Nehody škodovek...

-> palinator: Znám. Jednou sem byl takhle nucen zastavit v kopci na mokru, protože auto předemnou začalo zmatkovat a už sem se nerozjel. Potupně blikačky a couval sem pomalu pod kopec, vše pod kamerama MP. Krásnej příklad adheze, když se hrabající auto začne pomalu rozjíždět opačným směrem, ale jakmile sem šlápnul na brzdu, stálo.

-> Bukaj:
Jinak ano, tenhle vlek funguje nejlíp, když je prázdnej. Ale ta absence tlumičů je tam dost hrozná. A když klasickej dnešní vozejk pořádně narveš, tak už v těch gumách ta náprava pruží dostatečně. Ale s prázdným nebo s lehkým nákladem je to děs no.
Nedávno jel předemnou někdo s vozejkem polystyrenu, valil si to po rozbitejch cestách klidně i 120, vozejk byl častějc kolečkama od země než na zemi. Poskakovalo mu to 10 cm ze strany na stranu... ale pohoda

-> Bukaj:
Tohle tolik rozhodně nevážilo. A mokrý dřevo nemám v podstatě nikdy. On ten vozejk uveze odhadem max 4 metráky, pak brousí kolama o vnitřky podběhů. Ten kubík byl jen tak pro orientační představu. Já už si přesně taky nepamatuju jak vysoko to bylo naložený.

-> palinator 16.10.20 10:06:45: Nojo, nevýhoda předohrabu

-> palinator 16.10.20 09:59:29: Nojo, ale kubík mokrého dřeva máš taky skorem tunu - a kolik ten vozík má užitečnou nosnost? 400 Kg?
Třeba malej Sport Jacht s nezávislými polonápravami a odpružením "tlumiči z motorky" je úplně bezvadnej vlek - pokud není přetíženej, tak s ním můžeš letět, jak chceš a drží jak přibitý a nevíš o něm. Ale běda, jak ho přeložíš a sedna na doraz...
Na moderních vlecích mi vadí nejvíc to, že mají tuhou nápravu a nejsou odpružené pružinami (ať vinutými či listovými - tažné vozidlo a hlavně náklad neskutečně trpí...

-> Bukaj:
Možná jsem to tady jednou už psal, ale měl jsem pučenej jinej vozejk, nebrzděnej Pongratz a ten moh mít celkem tak tunu. Pršelo, ještě i Toledo plný osob i nákladu. Dojížděl jsem v kopci k nehodě, zpomaloval jsem, projel kolem hasiče, najednou vidim jak hasič zběsile mává, tak jsem šláp na brzdy a abych něco ubrzdil, ABS kopalo jak vzteklý.
On mi jen řek, že mám jet pomalu že se tam motaj lidi. Řikám "vždyť jo". Rozjíždim se, turbo začne najíždet, kola hrabat a velmi zvolna začnu míjet ty policajty s divným pohledem. No, nechtěl bych aby to řešili.

-> palinator 16.10.20 09:52:49: Naštěstí tady takové kopce nemáme (napadá mne leda tak z Barrandova k řece nebo ze Strahova na Plzeňskou a oba dva nejsou problém) - žádné Alpy...
Spíš je u těch těžkých vleků zásadní, aby byly dobře vyvážené...
A zpravidla si hlídám, abych neměl naloženo víc, jak tunu, pokud jedu dál (třeba přes město), tak do 800 Kg (plus 200 Kg vlek). A v provozu si většinou držím odstup i bez vleku, natož s ním.

-> Bukaj:
Mně stačil naloženej vozík výrobce kovodružstvo Pečky nebo co to bylo. Nezávislé polonápravy odpružené příčným listovým perem. Naložen kubík dřeva. 80 km/h a jezdil jsem po silnici jak užovka, plus se vozejk ještě kymácel ze strany na stranu. Kokotskej krám. Zlatej plecháč z Hornbachu.

-> palinator: Jk píše -> Jumbo 16.10.20 09:49:39: - za předpokladu funkční nájezdové brzdy
Něco jsem se už s přetíženými vleky najezdil, ale vždycky trnu, když v provozu vidím malej plechovej vlek z Hornbachu (nejlépe z půjčovny) a na něm vrchovatou čepici písku/štěrku/zeminy...
...nejde ani tak o to, že by to moderní auto, za kterým je to zapřažené, neubrzdilo, ale když s tím letěj třeba po okruhu 130+, tak když se vlečík v té rychlosti rozpadne, nechci být u toho...

-> palinator: Tak potom ano...

-> Jumbo:
Tak já to spíš směroval na těch nebrzděnejch 1,5 tuny za 120.

-> palinator: Bržděný vlek by při běžné jízdě z kopce měl dobržďovat sám, takže tak jednoduše zase počítat nemůžeš... Podle mě je větší zlo přeložený nebržděný vlek za autem, než 2x tak těžký bržděný...

-> Bukaj:
Jenže občas potřebuješ jet i z kopce a upálit brzdy už není žádnej problém. To může bejt styčná plocha s vozovkou jaká chce.

-> vhml: No a nejlepší je když stejný auto z D má o 200 víc než registrované v ČR
Hele mě se neptej, ale konkrétně u té oktávky to bude nejspíš nižší hmotností než u sharana. Každopádně ty auta procházejí nějakými homologačními testy dle kterých jsou ty hmotnosti. Proto třeba citigo tažný nemá, mimochodem na scalu ho nedoděláš když není z výroby...

-> vhml: Ony brzdy nebývají nejslabším článkem řetězu - spíš hmotnost a styčná plocha s vozovkou. A třeba je hodně velký rozdíl sucho/mokro - za mokra ani sebelepší brzdy nepomůžou...
...a nájezdová brzda přívěsu je fajn věc, ale musí dobře fungovat - což bohužel rozhodně není pravidlem

-> saskyn2 16.10.20 09:26:42: no právěže nemá větší brzdy, jen ten zadek. Ta první generace co mám já mám 288/268mm. Faceliftovaná čtyřkolka třeba už má 313/292 ale má to na kouli stejný 2 tuny jako já

-> vhml: Tak povolené hmotnosti určuje výrobce vozu...
To bych mohl taky tvrdit, že je v pořádku, když za škodovkou - 400/750 Kg (nebrzděný/brzděný) tahám 1,5 tuny nebrzděné váhy, když tomu přizpůsobím styl jízdy. A ono to také v pořádku je, ale jen dokud se něco nestane (třeba dokud mne někdo nevybrzdí a tak). Jistě, že v první řadě musí hlavně člověk používat hlavu a myslet i za ty, kteří ji nepoužívají, ovšem všechno nevymyslíš a "shit happens"

Na ty tažný je dost složitá metodika, musí to vyjet nějaký stoupání, v tom má logicky navrch 4kola, musí to jít ubrzdit, tj třeba sharan má větší brzdy a spoustu dalšího.

-> vhml:
Na OI je na druhou stranu podvozek takovej, že je rád, že uveze samotnou kastli Ovce

-> saskyn2 15.10.20 22:08:01: -> Jumbo 15.10.20 14:35:24:

Jinak já si pořád věřím tomu svému... Poslední auto co trefilo kolonu byla Fabie s podválem. Podvál nemá zádné poškození, krom oje, Fabia má pomačkanou podlahu (foto 13), PZ kolo má vršek vylomený ven, hned vedle něho v PZ dveřích díra s plechama ohnutýma ven (oboje foto 7 + 11), což je podle mě cesta oje podválu dovnitř a pak ven z Fabie.

Kdyby Fabii trefilo auto, nebude mít shrnutou podlahu, ale nepoškozené nosníky kolem. Podle mě ty 2 tuny podválu pověšené na podlahu kufru udelali harmoniku z podlahy i v malé rychlosti, podlaha se opřela o výztuhu pod sedadlama, odělala z Fábie banán, pak kula vyskočila a podvál pokračoval přes PZ kolo a PZ dveře ven z Fabie. No a pohyb podválu v kufru Fabie možná vysvětluje i to, proč byl ten salát až v Kodiakovi...

-> vhml: Mě docela baví čísla u Yetiho, pohotovostní 1600 kg, na kuli 2000 kg (2,0 TDi + 4x4). Hlavně ty nulové přesahy vzadu jsou docela vtipné...

Ty povolený váhy jsou vůbec zajímavý kde se berou. Třeba taková O1, za kterou nesmíš tahat "nic" ( tuším, že 1300? ) a Sharan co má na kouli 2 tuny. Motor to má stejnej, gumy to má stejný, brzdy vepředu taky, vzadu teda o něco málo větší a váží to 1700kg což naložená Okta taky

-> saskyn2: nebo rovnou odtahovku s platem

-> MB_CML 16.10.20 07:42:13: Však když to někoho živí, tak vůbec nechápu že se sere s nějakým platem a nekoupí si odtahovku

-> MB_CML:
Víš kolik stojí si půjčit odtahovku? Tolik, že i kámoš kterej měl možnost si jí půjčovat od dalšího kámoše radši auta tahá na laně nebo na tyči. Ale je to teda odtahovka na Cčko.

-> MB_CML:
A teď si představ tu katastrofu když jede pětitunovej Crystal a má na vleku 11 tun řepky.

-> saskyn2: Však Ti tam taky píšu, že to chce používat selský rozum
Ano, je to můj názor, všechno bych nezakazoval, ale schválně se podívej, koho živý tahání aut a nemá odtahovku, za čím ta auta tahá
Jsou u nás k zapůjčení odtahovky, na které Ti stačí Béčko a je to podstatně jednodušší a bezpečnější, než tahat vozejk. Ve výsledku i levnější.

-> MB_CML: Samozřejmě to chápu. Naštěstí lídi z mého okolí tahají auta převážně zmiňovanýma SUV. Pak teda znám pár lidí, co to tahají např za MB E W210, nebo BMW F10. Ale to předpokládám, že je technikou trochu jinde, než třeba ta Oktáva.

-> MB_CML: To je jen tvůj názor. Legislativně je to v pořádku. A můj názor je, že člověk musí používat hlavu pak bys dojel i s tou fábií, když pojedeš jak kokot tak se vysekáš i s tím touaregem. Samozřejmě s tím velkým autem je to pohodlnější a bezpečnější, to bez debat, ale s takovouhle bys mohl zakázat rovnou všechny plata protože odtahovka je lepší a bezpečnější, resp. rovnou všechny vozíky

-> saskyn2: Tak jedna věc je, co dovoluje legislativa a druhá věc je fyzika. B8 má kolik 1550kg? Běžnej plaťák má +- 450kg, když na to naložíš taky B8, tak jsme na 2000kg. Sorry ale prostě demence. To, že to daný auto utáhne a legislativa povolí je věc jedna, ale alespoň trochu selského rozumu je věc druhá. Na tahání plaťáku min. Touareg, Grand Cherokee a auta podobného typu.
-> růža: viz. můj názor pro saskyn2

-> růža: B8 má 2200Kg, nevidím žádný problém

-> MB_CML: Tak nevím, Ečko nemám a v životě jsem s vlekem nejel (krom traktoru), ale Ofce s Pašíkem mají, co vím, v TP 1500 Kg a víc. Což možná stačí tak na tahání škodovky. Pokud na tom vozí novodobá auta, tak to potěš koště.
-> Bukaj: To jsem si právě taky myslel. Vůbec se to tam tak zajímavě poskládalo.

-> Bukaj: JJ, taky si myslím že to je blbost, po takové ráně se to slušně zamíchá. Hlavně nevím kde jste přišli na to že ta fabie to nedobrzdila, má zrasenej zadek, předek jen minimálně. A ta první bílá oktávka má taky vzanej předek, takže očividně bylo ještě něco před ní.

Nebylo to spíš tak, že ten plaťák se odpojil z jiného vozu a fábii nabral?

-> růža: takovejch retardů potkávám každou chvíli... není to teda Fabie, ale táhnout naloženej plaťák za Oktávkou, Passatem je úplně stejnej myšlenkovej pochod

V tý Fabii je sračka AWY HTP 6V

-> Mr._Nosferatu: www.auto.cz/skoda-fabia-j unior-cena-jako-zaklinadlo -1181

podla obalu vzduch filtra to bude 1,2htp 6ventil

-> Mr._Nosferatu: Ale každopádně 1.2 htp s černýma nárazníkama se dělala, má ji babička kámoše , první majitelka

-> palinator: htp

-> palinator: Podle nárazníku i RZ 2S bylo auto prodaný v době kdy se ještě OHV vyráběl

-> Mr._Nosferatu:
A co se dávalo do Juniora když přestali OHVčka dělat?

-> Jumbo: Junior byl s 1.0MPi za příplatek 1.4MPi 44kw

-> růža: foukne protivítr a couváš.... já vím

-> růža:

-> OndraKrupi: Tak ono, než s takovou fábií a vlekem někam dojedeš, to člověku v kopcích pěkně vyhládne

-> Jumbo: že by táhl podval a auto měl nacpané jídlem a přepravkama?

-> růža: Na videu je vidět, že před tou bílou O3 stojí ještě jedna...

Podle mě to fakt byl retard, který za krátkou Fabii Junior 1,2 HTp zapojil podvál, naložil Octu a nedobrzdil...

-> Jumbo: Jako působí to tak, ale to by musel bejt někdo opravdu retard, aby táhl s krátkou fábií podvál. Je to jak pěst na oko. Na druhou stranu je tam víc nesrovnalostí. Třeba proč má ta O3 rozbitý čumák, když je v koloně první. Nebo proč jsou, Kardiaq s tím Supem, tolik zalískáni od pochoutkového salátu

-> růža: Když se podíváš na fotku 13, tak ta Fabia má dorasovanou podlahu, ale vlastně nic moc jiného... A pod rozmazanou značkou mi to přijde jako tažné... Na fotce 11 je vidět obrovská rýha na PZ dveřích, plechy vypadají ohnuté ven.

Podle mě ta Fabia táhla Octu na podvále, nedobrzdil, podvál mu zničil celý kufr, vytrhl se a přez PZ dveře si našel cestu ven...

Pokud to uvidí i pojišťovna, tak si pan řidič asi docela slušně zaplatí, protože tohle bych já jako likvidátor neuznal ani za nic...

Edit: A není to náhodou Fabia Junior s 1,2 HTP?