vrchový motor

-> gabo000000: nemyslel sem to vážně

-> gabo000000: radšej mlč , pretože len pár ludí vie o čom hovoríš a vieš o čom sme sa včera bavili

skoda nieco napisat

-> AZmotor: buhví jestli nemá 3mm vůle mezi pístem a válcem

-> Eidy: tak vono to má 3mm vůli když jich vytáhneš z válce

-> gabo000000: 3mm? Hmm, tak seš dobrej střelec. To se ty písty ještě nerozpadly?

-> Saky: jazdim s papierovim filtrom ale stalo sa mi ze mi povolili skrutky a nevsimol som si to pocas takehoto preteku...+ ten mtoor bol uz hodne velakrat brzdeny ale myslim si ze ten prach mu da najviac zabrat...tie kruzky maju po roku vôlu v zamkoch 3mm...mna to nezaujma cim to je...to je najmenej ich vymenit....rok sa to drzalo statocne

-> gabo000000: ty jezdis bez filtru? nebo jakej ma vliv prasne prostredi na motor? mimochodem me kolbenschmit taky funguje.. a ty pisty co ode me chces jsou taky od nich.. tak to pripadne zvaz jestli to je pro Tebe vhodne?

Ja tedy nevim, od KS mam pisty a pocitam, ze i krouzky na sve stare 1.5 a zadne problemy s tim zatim nebyly, nic nenasvedcuje prusakum oleje do spalovaku ani zvysenemu pruniku spalin do klikove skrine...

-> AZmotor: este dobre ze mas stare informacie a dobre referencie na kolbenshmit som este nepocul...nehovoriac o tom ze jazdim v prasnom prostredi:)ale jha nemam potrebu nikomu nic dokazovat....a zejmena tebe:D

-> gabo000000: no zato ty osobně jsi víc než 90 koní neodbrzdil, krouťák 110. a na to padlo 5 zničených hlav, dva karburatory, a pak to slo celkove do sracek... viz tvoje téma o nekvalitnich krouzkach ktere ostatnim funguji naprosto bez problemu..... to mi staci...

-> AZmotor: blbost s tymi konikmi...nic si neodbrzdil ale rozumu to rozdavas

-> capy: Taky záleží co máš za vačku a jak je nastaveno časování vačky

mě spíš nák nesedí těch 130Nm co má T2 i áčkovej favorit měl "jen"117Nm a měl objem 1299 a výkon 106PS. Asi tam ještě rezeva je protože mezi 5800 a 6200 je jakejsi propad o cca 6 PS kde by mohlo být maximum. až budu mít el. výpis z brzdy tak ho sem dám. A taky jde o to jestli to ostatní brzdili taky altikem nebo bez.

-> havlik: tak potom tomu nerozumim..
-> Petkar1: vim ze gemini, nechtej jsem jmenovat... ale podle me ma polovina motoru 1300ccm na vackach 280 vykon okolo 85koní přes 90 se dostanes jen málo který a musí to dělat někdo kdo se fakt vyzná..
bavim se o motorech na seriovych spodcich

-> AZmotor: Asi máš pravdu, sám budu dělat motor s podobnou konfigurací a cíl je nějakých 85PS. Svody 4-1 mám taky a bude to na LEKRu. Brzdil to Gemini. Díky vyššímu objemu měl krouťák ke 140Nm.

-> capy: Možná že by ten bezkontakt z 50kW fáčka byl lepší. Nižší KP taky sežere trochu krouťáku i výkonu, ale nic závažnýho....

-> AZmotor: právě že tam žádný specialní nemá

-> Petkar1: ja tu vačku mám, mám ji nastavenou přesne podle toho jak má byt. karbec mam lepsi, rozdelovac mam da se rict stejny jak t2, nevim jak ma provedenou hlavu, rekl bych ze podobne jak ja, KP mam vyssi......... a stejne tam vic nez 90 koní asi nebude..... je tu jeden clen co ji brzdil v upravene 1400ccm a vykon byl 92koní. cepek nabizi upravu 1300ccm na vykon 85koní za pouziti vacky "260", hlavy a ridici jednotky (to je to same jak kdyz das rozdelovac a karburator, samozrejme daleko presnejsi a vykon bude vyssi) sám nevim co ma T2 za speciální upravy v motoru že atakuje hranici 90koní

jenže tuner 2 vycházel z moru mpi 50kw tz jiná hlava ještě má upravený kanály, lehčený ojnice. jinej karbec a rozdělovač. jediný co můžem vyměnit je ten rozdělovač

-> AZmotor: Jasný no, ono je to jedno s druhým a ještě je možný, že by potřeboval třeba jinak tu vačku načasovat v bloku, jestli má správný ventil. vůle a tak...Podle mě by to s touhle vačkou prostě mělo mít víc než 80PS....

-> Petkar1: ani kdyby se tam posral tak tam nenazene 10 koní rozdelovacem a o neco vyšším KP.......

-> capy: Něco tam je špatně. Tuner 2 má na menší vačce 90PS a 130Nm. Ten rozdělovač asi nebude úplně vhodný na tento motor a hlava dole o 0,6mm? Nevim to teď z hlavy, ale vyhcází to na KP cca 10,5 a na tuto vačku je nejlepší mít KP někam k 11. Takže máte ještě hošani co ladit

já neříkám že někdo nemůže mít víc na menší vačce mu to neberu. a ani nevim co má za úpravy. víc dělat nesmíme.

jo zmizelo pár příspěvků z důvodu debilních komentářů místních členů. sám se můžeš podívat kolik lidí tady napsalo něco smysluplnýho k tématu aby poradil. Pár normálních členů něco napsalo. Ostatní zde vedli akorát keci vhodné na statek mezi prasata.

-> capy: Tak tuner 2 má a 8 koní víc na menší vačce

Nezmizely nějaké příspěvky? Třeba ten o bojící se Fabii RS?

tak pro všechny ty ftipálky tady at se můžou tlemit dál. motor sme v sobotu obrzdily na retardérové brzdě v chomutově. výsledek činí 80,7 koně a 115 Nm. myslím že na to jaký se tam mohli udělat úpravy tak sme spokojený. jinak pro zopakování vačka 279/270 tvrdší ventilové pružiny, slícovány a zahlazeny kanály (nezvětšeny) hlava snížena o 0,6mm, výfuk 4-1 s jedním tlumičem. karbec lekr série a trysky 1.komora 110 2.komora 140 a fitr přímo na karbecu. svíčky bosch platinum a rozdělovač 520 ze 105

-> havlik: nechytám, já totiž vůbec nepochopil co jsi tím myslel.

-> Labros: ach bože zase mě chytáš za slovo

-> vhml:

-> Jakub M.: jenže kurevsky rychlej traktor

-> Bery: je to klasicky syndrom skorovkare-motoráře... nekde se honil s duchodcem v oktavce a nakonec ho predjel takze tim padem ma jeho votuneny motor z favorita okamzite 100koní ne li vic...

-> havlik: no sílu mít nemusí, ale výkon mít musí...

-> Bery:
já ti nevim... ono to o tý fábii docela i pravda být může... co taky čekat od traktora že to auto je POUZE řekněme že rychlejší přibližovadlo...

-> capy: docela sranda tady:-)Kámošova fabie RS bude mít asi pěkně v prdeli motor,když se bojí toho vašeho stroje,ne?

-> deathcat: Měl to bejt vtip Ty rozepře co jede a nejede líp, že vyřešej závody

-> Petkar1: Co vyřeší závody?

Tohle vyřeší jedině závody....

na druhou stranu proč ne ten motor nemusí mít extra sílu stačí malý kolečka a odlehčený auto

-> capy: no nejak sem se tu nedocetl jake teda mas upravy na tom motoru? jaka vacka? co je s hlavou? a jaky KP?

xsi je 2,0 v 8v

tyhle kydy, čemu kdo ujel, jsou na h..... Až tu bude graf z brzdy, pak je o čem se bavit
-> capy: mam nějak zmatek v těch 306kách - jednou to je 1,6, pak xsi (to byl 2,0 ne?)

-> capy: sak ma ten Evza pravdu..

-> Evž@:

-> capy: myslim že peugeotu 306 ujede kdejaká škodovka s trochu poladěným favo motorem...což sem si ověřil sám

všechno pečlivě vyvážit , dát velký řemenice na altík a vodu a víc nic moc neuděláš - při krmení lekrem je cokoliv jako velký ventily a spol takňák na pytel.
V souladu s pravidly se pokusit totálně odlehčit sebe a auto. Moc bych to neprožíval, beztak je to jen přestupní stanice ke speciálum

-> Favo kubik : co na tom chceš řešit? Vyleštit kanály, přetryskovat karburátor, dát výfuk. Jelikož venily jsou součástí rozvodů a ne hlavy tak je upravit a dát vačku tak kolem 280...

Ale i tak to bude do kopců tragédie...

Zdarec capy
Tak ram je už natřený dnes nebo zítra pude druhá vrstva a bude se pokračovat dál.
Lidi zkuste dat dohromady nejakej realnej projekt motoru k temto ucelum podle těchto předpisů. Každé předpisy jsou některé lidi hloupé ale jsou to pravidla a měkli by se dodržovat.
A pokud se někomu nelíbí tak ať raději to nekomentuje jelikž se projeví jeho intelekt.
Dik Kubik

velmi hlupe pravidla.....

-> Nwkt: nic jsem neřekl :-D u Eddy na poháru už s tím totiž byl problém když u nás na Korábu zlomili fábii v dechtu o strom, kvůli Eddovo nesmyslnýmu rozhodnnutí o posunutí cíle a udělání retardéru...

Ale pokud má rám, tak proč nejít mezi speciály. Na výsledek to sice nebude protože swifty v E1 jsou proklatě rychlý, ale zase pokud se chce svézt tak fáčko se sériovým motorem proti kopci bude spíš k smíchu než ke svezení...

-> vhml: capy 20.06.09 11:58:31 napsal: fávo má už od úterka hotovej rám