Volvo, Saab a jiná sobí spřežení...

-> Jirik_Tuňák1983: Série, tzn 136kW/263Nm. Ale sériový software má na 1. a 2. rychlostní stupeň omezený boost, takže plný krouťák je až na trojku. Je to vidět i na budíku, že nedoleze na rozhraní žlutá/červená (kde je standardně maximum) ale třeba jen do 3/4 žluté. První věc co se při úpravě odstraňuje



Ale i tak to s tím cvičí až až, to auto je dost lehký, pohotovostka je pod 1300kg.

-> dragon_cb_cz 16.04.19 11:41:08: A kolik je tam teď kilowattůch?

Jinak taky bych chtěl třeba, až budu likvidovat gumy, udělat někde na Parkplatzu "spálit ven" , ale nejde to.

-> Jirik_Tuňák1983: Ten čtyřválec je přeci jen trochu neotesanější a ten turboefekt tam je, zvlášť u té staré T5. Namapováno nemám, snaží se mě to zabít už teď... je tam spousta menších i větších problémů k pořešení, který chci vychytat dřív, než dojde na přidávání poníků. Když se to povede, tak už je to jen otázka toho udělat si s dětma výlet ke kamarádovi a nechat ho v tej jednotce pár minut vrtat Teda ještě před tím mít peníze stranou na silentbloky motoru, po úpravě se s oblibou trhaj

-> dragon_cb_cz 16.04.19 10:43:01: Mi se hlavně líbí, jak tam není žádná prodleva. Dole nad volnoběhem se o to postará objem a o kousek vejš pan šnek. Máš už nějak přemapováno?

-> Jirik_Tuňák1983: Kdyby to alespoň mělo TCS... ale ty gumy asi nebudou nic moc. V zátáčkách teda držely, to jo, ale trakce mizerná.



Ale zase se ukázalo, jak to auto klame tělem... přední náprava z eMka a oba nárazníky tam zmizely jak nic

-> dragon_cb_cz 16.04.19 10:20:40: To víš no, to je to FWD. Já se byl projet teď v neděli a fajn, ale na výjezdu ze zatáčky pod plynem z kruháčem mi odhrábl i zadek a trochu se to svezlo. Včera jsem byl ještě něco vyzvednout v obchodě, kde je parkování v garážích a tam se mi líbí poslouchat dycky přes okénko to wwrruuuum, pfííí, wruuuum.

-> Jirik_Tuňák1983: Tak jsem to v neděli otočil do Žatce devítistovkou, pro nějaký zbytky Rapida, co mi ležely u kamaráda ve stodole. To auto je v dešti totálně nepoužitelný Na první světelnej křižovatce ještě v Praze jsem vypadal jak nemehlo čerstvě z autoškoly, vůbec jsem se nemohl rozjet... Měl jsem vedle sebe malou, tak jsem se fakt hlídal a stejně mi to na každým druhým výjezdu z kruháče hrabalo jak splašený, klidně v 70km/h... Asi se budu muset plácnout přes kapsu a dát tam nějaký lepší pryže, s tímhle nejde jezdit.

-> Tom Troll 15.04.19 19:05:00: Z centrální logistiky ho má jeden kolega z DE v originál zlaté metalíze a to je paráda.

-> Chali: -> Jirik_Tuňák1983: Ty jsou paradoxně docela vzácný a dost ceněný, Švédové se po nich můžou utlouct protože je to rarita. V americe se s nima jezdí derby protože fakt neni moc o co stát.

Taky teda je pravda že interiér dost lidem právem připomíná vintáž sadomaso salónek.

-> Chali 15.04.19 18:31:07: To je 262C od Bertoneho z konce 70. let.

Prej hroznej kepl, vůbec to nejede a žere to i trávu u silnice.

-> Jarda/felda: Myslíš těch 3600 Kč nebo kolik mě stála tahle?

-> dragon_cb_cz 10.04.19 10:23:05: výměna snadná ale ta cena

-> palinator: To asi jo, ale tím to taky končí Ono je vůbec užásný, jak jsou věci relativní. To, že ten SDI modul má většinou životnost něco mezi 100k a 200k km (podle jízdních režimů) se udává jako jedna z největších vad těch motorů a důvod, proč to jsou nespolehlivé krámy. Přitom výměna je na minutu, jediný potřebný nářadí je Torx šroubovák z výbavy auta a docela bych si troufnul jí dělat i v obleku na cestě do Národního bez velkých obav, že si umažu manžety košile



Většina výrobků PAL Magneton měla životnost ještě podstatně nižší, ale je to holt národní dědictví, tak se nad tím nikdo nepozastavuje

-> dragon_cb_cz:

Značka PAL Magneton je hezčí.

Syslit díly na škodovky už je moc mainstream a drahý, tak jsem přešel na levnější značky

-> Jarda/felda 08.04.19 19:21:11: To je pastouška, počkej, až to uvidí Kocvin....

-> Jarda/felda: Kamarádovo bývalé... týpek se do toho asi docela vysypal, jelikož to chvíli po koupi málem zadřel pokud se dobře pamatuju - proto ta čištěná vana a koš atd.

auto.bazos.cz/inzerat/... /Volvo-S60-24T-147-kW-Gear tronic.php?fbclid=IwA... být to v manuálu tak bych si asi dal říct

-> Jirik_Tuňák1983:

Já mám jen ukroše, co používáme na stavby a tak, ale jim bych takovou zodpovědnou práci, jakou je mytí auta, asi nesvěřil

-> vhml:

A to fakt funguje jo? Já když kupoval auto, tak taky machrovali jak je to napajcovaný nanosuperturbo kosmetikou, že to bude stačit jen opláchnout wapem, ale jaksi to nebyla pravda ani při prvním mytí. Sůl na tom prostě zůstala. Ale leskne se to jak psí koule, to zas jo.

-> Jirik_Tuňák1983 08.04.19 12:52:30: tak ono to stačí dvakrát za rok za hodinku přeběhnout, to mi přijde smysluplnější než se to drapat kartáčem



www.detailingpro.cz/p/sof t99-fusso-coat-12-months-w ax

-> vhml 08.04.19 12:47:57: A ty máš k dispozici nějakého Čonku, kterej ti auto voskuje? 1560 a já ho nemáme a to bude možná ten problém.

-> 1560 - zrušená registrace 08.04.19 12:42:35: přitom stačí mít to auto zavoskovaný a za 2 minuty ject doprdele s čistým autem.

Se udělalo pěkně a tak kdejakej vocas vytáhne svůj vehikl a musí nutně zabírat místo na myčce. Mají tam dva fochy a já tam dovalil tři auta, tak se omlouvám všem, co museli stát frontu (a že jsem si dal záležet a pucoval každý auto snad půl hodiny)

-> Jirik_Tuňák1983: to je masakr. Prej “Bundesliga” nebo “na ridice autobusu”

-> Kocvin 02.04.19 22:55:51: Na pětiválcové naftě není špatného nic. Teda dokud na ní není něco špatně - pak na tom bývá špatně konto majitele

-> Kocvin: to ne, já naftu moc nemusím, tak to bylo myšleno ze srandy

-> Rock: No počkat, na pětiválcové naftě je snad něco špatně??

-> Jirik_Tuňák1983: doufám že sis nemyslel že je to diesel

Zvuk je super, než jsem to koupil, tak jsem nevěděl že takhle hezky zní

-> Rock 02.04.19 22:00:03: Rok jsem v duchu trefil, motor ne. A jak se ti líbí bručení toho pětiválce?

-> Jirik_Tuňák1983: 2,4i 125kw, rok 2005, najeto 225.xxx

-> Rock 02.04.19 21:19:49: Motorizace a rok pane?

Tak jsem trochu naleštil losíka, mám ho teprve týden, ale chtěl jsem aby vypadal dobře

-> King 29.03.19 14:32:59: Tady je to moc hezky popsané.

cs.m.wikipedia.org/wiki/M ullet

-> Jirik_Tuňák1983: Presne, byznys a party :-))

-> King 29.03.19 12:54:25: Myslíš něco jako nosil Standa Hložek?

Nebo je dobrej taky ten Jágrovák, nahoře byznys vzadu párty.

V popisu mi chybí ještě účes "deka" :-)

-> Jirik_Tuňák1983: Některé věci je lepší nechat minulosti

-> dragon_cb_cz 29.03.19 09:51:07: Mno a pokud bys nosil koženou ledvinku, tam by se ti ty klíčky krásně a bezpečně vešly. Ještě k tomu ideálně nakombinovat tričko s nápisem Brooklyn zastrčeným do kraťasů, nazuté Prestige, ponožky s fajfkou obráceně a nápisem Nikei vytažené co nejvýše a je to.

-> palinator 28.03.19 21:08:21: Nic hroznýho, ale po výměně klasického klíče za vystřelovací (ve starém odešla dálka) se tam ten občasný kontakt s klíčem (nebo jeho kroužkem či něčím takovým - už se napamatuju) začal objevovat a prostě mě to sralo



-> U-Geen: Tak já třeba nosím klíče v takovej síťovanej kapsičce na boku batohu a ta kovová část má tendenci se o ní zachytávat - ale pořád raději to, než to vystřelovací těžítko.

-> dragon_cb_cz: hele nevim, zatim zadny klice co jsem nemely takovy obri rozmery, aby se mi nevesly do kapsy

-> Jirik_Tuňák1983: takovej problem jsem zatim za dobu vlastnictvi ridicaku nejak nezaznamenal :-)

-> Kocvin: ja mám 197 a jazdím v Leone 1M čo je vlastne to isté úplne v pohode, akurát teda za mňou nieje miesto na sedenie..

-> palinator: By mě zajímalo, jak se ti při tvé výšce, jezdí v jedničkové ovci tvl...

-> dragon_cb_cz 28.03.19 20:16:36:

Tvoje proporce mi nikdy nepřišly takový, že bys musel mít v autě při řízení kolena pod bradou.

Zkrátka ani při 195 cm takový problémy nepozoruju. V žádným autě.

-> dragon_cb_cz 28.03.19 20:53:00: V tom případě bych tam klidně uvítal tlačítko start a stop.

-> Jirik_Tuňák1983: Jo, taky mi vyhovuje... naštěstí oba Sobi jí maj a Suzuki je keyless...

-> U-Geen 28.03.19 20:04:55: Nepíchá to v kapse do pipíška a nebo ti to tu kapsu nepoškodí.

-> dragon_cb_cz: Když už musíš používat klíč (u starších aut), je ta spínačka na tunelu asi to nejlepší, co jsem měl. Hlavně to jde zdechnout i od spolujezdce, když stojíš venku.

-> U-Geen: Chápu že na přenášení (v kapse atd) je to možná lepší, zato v autě s klasickou spínačkou je to na prd - oproti normálnímu klíči zůstane ven koukat daleko větší bazmek a třeba v té Oktě jsem do něj pořád kopal kolenem V Sobu by to (krom 9000) bylo jedno, tak je spínačka na tunelu...