je to tu zasejc - porucha otáčkoměru fávo

-> Fugenbunt: Tak to zkus propojit s nějakým favoritem na karb nebo Š120 a uvidíš.

-> Gryzly: Ne mam favorita ale karbec 92´nevim, ale dělá to od tý doby co se zkratla baterka a všechno honil jen alternátor. Nejlip je to videt na 5-tku na dálnici. A dělá to jen při otáčkach nad 3000-3500 jak kdy...

-> martyCZ: Eeee, mám vyskoušený že stačí propojit jen kabel od točkoměru a ukazuje to spolehlivě. Fyzika je nevyspitatelná.

-> Gryzly: este bych spojil kostry :o)

-> Fugenbunt: Ale Nemusí. N E M U S Í !! Můžou tak jít ruchy z něčeho jinýho. Zkus z motoru natáhnout kablík od otáčkoměru a připoj ho k jinému autu na indučku. Samozřejmě ho budeš muset trochu prodloužit. Zapni zapalování na svojem, nastartuj to druhý a koukni jak to ukazuje na jiném autě a porovnej to s tvojím. Předpokládám že máš Š120 a né favorit se stříkačkou.

Mě zase vyvádí otáčkomšr nad 3500 hrozný věci ručička lítá jak splašená mezi 3000 až 6000, mam karbec, takže závada bude asi v budíku což?

-> cici: aha, na to som zabudol že štandardne 120ca točkomer nemala :-) pretože ja som to myslel tak že stará dobrá 120ca s jednoducho zapojeným otáčkomerom :-)

-> minno: jj, dobrá, ale bez otáčkoměru :-)))-> Vici: podívám se, na to jsem nepomyslel. JINAK DÍKY všem za radu, během příštího týdne se na to podívám, pak dám vědět.

-> Vici: Jo měl to daný u nějakýho jeho kámoše kterej to připojil na počítač, ale jen v nějaké pokoutné firmě a říkal že airbagy fungujou. A točkoměr prej musí na výměnu. Kdyby nefungovalo čidlo otáček, tak to nejde nastartovat. Kámoš má to auto teprv od 20.7.2004

Zlata stara dobra 120ca :)

co se tyce te feldy tak to by tak mohla mit mozna spatne cidlo otacek a to by ponekud nejela ze..... pichnout na VAG a uvidite. pokud bude test ok tak pak je to jasne - novy otackomer, nebo celal pristrojovka (tistak)

a neni nahodou shorena nejaka pojistka?????

-> cici: U stříkačky je to dělaný tak že snímač otáček nebo čehosi, jde do řídící jednotky ta tento signál zpracovává a ůplně jiný signál posílá do budíku. Jak rozdělat přístrojovku na Favoritu bylo v minulém (31/04) čísle Světa motorů nastraně asi 36. Nejlepší bude když vemeš na vrakovišti druhou přístrojovku, napojíš na konektory na tom autě, který budeš mět už rozdělaný a když to pude tak je chyba v budíkách když to nepude tak někde jinde. Kámoš teď koupil Feldu z 1996 a tak zas otáčkoměr nefunguje až asi do 3000ot/min a pak vystřelí na hodnotu 4500 ot/min a drží. A podle nějakýho mechanika má asi špatný nějaký čidlo a ŘJ pracuje v nouzovém režimu.

Tak pokud se ani nehne, mas celkem vzato tri moznosti (neb si myslim, ze i do favo otackomeru vedou 3 draty) - teda zkontrolovat signalni kabel z civky, pripojeni na plus a dobre ukostreni. Jestli je tohle fsechno f poradku a porad nefunguje, pripoj jiny otackomer a uvidis. Btw. ted vidim, ze to je asi strikacka - tedy tady nevim, odkud ten signalni kabel jde (uprime receno, netusim, jestli ma strikacka cifku - mne elektrika nikdy nesla )

neviem, s demontážou favoriťáckej prístrojovky nemám skúsenosti. ale šróby alebo niečo čím to je prichytené tam musí byť.
neporadím ti, lebo chyba môže byť ako v samotnom otáčkomeri tak v kábeláži atď. spýtaj sa niekoho kto tu má Fa...

-> minno: a jak? Za prvé to nejní moje auto a za druhé nevím jak (kde povolit jaké šrouby atd...).

tak sa na to mrkni, nie? :-)

ještě dodatek : všechno ostatní funguje (rychloměr, palivoměr, teploměr, ovětlení) takže přístrojovkou jako takovou to asi nejní.

mám takovej problém s otáčkoměrem u favorita GLX, rook 93. Vůbec nefunguje - a myslím tím vůbec. Ručička se ani nezvedne, a nepomáhá ani prudké sešlápnutí plynu. Poraďte, co s tím. V servisu řekli, že jako na to se..u (se jim nechtělo nebo co). Je chyba v kabelech, v cívce nebo kde?