie, kedy ma pustat teply a kedy studeny... Tot vse.

Dnes vymeneny termostat za feliciovy.

-> Kuladmin: akoze pri vecsiom podtlaku dava teplejsi vzduch? to by bolo dobre na hovno....

-> RottenAngel: zmerať napetie baterky pri naštartovanom motore možnože to prebíja , hadičky na BMM konkrétne neviem ale hadica má byť vyvedená z krytu výf. zvodu do sania

K tomu vyhrivani sani ano je i u feldy plech s trubkou a ta klapka je otevirana pomoci podtlaku myslim ze zespodu do filtrboxu.

Navyse su tam hadice vyhrevu sania + tie do kurenia su trosku dlhsie, moj odhad pridanej vody oproti skode 105-136 je max 1-1,5 litra.

Pridavam schemu zapojenia, snad sa z nej vyznate...

-> ferrari: no ono je pravda ze aj ten maly okruh je tuto trochu zvecseny, pac je tam hadic jako vo vodarni...
-> RottenAngel: mna porazi, kupil som remenicu a nepasuje mi ten polmesiac... zase cez cele brno koli polozke za 50halierov

Tak pokiaľ sa motor zohreje na 80 st až za 15 min, tak to môže byť iba termostatom, alebo zlým zapojením hadíc...keď ide chl. kvapalina iba malým okruhom, tak to nesmie trvať tak dlho...takže chl. kvapalina ide aj inokade, ako malým okruhom...

Ale keby to bol termostat tak by sa to odrazilo aj na prehrievani v lete alebo nejako inak nie? Hadice sme podla mna nemali ako zle zapojit. A co s tou druhou otázkou? Vymenit ziarovku alebo ako to vyriesit? Nebol by niekto v okoli ZA ochotny pozicat na pol hodku altik z feldy 70A?

-> RottenAngel: no jasně, topení s tím souvisí, to že začne topit v 60 je ok, ale než se na šedesát dostane, ty od studeného startu ohřííváš přes deset litrů vody, což teda nějaký čas zabere. Já to vidím na termostat. Na plechy u výfuku se vyprdni, ty byly dobré tak pro karburátory až po SEDR

-> RottenAngel: termostat sme nekontrolovali co? ja by som to tiez videl na termostat... pripadne ci sme nejako nahovno nepozapajali one hadice okolo motora...

-> Marra: No práve preto sa pýtam, že či existuje aj na feldu niečo také, ako majú škodovky, kus plechu pri výfuku a rúrku do filterboxu, plus felda je predpokladám taká múdra, že podľa stavu čidla teploty nasávaného vzduchu otvorí buď klapku tak aby brala teplý vzduch od výfuku alebo ju zavrie a bude brať studený z okolia.
A moja spokojnosť je veľká. Pekne ťahá od spodu, žiadne šaškovanie s turbopáčkou, len teraz v zime ma trápi tá spotreba, jazdím krátke trasy, motor stále studený, spotreba cez 10litrov.
Zacne topit cak pri 60°, termostatom by som to nevidel. Ale ked zlyhajú aj výhrevy filterboxu tak ostane aj táto možnosť.

tak to je potom jiná, určitě zapojit všecko jak má být. Ale i tak, 15 minut je dost - předpokládám, že to ani těch 15 minut nezane topit. Kouknul bych na termostat. Jinak jak jsi spokojený s bmm?

-> Jakub M.: Ja som práve preto menil, údajne by mohla tá žiarovka robiť šarapatu, neviem odkedy to začalo toto robiť, ale pol roka dozadu nebol problém s dobíjaním.

-> Marra: Tak ja mám vyhrievané sanie a aj za studena to ide dobre nakoľko je to BMM a RJ si všetko nastaví tak ako má. Trvá však cez 15 minút, kým sa teplota vyšplhá na 80°, čo mi príde celkom dosť. Načo má potom felina ten druhý otvor a systém hadičiek na tú klapku v saní?
Výhrev sania myslené vodou v saní, vyhrievanie nasávaného vzduchu samozrejme nemám. Aby sme si ujasnili pojmy.

otázka číslo jedna: myslím, že problém pomalu se zahřívajícího se motoru nespočívá ve vyhřívání sání, ale spíš v stále otevřeném termostatu, kdy od studena honíš vodu ve velkém okruhu. Já na své škodovce vyhřívání sání nemám, poněvadž jezdím na plyn a je vhodnější sát chladnější vzduch. Vyhřívání je vhodné pro lepší chod za studena, ale nikoli pro dobu zahřívání.