rozdělovač favorit

-> krtik: zcela ok...já tak pěkný kola jako máš ty i sháním kde se dá :D Měl by si to vidět na nějaké vyjeté škodovce, tam není taková linka 2mm zabírající části, ale celé ostrouhané kolo a ještě to s tím pořád jede, na BMM to může být i ostrouhané a nic se pro chod motoru nezmění.

Ok kluci, nechám to být, děkuju :-).

-> krtik: ako píše suri, na BMM je to fuk, pokial nie je vola 40° tak to nnevadí

-> krtik 09.07.14 12:44:24: to zlož a jazdi , nič tomu nie je ... zase za každú cenu tam dať nejakú blbosť čo naozaj odíde nie je riešenie ... kor nie pri BMM

Zkusím toto téma, byť jde o náhon rozdělovače na Feldě BMM. Prosím, potřeboval bych vědět následující: je tohle ošoupání ještě cajk nebo to chce nová kolečka převodu? Kolečko přímo na vačce je viditelně vyleštěné, ale nevidím a necítím důlek. Na kolečku na hřideli rozdělovače je ubroušení matroše trošku vidět.



Děkují

-> Nepér: Tak pokud by sis na mne někdy udělal čas, stavil bych se...

Docela mne zajímá ten Tvůj novej 2T3V

Do kdy to musí fungovat? Kdybych měl čas, ti řeknu, ať se stavíš, že na to bliknem a projedem s lambdou, ale nevim no

-> darklord:

Možný to je, ale jede to pěkně, tak se do toho moc nevrtám - spotřebáka prostě není čas moc řešit. Navíc jde za měsíc z domu..

...ale chtěl bych motor dát dokupy, než ho předám sousedovi k užívání

Edit: Vlastně jediná věc, na kterou jsem ještě nesahal, je karburátor. Ale studený to startuje na jedno otočení startéru (po aktivaci sytiče), jede to rozumně, žere to rozumně, volnoběh to má (na karburátor) docela klidný (od výměny rozvodů), jen teplé starty jsou horší, ale lepší, než u mé 130L :)

Takže na LEKRa raději nesahám ;-)

Jinak motor má nové rozvody, rozdělovač bez vůlí, ventilové vůle nastaveny, výfuk zachovalý...

-> Bukaj: to budes mat nejak viac rozosrane (chuda/bohata zmes, alebo ti to niekde saje falosny)

-> Nepér: Ahá, krát dvě to mělo bejt, to jsem netušil...

No, fakt se mi zdá, že je to moc. na klice to dělá cca 25-30°

A nevim, jestli s tím nesouvisí i to, že při brždění motorem střílí (prdí) do výfuku, ale to bude tím "zástihem". I když mám dojem, že to střílelo i když jsem dal základní předstih 5°, ovšem pak už se s tim nedalo jet kvůli detonacím (leda se zaplým rádiem)

10° na rozdělovači, tj 20° na klice...

V částečnym zatížení to nedetonuje... když odpojíš hadičku, fakt to přestane?

Dotázek k podtlakové regulaci.

Dle mých informací má mít Fa rozdělovač regulaci podtlakovou 10°, ovšem ten, co mám v autě reguluje 25° Je to vůbec možné, že by bylo takové opotřebení zarážek desky, nebo je to prostě zmetek od výroby?

Takhle musím mít prakticky záporný základní předstih, aby to v částečném zatížení nedetonovalo...

-> minno: určite nie, vacsinou na overených pumpach, také malo zafarbene do oranžova aj to len polovica sviečky (NGK)

PS. mame doma aj 105 a tam naozaj sú celé jasne tehlovej farby sviečky ako tehla.

-> xerox422: ja už len jednu otázku: to jazdíš na 30 ročný benzín, že máš sviečky tehlové? :D dnešné benzíny sviečky do tehlova nesfarbujú.

-> minno: startoval na sytič ale po minute max 2min. som ho uplne vypol, za taký krátky čas sa nemože stupnut teplota na ani 40 (sytič nechavam bežat pri cca 2100 ot.) neviem prečo ale na ten karbec nedám dopustit, myslím konkretne moj len je pretryskovany ala 130rapid vr. vzdušniky.

Sytič doviera 100%. Možnože preto lebo byvalý majitel vraj vobec nepoužíval sytič od novoty. Motor vytrénovaný . Za tepla drží normalne medzi 750-1000 teda tých 900. (podotýkam u mna zohriaty motor je 75 C s termostatom aj s 88° term. aj na iných teplomeroch a čidlách, proste záhada)

Nastavený dobre - sviečky mierne tehlove, spotreba pri dalničných 110 7,5L pri 90 6L (merane ešte na 4q)

Darmo na moj SEDR nedám dopustit avšak motor nedá viac ako 145 tacho a to niekedy dá max 140

Ani nezdochne na sytiči ked brzdím opakujem velmi dobrý kus SEDRa.

povodný rozdelovač skonal, preto zmena na bezkontakt.

-> xerox422: Aký máš karburátor? Ak SEDR, tak tam máš niečo zle. Úplne studený motor bez sytiča ti nemôže udržať otáčky okolo 700. Možno tak 200-300... Pri zohriatom motore máš aké otáčky? Je možné že ti nedoviera sytič, alebo máš zle nastavený karburátor.



Inak ETZ a bezkontaktný rozdeľovač neprináša zas až tak veľkú zmenu oproti kontaktnému rozdeľovaču, aby sa to prejavovalo až tak lepšie, ako popisuješ. Ten rozdiel je takmer nepostrehnuteľný. Teda pokiaľ je na obidvoch rozdeľovačoch všetko OK.

a je hotovo rozdelovac rozdeluje koax bol spravne, problem bol naozaj v tom kabli, zamenil som ich a všetko funguje ako má. super. Bol som sa aj prejst a nastavil aby to nedetonovalo, start na brnk a uplne studený motor udzalo otáčky okolo 700 ot. pri teplote daleko pred 40C, to sa mi páči

A to hladké jazdenie je tiež dobré.

Zohriaty motor ma dokonca vyšší volnobeh je to normálne?

-> Stepan FUN: ok spravim zajtra dam vediet

-> xerox422: Aha... Zapoj tam ten, co byl na odporu. Případně i oba (nic tím nezkazíš) a musí to fungovat. ;-)

-> Stepan FUN: aha no ja som meral ten čo išiel na 15 ktorý ako ty pises je pod napetim pri provozu startera, meral som ho ked som mal zapnutý klicek bez motora, čo teda zodpovedalo tých mojich 6V nameraných. teda motor začal bezat iba ked som spustal starterom, to je to moje odpalovanie.

Teoreticky problem vyriesený a prakticky uvidím zajtra.

-> xerox422: Ten na kterým bude napětí po zapnutí zapalování (lehce změříš zkoušečkou) - takže na 99% ten černej z odporu. Ten co šel "za odpor" přímo na 15tku cívky by měl bejt pod napětím pouze při provozu startéru - jednalo se o překlenutí odporu po dobu startování. Zapalovací cívka na 742 byla konstruovaná na 8V a na 12V jsi "dorovnával" ten odpor. A při sepnutým startéru je napětí který je na cívce něco kolem 8-10V. Takže ten druhej drát byl jenom kvůli zvýšení energie jiskry při startování. Jeho vynecháním vůbec nic nezkazíš ani na kontaktním zapalování (bude to fungovat bez problémů), natož u bezkontaktu - tam je prostě navíc...

-> Stepan FUN: to mi jasne ale ktory to je z povodnej cievky, červený ktorý bol na 15 alebo čierny z odporu

-> xerox422: Od spínačky je 15...

-> Kocvin: diky ale toto už poznam naspamat. ja mam asi naopak ten koax a určite nespravny kabel od spinacky k cievke. uvidim zajtra

-> minno: diky na ten koax sa pozriem, a mam dalši problem ktorý už riešim s molsom ohladne presnejšieho zapojenia cievky- ktorý kabel je od spinacky.

-> xerox422: Opět pro jistotu..

-> xerox422: kábel od rozdeľovača = 2 vodiče (koax), pripájajú sa do skrinky ETZ na stredné dva kontakty. Jeden konektor je väčší, druhý menší, nejde to zameniť.

Zvyšné dva kontakty z ETZ skrinky (kontakt po ľavej a pravej strane) sa pripájajú na horné kontakty indukčnej cievky na kontakt 1 a 15.

-> Stepan FUN: teraz som hladal niečo o bezkontaktoch a asi som to našiel ale chem si to overit, ako ma byt zapojený kabel od rozdelovača?

-> xerox422: Tak v tomhle Ti asi těžko někdo na dálku poradí... Osobně by to bylo asi na pár desítek minut...

tak ludia, dnes som nahodil bezkontakt a nič, len to odpali. nastavoval bez stoboskopu. Dal som na 5 st. do HU, ryska na rysku, hviezdu tak aby smerovali na tie výstupky a nič. menil ETZ to iste. menil inducku to iste.

Ten červený kablik čo šiel na 15 kontakt pri kontaktnom roz. som dal na 15 kontakt bezkont. inducky, je to dobre? Ešte pri kontaktnej inducke som meral a nameral len cca 6V to je normálne?

Hodiny som sa stým babral, stieralo, kopalo spat, silná rana , otočil o 180 celý kominok a dopracol som sa k len odpalom.

Kde je problém? rozdelovac upravený na 120 motor teda podtlak aj odstrediva.

-> xerox422: neviem ci sa ti podari ten kabel opravit, ja som to riesil kompletnou vymenou cievky.



ad pliesky - daj si pozor 2 su rovnake a jeden ma posunutu dieru dost mi trvalo kym som na to prišiel ... cievku vlozis do rozdelovaca a pliesky vkladaj medzi vystupky tam, kde v dierach pre skrutky nie su zavity.

mam rozobratý favo rozdelovac, lenže je odstrihnutý signalový kabel. Akým kablom ho mam nahradit? celý nahradit alebo spojit ho s kuskom povodneho kabla cca asi 10cm.

a ked ho budem skladat tak neviem kam a ako idu také 3 kusky plechu su v nich zavity. neviem lebo vypadli pri rozobratí skor ako som vybral vnutro.

díky za rady.

-> Urbi: taky jsem s tim mel problem, tak jsem ubrousil palec a je to OK :) rozdelovac GO od Tebe, ale palec jsem dal cinskej, takze jasne problem v palci, ten cinskej jsem tam dal proto, ze ma nejmensi odpor a je silnejsi jiskra na LPG (s origo palcem cukalo), odstranilo to mirne cukani v urcitych rezimech a na urcite LPG, kdy byla zřejmě chudsi smes vlivem mene kvalitniho paliva

-> Tomaso435: Pokud je v rozdělovači celá hlavní osa vymezena axiálně špatně, je pak moc vysoko a palec je namáčknutý až moc blízko toho uhlíku...je tu možnost že se to takle nezvládá pak. Mě takto taky kdysi žral rozdělovač uhlíky jeden za druhým, dal sem jiný origo palec a víko a je klid.

-> Tomaso435: Buďto mizernej uhlík (druhoška), nebo blě doléhá, nebo doléhá křivě, nebo velká radiální vůle hřídelky, nebo blbej palec, nebo...

milé děti,

měl bych dotaz, co muže zapřičinit neustále užírání uhlíku víčka na fa rozdělovači. kámoš najede 10km a uhlík v haji :-D v rozdělovači sou už špony drobný už to má asi za sebou ale že by až takhle ty uhlíky užíral? :-D

-> Vovk:

Super, tohle sem potřeboval. díky, snad už sem dneska nebudu muset přispívat..

-> James1991: Na víčku to máš označený ne, jestli to je teda bezkontakt

1 - 1 je dobre ........ 2 z rozdelovača na trojku na hlave..... 3 z rozdelovača na 4 na hlave..... 4 z rozdelovača na 2 na hlave

-> James1991: Má to být 1-3-4-2

Takhle to nemá bejt co? Doufám že to je trochu vidět jak je to očíslovaný(1. na víčku je místo s tou drážkou)

Jinak doufám že se tím motor nějak nepoškodil nebo něco pdoobnýho, točil sem to asi 3x zhruba 3vteřiny.

-> kozel 130 GL:

Nejspíš máš pravdu, já vůl to zapojoval na víčko podle čísel na hlavě Zejtra se na to pořádně podivám, díky kluci

-> James1991: ale na víčku rozdělovače je pořadí od rysky (1.válec) po směru hodinových ručiček 1-2-3-4.

1-3-4-2 je jen pořadí zapalování, na víčku a na hlavě jeto jinak

edit: to je vlastně asi škodovka, fáčko už je asik jinak, sry

-> James1991: nojo máš to dobře :-D

-> James1991: A neotočils víčko o 180°?

-> James1991: Hele to je fakt kabelama. Blbě zapojené taky se mi to kdysi stalo a pak jsem se dušoval, že jsem je dával správně

-> ZdeněkH: -> Jumbo:

Od svíček sem je vůbec neodpojoval. Vyměnil sem jen víčko a šel sem přesně od rysky na víčku(1) a dále po směru hodinových ručiček(3-4-2)

-> ZdeněkH: tak tak, to vypadá na kabely...

Proházels kabely