Netočí mi přes 5000

-> adrallyteam: ETZ na kontaktnku nemám. Jinej rozdělovač zkusím

-> vhml: Já tam měl chovance 278, případně zkus jiné ETZ, myslím si, že by to mohlo být v elektrice, u mě to bylo tím rozdělovačem...

-> vhml: To je taky pravda...to by to akorát nemělo výkon, ale nedusilo by se to. Zkus jinej karburátor, když už nic jinýho tak si ověříš, že karbecem to není.

-> Petkar1: v čem by měla vliv přidírající se klapka? Jednou už zadřená byla, ale rozhejbal jsem jí

-> adrallyteam: je pravda že ten můj erkovej rozdělovač má tomu 136X hodně podobnou charakteristiku. Ale T2 má se stejnou vačkou a tenhle rozdělovač přímo doporučen. A dělá mi to právě od výměny vačky za 265 od Čepka.

-> vhml: Tento samý problém jsem řešil také...měl jsem doma 3 rozdělovače na zkoušku...nějaký čínský shit NoName, pak seriovy pro 136 a nejaky podobny 136X...zkousel jsem je postupně od toho čínského a na ten 136X mi to právě dělalo to samé...5500 ot. a motor jako by měl omezovač, posunul jsem předstih niž a bylo to kolem 4500ot.,nejlepší časy do kopce to kupodivu mělo na čínský shit, ale u toho pak vyletěl uhlík z výčka a hotovo :( takže jestli ti můžu za mě poradit, zkus jiný rozdělovač ;-)

-> vhml: vidíš a men blbla jedna sviečka a šlo to ťažko cez cca 3500 ot...chovalo sa to akoby nedotekalo palivo...

-> ferrari: NGK pro 5ti kanál, je to snad jen jeden typ
e: BP6HS

-> vhml: Tak mě napadla hladina plovákovky. Mě to dělal LEKR, ale zmizelo to samo od sebe. Nepřidírá se ta druhá klapka? Možná bych zkusil na zkoušku jiný karbec, jestli se to třeba nezmění, abys alespoň věděl kde hledat dál.

-> ferrari: na otázku proč ne odpovídám proč jo :-)

Zkusím je vyměnit až přijdou stipendia za FR6DP. Ale je mi divný že by to prostě a jednoduše vůbec nezapálilo

Však skús vymeniť tie sviečky, teoreticky, prečo nie? Ak nepomôže, skús iný karbec...
-> m8rinek: Ty tam máš aké sviečky?

-> Petkar1: no no, neco takovyho. SEDR 3223, 22/24.

A ještě jsem zapoměl říct zásadní věc! Dělá to jenom na druhou klapku, na první klapku to přetočím v pohodě. Osazení na dvojce 160/140. Se 140/140 víceméně stejný, zase jenom plus mínus pár otáček.

-> vhml: a nezadusí se to? Taky mi to dělal karbec když to šlo k 5000 tak najednou voooouuuuu a pak se to chytlo.

-> vhml: Mě to funguje dobře s 280° od Krejbicha a podobnym KP a taky s MPi pružinama, tak tam problem asi nebude, zkus tam dát nějakej nevyvaklanej poladěnej rozdělovač (napiš si na icq :)))

-> m8rinek: Kondík je tam pátej, pružiny MPI, teď už i podložený a pořád hovno

-> Petkar1: takový to d-d-d-d jak omezovač to úplně není. Prostě to najednou houpne o 500 níž. Fávo zapalování se mi do stovky dávat nechce, nelíbí se mi tam.

a ještě moje oblíbený řešení problému :))) vyměň kundík :D

-> vhml: nemáš tam nějakej omezovač ve formě baheních ventilovejch pružin?

-> vhml: To je divný, mě tohle dělalo taky. Jakoby byl nahoře omezovač prostě to rotaháváš a pak d-d-d-d a zablafe to. U mě to byl myslim rozdělovač, ale já to odstranil tím, že jsem vyměnil celý zápalko za Fávo.

Tak závada se mi i po roce stále vrací. Snad podle počasí, možná podle postavení hvězd.

Jediné co jsem zatím vykoumal je to, že ,,zadušení" můžu posouvat podle předstihu. S 5 stupni to udělá někde před 6000, s 15 stupni někde za 5000.

Je možný, že by tohle dělali svíčky? To už je jediný co jsem nevyměnil. Jsou to Brisky N14YC, předpisově cihlové startující na otočení i v mínus 15 či kolik letos v zimě bylo.

Oživení popisu závady, při zkoušení na volnoběh: Motor se roztočí do již zmíněných krizových otáček, zadusí se, trochu zakouří černě, otáčky padnou o 500, znova se chytne a roztočí zpátky na krizové otáčky.

Motor víceméně stejný jako vloni, jen po GO, s KP kolem 10,7

-> vhml: a pak že jsou sportovní filtry nahovno Hlavně že jsi to vyřešil...

-> kury: mě to právě taky přijde divný a vůbec mě něco takovýho nenapadlo

-> aceboss: jeden je pro 135-136(860) a druhej pro 136X.

-> vhml: Díky zítra se na to kouknu

A co má druhá otázka nikdo neví?

Jaký je rozdíl pro rozdělovač ETZ(z fáva) s koncovkou 880 a 860.
Mám doma dvě sady ETZ jedno chci dát na 742.136 a nevím které bude vhodnější.

-> vhml: To je divný, mě to i s tím deklem jde točit do 7000ot. Ale tak hlavně že ti to už funguje.

Všechno špatně a zpátky na stromy. Záhada je objevena. Dneska jsem se na to vrhnul, vyměnil márinkem favorizovaný kundík, mnou favorizovanou AC pumpu. Když jsem byl v tempu tak jsem vyměnil i cívku a kladívka. Nahrubo jsem to poskládal a vyrazil. Paráda, motor si cválal k 6000 jako by se nechumelilo.. Dorazil jsem domů a jal se ladit detaily. Připojit teploměr a tlakoměr oleje, dát boční dekl vzduchový filtru... Vyrazil jsem a bylo to znova. 5000 a nic víc. To už jsem začal tušit zradu. Sundal jsem dekl filtru a motor zase jel... Tramtadadááá. Celá věda vyla nejspíše v tom. že malý průřez v deklu neukrmí motor vzduchem při těchto otáčkách....

-> aceboss: bud je na ní vyraženo 11stupnu a je erkovej, nebo neco jinyho a není erkovej :-)

vhml 23.02.09 21:25:28 napsal: → aceboss: rozebrat a podle základní desky…
Mohl by jsi to nějak přiblížit protože já to poznám jen podle označení u té desky ja ty píšešě ani nevím co hledat čeho si všímat a jaký jsou tam rozdíli...

Ještě se poptám jaký je rozdíl pro rozdělovač ETZ(z fáva) s koncovkou 880 a 860.
Mám doma dvě sady ETZ jedno chci dát na 742.136 a nevím které bude vhodnější.

já se zeptám na něco když už se to tady řeší když jezdim na shell we power racing tak je lepší mít předstih vyšší než na klasický 95??

-> Petr - Rapid 135: zkusím to taky dořešit spolu s m8rinkovo kundíkama...

nám to problém vyřešilo

-> Petr - Rapid 135: ta trubička je volnější, to je věc o který vím, zaklepal jsem a asi zase povolila, musím jí zalepit. Myslíš, že tam bude zakopanej pes?

něco podobnýho jsme hledali dlouho na rapoušovi a jak píšeš že je vlhko okolo hadičky zkus když sundáš hadičku jestli se ti neprotáčí ta železná trubka nalisovaná ve víku karburátoru přisávalo to tam vzduch po zalepení to jezdilo jak blázen - a vzkaz pro chlapce nenadávejte si snažme se pomoct druhým a dát hlavy dohromady

-> aceboss: rozebrat a podle základní desky...

vhml 23.02.09 16:01:09 napsal: → Kapřík faster: malej z eR
Můžeš mi prosimtě říct jak ten rozdělovač poznáš já jich má několik leč bohužel na žádným se nedochovalo ČITELNÉ označení které bylo na tom hliníkovém štítku.
Je ještě nějaký jiný způsob jak tyto malé rozdělovače rozeznát?

-> vhml: za prve by som poriesil ten benzin, nikdy nevies kedy ti to blafne od vyfuku, ten predstih sa mi zda byt tiez hodne velky, skusil by som ubrat zakladny, pripadne bezkontaktne zapalovanie s 136X rozdelovacom.

OT: niektorym "tunerom" staci pridat citlivost na otackomeri a hned im rucicka naraza na doraz za 8t, a su spokojni

-> gabo000000: ja to mam zas v prdeli..

-> Adam6666: mam to v malicku

-> gabo000000: kdyz si vul a komentujes neco co si poradne neprectes...

-> Adam6666: dobre dobre dobre mudrejsi ustupi a dalej nepisem

-> gabo000000: a ja som ti teraz nepisal ze predstih nema vliv na chod motoru ale pisal jsem ze by mu to nedelalo to co rika

-> Adam6666: ja som titeraz nepisal ze jemu neico take robi

-> gabo000000: a mu to snad strily do vyfuku a straci tah?

-> Adam6666: predstihom ti motor strati tah vo vysokych otackahc..a striela do vyfuku an volnobeh...tak som to mal ked som poskladal svoj motor a nejakou nahodou som si myslel ze mam rpedstih0 a bol tam 20

-> vhml: s predstihem vubec neuvazuj, to by nedelalo to co popisujes...

-> Tuner#2: jo to vím. Jinak jsou v hannhart velice příjemní..na maily i dotazy mi vždycky rychle a věcně odpověděli, takže spokojenost..

A kdyby to někoho zajímalo, tak hřídelku na 880 mají za 280 Kč a pružinky za 10 kč/kus. Takže není problém udělat z klasického fáva rozdělovače právě tu 880tku..

-> vhml: Jasný u 5ti kanálu ne, ale MPI to měla v sérii a měla menší vačku s menším zdvihem a rozhodně ne tak velký základní předstih.

-> Kapřík faster: na 110r je někde graf. Vychází podobně jako 880
-> Tuner#2: KP 10 není ouplně sériovej. Ale to je jedno. Všeobecně si myslím, že ten předstih by neměl mít vliv na to co to dělá. Že by to nějak pálilo moc brzo a tlačilo to proti...

-> Kapřík faster: Odstředivá i podtlaková regulace jde udělat úplně stejná jak u kontaktního, tak bezkontaktního rozdělovače. Dokonce Tě to klidně tak poskládají už v Hanhartu při koupi, mě dělali podtlakovku pro Sedr (byť jí teď nevyužívám).

-> vhml: Možná jo, možná ne, předstih 15° už je celkem dost na 95tku a "sériový" KP. Ale zas když říkáš, že to už takhle jezdilo, tak je to divné.