Vysychání Sedru

vhml 07.09.09 19:18:33 napsal:
→ MOLSO: já třetí když nestojím více jak dva dny
čiže tretí sa škrtá

-> MOLSO: nene jediny nebude, aj mne to blbne ale neriesim to, skratka bug

-> ferrari: riesenie je jazdit kazdodenne

ja mám problém aj s EDSR ...teda problém...proste, keď auto stojí dlhšie, ako 2 dni, tak radšej naťahám a netrápim baterku so štartérom...potom na brnk...
EDIT: inak je ale ten EDSR super, takže neriešim...

zachvilu bude minnik jediny co mu to robilo

sused štvrtý ani po týždni

-> MOLSO: já třetí když nestojím více jak dva dny

-> minno: ja som druhy

-> Pavel P..: ty si ale 1 z 100 čo so sedrom pri štartovaní nemá problém s klasickou pumpou...

já teda se startováním problem nemám ani na horkym motoru.. sednu otočim klíčkem a bez plynu to chytne hned... ale mám mezi karbcem a sáním skoro 1,5cm silnou bakelitovou podložku a asi 5 těsnění

-> petr s: no skôr vysychaním karburátora ako padaním benzínu....AC pumpu som ja mal funglovicu ČSSR...

-> minno: Tak vidíš že to je všechno jenom padáním benzínu

Tak po dvoch mesiacoch od namontovania elektrickej benzínovej pumpy v kombinácii s karburátorom SEDR sa hlásim so skúsenosťami z prevádzky. Čo dodať? Dokonalosť sama :) Neveril by som, keby som si to sám nevyskúšal. Štartovanie sa zlepšilo za akýchkoľvek stavov motora. Studený, horúci, stojí 5 minút, či jeden deň, či týždeň, sadnem do auta, zapnem na pár sekúnd zapalko, štartujem, chytí na brnk. Nikdy predtým takto motor neštartoval. Potvrdilo sa mi, že pri štartovaní pár minút po odstavení horúceho motora, kedy to obvykle na všetkých škodovkách štartuje horšie, je problém len to, že z plavákovky sa veľmi rýchlo po vypnutí motora odparí hoci aj malá časť benzínu, a potom pri ďalšom štartovaní to robí paseku.... Takto mám pumpu elektrickú, pred každým štartom mám 100% istotu, že plavákovka je plná, netreba mi rozmýšľať nad tým, či už použiť ručné dočerpanie paliva, alebo ešte nie.... Ako ďalšiu výhodu považujem to, že som týmto zásahom do palivovej sústavy "odstránil" to občas nutné rôzne šaškovanie s plynovým pedálom pred štartom (poznáte to - horúci motor - plyn pred štartom na podlahu, dlhodobo studený motor - pár prudkých prešľapnutí plynom pred štartom atď.). Teraz s elektrickou pumpou sa plynu pred štartom nikdy ani nedotknem a len si podľa teploty motora buď vytiahnem sytič naplno, alebo dám sytič úplne dole. Štartnem, naskočí, a až po naskočení plynom len "prebudím" otáčky a to je všetko....
Takže elektrickú pumpu pri SEDRi každému len odporúčam....Staršie typy karbečov na tom s "nevysýchaním" boli zdá sa že lepšie.....

-> rider: Ja to tehda mel ucpany a hovno z toho

-> rider: bych to tak nehrotil...

si dovedu predstavit situaci, když o pulnoci dojedu pred barak, venku je 10 stupnu...elektromagnet by mi v tu chvili odstavil odvetrani plovakovky....no a druhej den v poledne, kdy je na slunku 28 stupnu bych prisel k autu a von by se ten benzin nekde dostat musel, a buhvi kde by se to natlakovalo, když by to nešlo volne pres odvetrani do vzduchu...

ale je to jen teorie, je možné, že ten tlak uteče neškodně....

co tak dát na to odvětrání karbecu elmag. spínač z lpg?

Takhle za studena to mám to samý, druhej den to funguje,ale po delší odstávce je vhodný přistříknout zašlapáním na plyn, i když se to dle prospektů nemá. Jinak to taky dlouho točí. Na drc mi to chytalo i v -10 °C, když byl zasranej až slepenej vzduchovej filtr...to ale hulilo jako kráva.

-> 105L: , pekné to mas, normalne slintam

-> 105L: kjasne :)

Tu su trochu vidiet hadice.

-> minno: Kablik ide len jeden plus do kabiny druhy je hned kostra.Na fotke to nie je vidiet, kablik ide spolu s hadicou dole a potom ide cez trasu ako si zapajal otackomer.

-> 105L: pekné, a kadiaľ máš vedené kábliky? na fotke to nejako moc nevidno.

-> ZbyŠek: Sem ho nasocknul od kamarada Teda jen viko, spodek byl muj...

-> Matthes, záškodník z TechWebu: na kolik te vysel novy karbec ?

Jinak sem to teda po dvou dnech stani natocil bez problemu...

-> Matthes, záškodník z TechWebu: Aj ja ale zatial mi funguje

-> 105L: O takovym sem premyslel, ale bal sem se kvality...

-> minno: cau ja som to vyriešil takto kupil som male cerpadielko urcene bolo pre letecke modely lietadielok podoba sa na motorcek s ostrekovacov ale je to urcene pre benzin.Cena bola 900sk.Mám ho asi 2roky a nemam problem.

Tak včera ráno som štartoval auto odstavené od predošlého dňa večera a štartovanie zas hnevalo. Bez ručného dočerpania benzínu to proste blbne. Auto stálo výnimočne vonku. Čo je ale zaujímavé, bežne keď je auto v garáži, tak pre štartovanie bez dočerpania vydrží dlhšie ako vonku Ako som písal minule, po dvoch dňoch v garáži som naštartoval ako-tak dobre bez ručného dočerpania benzínu. Keď auto nechám vonku, horšie to chytá už aj na druhý deň od odstavenia.
Už ma to fakt štve. To aby som furt odhadoval, kedy už ísť dočerpať a kedy ešte netreba, alebo chodil pred každým štartom stále otvárať kapotu ako blbec.... Dám elektrickú pumpu a hotovo.

-> LiMaK - 742 forever: comu to vadi ? ide to nastartovat zastudena a neskapina to ide to nastartovat zatepla a inak v com je problém ?

-> MOLSO: a to jsi doufám nezacpal napořád, ale jen jako pokus při delším stání :-)

chlaci vyskusajte taku srandu ako ja zapchajte niečim odvetranie plavákovky (ja som použil gumový špunt) a budete prekvapení mne to pomohlo už to konečne naštartuje a nezdochne po vyletení otáčok

-> Matthes, záškodník z TechWebu: po dni to je ešte v pohode, skús nechať dva dni....alebo štyry ako ja, a to ešte len potom ťa picne

-> Pavel P..: -> minno: NJ to je přesně to o čem tu Plho už dobrou půlhodinu diskutujeme.

Tak sem to byl ted zkusit po dni stani s novym karbem a bez problemu Se picnu

-> Tuner#2:
"
- Jak to chodí?
- Chodí to výborně, ale neseje to.
- To je u secího stroje dost podstatná závada, ne? Dolu ste se dívali?
- Ne
- To by ste se museli vohnout, co? Dyť to máte obalený barvou!
"

-> Tuner#2: nj je pravda že důchodci už s tim mohou mít problem

-> minno: NJ ale musíš ohnout hřbet

-> Tuner#2: keď si ručne predčerpám tak aj mne to naskočí na prvý šup aj po 2 mesiacoch. Ale zas čím menej elektriky v aute je, tým lepšie.

-> minno: NJ no chce to elektrickou pumpu. Já přišel po zimě ke žlutce, protočil jsem párkrát ráčnou motor (což dělám v zimě každý měsíc - auto nestartuju) a pak jsem si šel sednout, zapnul klíček, počkal až pumpa nasaje a nastartoval na první otočení

Tak prinášam skúsenosť so štartovaním po 4 dňoch od odstavenia auta bez ručného dočerpania benzínu. Benzín vo filtri je. Prvý štart - točí točí, nič..... Druhý štart - točí točí, nič.... Takže už som vedel že nič z toho, bol som ešte dopumpičkovať, aby som už ten motor netrápil. Po dopumpičkovaní chytilo hneď.

-> minno: to jak popisujes s tím pridavnym filtrikem je normalni, vysvetlit by to slo snad jen konstrukcí toho papírového bazmeku...ale jinak normal stav, zajízdy je poloprazdny, a po odstaveni se naplní.

-> minno: Ja v nem taky mam vzduch... bo aspon kdyz byl novej, no benzin vzlina.

Tak po našteľovaní hladiny paliva v karburátore a pridaní prídavného palivového filtra to zatiaľ štartuje dobre. Po dni státia to chytí bez problémov. Po dvoch dňoch státia mi to taktiež chytilo na prvý šup, ale musel som to po roztočení motora trochu prebudiť plynom, lebo to už malo tendenciu skapať. Uvidím ďalej, vyskúšam štartovať po viac ako dvoch dňoch.
Benzín cez pumpu zdá sa nepadá, po dvoch dňoch státia v nádobke toho novo pridaného prídavného filtra benzín bol. Čo je ale zaujímavé, keď jazdím, v tom filtríku je benzínu iba trochu na dne, karbeč si to cucá cez tú papierovú vložku. Keď ale auto odstavím, nádobka filtríka sa naplní, po tých dvoch dňoch bola úplne plná benzínu Vie mi to niekto vysvetliť?

-> ferrari: No to víš,že ten DDSR mám sundal a nahradil ho SEDRem z důvodu repase

Já bych ten SEDR jako mínus videl...mám to odskúšané, je to 100 a jedno...a ani so spotrebou to nebola nejaká tragédia s DDSR...ale však, je to Tvoj motor.. anemáš náhodou ten DDSR?...ja by som ho veľmi rád vyskúšal na mojom motore...

-> ferrari: No ten motor je ted ve spořebáku a na spotřebu mi SEDR vyhovuje.Jinak ještě když byl v eRku s 5q jel mooc krásně a krásně se rovnal feldě takže ten SEDR bych jako mínus nevyděl.

-> aceboss: Ak ten Rkový motor používaš a chceš, žeby aj plnohodnotne slúžil, tak zahoď ten SEDR120 kamsi do poľa a daj tam SEDR130, resp EDSR120...alebo najlepšie DDSR origo Š110R...

-> ferrari: ujo ale treba čítať všetko, nie len to, čo nám pasuje, aceboss mal na tom eRkovom motore SEDR:


aceboss 18.05.09 10:22:27 napsal: → Ultim: Na tom eRkovém motoru jedaný SEDR původem ze 120Takže karbeci jsou oba SEDR jeden 120 a druhej 136

aceboss 17.05.09 18:40:28 napsal:
Jak to zde sleduji tak přidám i svůji zkušenost.Měl jsem v eRku
originální motor po týdením stání jsem došel prošlápl plyn vytáhl
sytič a motor na brnk krásně chytnul. Pak jsem dal 136 a po jednom dni
stání musím čepovat.Tak mi to nedalovytáhl jsem AC pumpu
z originálního motoru a dal ji do 136 a beze změny pořád po
jednom dni benzín padá.Tu původní pumpu z 136 jsem dal na eRkový
motor(zkrátka jsem ty dvě pumpy prohodil) a i po několika dením stání
natočím eRkový motor s 136 pumpou na brnk. Takže u mě to pumpou
nebylo Takže kde mám hledat chybu v karbeci?NO, ja to stále hovorím - nehľadajme chybu kade-tade...je to chyba karbecov... Treba preveriť rovinnosť víka karbecu, ďalej hladinu v plavákovej komroe, ďalej odizolovanie karbu od sania...howgh!