Felda, nakalená klikovka

-> Hrabosh: ten tona momentak co jsem psal je torzní, rozsah 0-300Nm , mají je v jedné prodejně s průmyslovým zbožím, 20 let stará výroba ale zabalenej nepoužitej za myslím 952kč... dělám s ním motory skoro každej den přes dva roky a spokojenost..

maji to v broumove na náchodsku, myslim že za ty prachy neni co řešit

-> Pavel P..: hlavu dotahuju podle citu, tam ho nepotrebuju
edit: jinak v realu je tam stupnice uz od 22 a funguje.

-> jerzy: dobrej ale na výměnu těsnění pod hlavou celkem k ničemu když je od 30Nm...

-> Hrabosh: jo jo staci jenom sundat vicko od oleje a hned tam je videt... jinak ja kupoval tento momentak: aukro.cz/item736295447_kl ic_momentovy_30_210nm_1_2_ supr_cena.html a jsem s nim uplne spokojen...

Já budu mít ten momenták pro sebe, s tím, že ho vytáhnu tak dvakrát ročně. Neživím se tím ani omylem (myslím, že s mých příspěvků je jasný, že bych se moc neuživil :-) ).

Tonu se stupnicí za 1000,- bych taky bral.

Co nejdřív zkusím pořídit ten momenták a podívat se / vyměnit ty ojniční ložiska. snad se to nevysere dřív, než se k tomu dostanu.

Příště až budu kupovat motor, zkontroluju aspon karbon pod víkem ventilů ...

-> Tom.t: stačí aj cvkací ale ked sa tým pomaly živíš potrebuješ niečo lepšie , ak zarobím kúpim 10-100 torzný od tony

-> Tom.t: Cvakaci staci na bezny pouzivani

a tady jedna z těch "podělávek" co dovážím na slovač ... najeto 120tis a podívej se jak ten motor vevnitř vypadá .. myslím že rozdíl je patrnej ... ahoj

-> Hrabosh: jinak z venku poznáš asi tohle - stačí sundat víko ventilů, pokud vidíš neco jako na obrázku, nebudeš mít na 99% problém, pokud jsou vahadla zablencané černé plné mazutu jako stará 120-cítka kde se olej jenom dolejvá, ruce od toho pryč .. tolik dobře míněná rada odemě, vem si z toho co chceš ..
jinak momenťák jako psal waca, ja mám třeba novou-starou origo tonu se stupnicí, žádnej čínskej šmejd ani cvakací, a dá se pořídit za cca 1000kč.

-> MOLSO: nemusíš nič hovorit, stačí sa pozriet na tú komédiu s tvojim motorom... tiež na nom nebolo nič dobrého .. len sa dalej drž "vačšiny" , študuj múdre knížky, čítaj blbé rečí a farbičkuj alkytonom, uvidíš aký z teba bude pretekár peace

-> Tom.t: aj by som daco povedal ale budem radsej ticho

-> Tom.t: No tak zvenku to nepoznáš. Ale byla na něm i akční členy (klapka vzduchu, zapalovací lišta, vstřikovače, kabeláž, první díl výfukovýho i s Lambda sondou, čidlo klepání, ...) .. celkem mě ta sranda stála 4200,- i s ŘJ motoru, immobilizérem a dvouma klíčema i se zámkama (včetně dvou dveřních) a nádobky s aktivním uhlím, takže to až zas tak špatnej kup nebyl. No jak řikám, uvidíme, jak pojede ...

-> Hrabosh: Ten momenťák je vcelku k ničemu. Tohle je ten "cvakací", má rozsah snad až od 30 Nm-270Nm (tahám to z hlavy, takže to nemusí být přesně takhle) což u stavby motoru bych nerad používal. Půjč si od někoho kdo má ručičkový momentový klíč 0Nm-XXX Nm budeš za vodou...Nejsem zas takový zdatný motorář, jeden motor jsem si "postavil", ale mám z toho dost velký respekt. Nepročítal jsem si celou diskuzi, ale nestačilo by, povyměňovat všechny šáli (jestli budou ty původní vyjetý a bude ti svítit kontrolka na olej :(

-> Hrabosh: nic ve zlým ale za motor plný karbonu 3700kč, to jsi se pěkně napálil ..

-> Tom.t: Ten motor mě stál 3700,- komplet. Měl by mít najeto asi 130 tis km, Felda koupená v Německu, nebouraná. Proto sem čekal, že to bude +/- v pořádku. Uvidíme, jak pojede.

Já sem se letmo díval po momenťácích a vetšinou to začínalo někde kolem 3500,- .. to se mi zrovna dávat nechce. Z Aukra za 500,- tomu zas moc nevěřím.

Možná něco takovýho: www.uni-max.cz/momentovy- klic-1-2-s-nastrcnymi-klic i/d

No nic ... sem rád, že aspon to zabarvení je normální. Uvidím, jak to pojede a pak bych to dyžtak řešil ... jestli bude na volnoběh problikávat mazání, tak sem v prdeli.

-> David29: na výměnu ojničních ložisk nemusíš ani kliku vydělávat ven ..
já bych takovou kliku zrovna zahodil, pokud by byla zralá na výbrus ..
všude je dost dobrých, i málo jetých motorů bez karbonu tak naco si komplikovat život a vyhazovat peníze ..

-> David29: tak ale salky se daji vymenit i bez toho aby sla klika ven

-> Tom.t: Nevim no... když už bych tu kliku měl venku a něco na ní dělal, tak si ten přebrus nechám udělat....

-> David29: pokud ten motor nemá 300tis km, a nejezdilo s tím prase bez oleje, tak v tom nevidím problém .. tyhle klikovky vydrží hodně, stačí otevřít, podívat se a je jasno ..

-> Tom.t: Nevim, jestli je rozumný na neznámym motoru měnit jenom šály bez přebrusu...

-> Hrabosh: pokud není zadřenej tak každý motor je více-méně funkční , jde o to jak bude funční ...dle tech fotek tam nikdo nemenil olej , takže můžou být šály nebo i klika značne v prdeli, nebudeš mít pořádny mazací tlak a zadřeš ... pujč si momenťák nebo požádej někoho kdo jím disponuje o pomoc .. výmenou ojničních ložisek za nové škodu nenaděláš, naopak. Tohle je to kouzlo funkčních motorů za 500,- ze šrotu .. za málo peněz, málo muziky ...

-> Tom.t: Nedíval :o( Já bohužel nemám momenťák a bez něj jsem se to bál rozdělávat, abych nenadělal ješte více škody. Motor jsem vyčistil jak jen to šlo, povyměnoval gufera na ventilech, vyměnil rozvodový kola.

Ten motor jsem kupoval jako 100pct funkční ... tak jsem nečekal žádné větší problémy.

-> Hrabosh: díval si se alespoň na šály ? na motoru takhle plném sraček moc dobrého být nemusí, a pokud si myslíš že olejem 10w40 neco vyřešíš, tak spíš zadřeš ..

-> petr s: a 742 vs 781 je rovnaka tuhost ?

-> MOLSO: felicie má lepší materiál

-> petr s: a je rozdiel v tuhosti kluky felda a 742.136 ?

-> petr s: Fajn

-> Matthes, záškodník z TechWebu: 742

-> petr s: Od 742.136 nebo az 781? A co 135? Ja mam kliku 781.135.

-> vhml: 136

-> petr s: a od kterýho auta začali bejt kalený?

-> Hrabosh: Tohle je v pohode, mam to na aute taky...

-> Hrabosh: Je to u všech čepů -> vhml: 120 nemá kalené čepy

-> petr s: Ale mě přišlo, že je to jenom u těch dvou krajních ... je to OK?

-> petr s: Takže tohle vzniklo po kalení čepů?
A 120 a spol. je nemá zakalené? Protože jsem to u ní nikdy neviděl.

-> Hrabosh: Je to dobré ty kliky mají kalené čepy

já zase videl uz nekolik klik co vypadali podobne a vsechny byly v poradku... napr. muj motor najeto asi 50tisic km.. ve vnitr nadherne cisty po rozdelany jako novy a klika tez jako nova.. jako by ani nejela... a stejne mela tohle zabarveni..

-> Hrabosh: je možný, že jí někdo zadřel a pak nechal přebrousit. Na životnosti to ale určitě nepřidá

-> vhml: Ale motor se otáčí volně ... nemohlo to být opraveno už předtím? Protože já už mám ten motor v autě a navíc nemám momenťák ...

-> Hrabosh:
nejspíš problém jak píše vhml ... nedávno jsem mi prošlo rukama několik Fe klikovek a ani jedna nevypadala takhle

-> Hrabosh: do šrotu s ní, byla přidřená

Zdarec.

Cpal sem do Garde motor z Feldy a v rámci toho jsem ho čisitil. Po umytí karbonu a sraček jsem si všiml zbarvení klikovky u 1. a 4. ojnice ... viz foto.

Je to problém?

Motor byl silně zakarbonovanej ... vyčistil jsem ho a nalil tam Texaco Hlavoline 10W-40 ...