Ideální koncepce pohonu auta:-)

prohledat
29 příspěvků (zobrazeno 1 až 29) od 24.01.2011 do 25.01.2011, založil/a anubis
řadit dle data
18:38:19
25.01.2011
Kuladmin
Jen detail treba u toho olcita tim jak byly ty kotouce umistene tak se prehrivaly => je potreba smerovat opravdu dobre vzduch primo na ne. Takz tady zadna slava vyhodou je jak uz zde bylo receno ta odpruzena hmota nejen kotouce ale i trmeny a n a vaze je to dost znat.
10:13:06
25.01.2011
m8rinek
-> Syny: výměna destiček je prý lahoda, natož kotoučů, ale jde o sportovní automobil od AR a myslim, že konstruktéři věděli co dělají, pokud jsou poloosy namáhané více, jsou na to jistě dimenzované. Nejsilnější motor měl 170kW a 230Nm, ale to už je velký zlo nejčastější je 2litr s hodnotama polovičníma...
09:09:42
25.01.2011
Luky
Jó, mít tak kotouče u převodovky na kyvce. To by bylo upadlejch kol... 1
01:33:20
25.01.2011
Syny
-> dna69 - "zde je místo pro Vaši reklamu" :) : Ucinek bude naprosto stejny... Je uplne jedno jestli je brzda na zacatku nebo konci poloosy, ale to zatizeni jsem tady uz nadhodil, podle me to pro poloosu a hlavne klouby nebude to prave a vymena kotoucu bude asi taky slozitejsi nez u bezneho umisteni...
upraveno 1x, naposled 25.01.2011 01:44:59
01:14:13
25.01.2011
dna69 - "zde je místo pro Vaši reklamu" :)
-> U-Geen: Bohužel jsi mě to nenechal dopsat. Kdyby sis to než jsi to smazal ještě jednou obnovil, tak by jsi se k tomu dočetl. Pak komu tady co uniká.
01:12:41
25.01.2011
U-Geen
-> dna69 - "zde je místo pro Vaši reklamu" :) : pokud myslis "→ m8rinek 24.01.11 23:24:39: Hmm, tomu říkám repase zadní nápravy od základu… to byla původně vlečka? 6" tak ano, byl smazan.
01:09:40
25.01.2011
dna69 - "zde je místo pro Vaši reklamu" :)
-> m8rinek 24.01.11 23:24:39: Můj dotaz byl asi smazán, tak ho drze napíšu znovu: U tohoto řešení zadní nápravy mě vždycky zajímaly dvě věci - nesnižuje se účinek brzd tím, že jsou tak daleko od kol (od kontaktu se zemí) a nedochází při brždění k nadměrnému zatěžování poloos na krut?
01:01:05
25.01.2011
Bucin
-> m8rinek: narážim na tu neodpruženou hmotu
00:51:34
25.01.2011
Syny
Diky 4
00:49:09
25.01.2011
m8rinek
-> Bucin: dobrý, ale co má společnýho Olcit s transaxle a De Dionem? Lancia měla taky kotouč u převodovky. To, že se u Olcitu ocitly kotouče na stejnym místě snad nic neznačí...
00:48:49
25.01.2011
vhml
Tak treba minicooper má prevodovku pod motorem v jednom bloku
00:46:25
25.01.2011
Bucin
brzdy u půřevodovky měl i olcit a že by to byl supr podvozek se bojim tvrdit houpalo se to snad víc jak kachna. Přejetej výmol jsem pociťoval i po několika stech metrech kdy se auto ještě houpalo.
00:44:07
25.01.2011
anubis
pak je ještě zajímavá věc u lambo countach že tam je převodovka před motorem a hřídel jde skrz olejovou vanu... nový typy už to tak nemaj ty maj hřídel z boku na motoru... proto stavitelé replik nikdy nenapodobí rozložení hmotnosti u countache, které je 50:50



edit zajímavé mít na dílně dva motory z takto ,,běžného" vozu 1
zvětšit Ideální koncepce pohonu auta:-) - obrázek od anubis vložen 25.01.2011 00:44:07
upraveno 1x, naposled 25.01.2011 00:45:09
00:39:43
25.01.2011
death
-> Syny 25.01.11 00:35:11: pri jezdeni na nakupy duchodci poznaji kazde deko na neodpruzenych hmotach4
00:38:52
25.01.2011
m8rinek
-> Syny: větší schopnost pohlcení nerovností...



e: pozdě...
upraveno 1x, naposled 25.01.2011 00:39:08
00:38:06
25.01.2011
anubis
-> Syny: rychlejší reakce kola na změny povrchu tj o něco lepší jízdní vlastnosti... ale musí to být podpořeno kvalitnějším podvozkem aby to bylo nějakej velkej rozdíl
upraveno 1x, naposled 25.01.2011 00:38:50
00:38:05
25.01.2011
vhml
-> Syny: kolo při stejný tuhosti tlumiče jde rychleji nahoru i dolů a tak dřív vyžehlí nerovnost
00:37:45
25.01.2011
death
-> Syny 25.01.11 00:28:16: při brždění dostávají zabrat o dost víc :) ve spojení s ABS by to dostávalo pěknou sodu, přecijen akcelerace a brždění má v absolutní hodnotě dost rozdílný hodnoty samotného zrychlení

*tak a teď do mě6
00:35:11
25.01.2011
Syny
-> vhml: -> m8rinek: S tou neodpruzenou hmotou to vim, ale kdyz uz tu mam pany "odporniky" - k cemu je to dobry? Myslim v praxi...



Jinak sorry za drobny i kdyz myslim ze ne nezajimavy OT.
upraveno 2x, naposled 25.01.2011 00:36:18
00:34:16
25.01.2011
alpin
-> Syny: a ked brzdis motorom a pribrzdujes pedalom? to mas to same 4
00:32:26
25.01.2011
vhml
-> Syny: genialní úspora neodpružený hmoty.



Transaxle mi přijde divoký kvůli zběsile rotující trubce. Za mě jedině boxer před zadní nápravou :-)
00:31:37
25.01.2011
m8rinek
-> Syny: asi totéž co u kola :))), kroutěj se :)(maj svůj náboj). Na druhou stranu geniální způsob snížení neodpružený hmoty.
00:30:54
25.01.2011
Syny
-> alpin: no jasny, ale u brzd vne je mas namahany jen akceleraci, kdezto tady i brzdenim...
00:29:36
25.01.2011
alpin
-> Syny: to same co pri rozbiehani
00:28:16
25.01.2011
Syny
-> m8rinek: by mi zajimalo co rikaj homokinetaky na ty brzdy u prevodovky :) Musi je to pri brzdeni dost namahat...
upraveno 1x, naposled 25.01.2011 00:28:38
00:25:25
25.01.2011
anubis
-> m8rinek: pěkné pěkné... znám ale nenapadlo mě to...
23:24:39
24.01.2011
m8rinek
-> anubis: Za mě AR GTV6 se systémem transaxle a zadní nápravou De Dion www.classiccar.co.nz/arti cles/.../alfa-romeo-gtv6-f q
zvětšit Ideální koncepce pohonu auta:-) - obrázek od m8rinek vložen 24.01.2011 23:24:39
22:55:28
24.01.2011
anubis
22:53:15
24.01.2011
anubis
tak pod tím nic neříkajícím nadpisem bych se chtěl zeptat jakou koncepci vozu byste preferovali nebo která se vám líbí a přijde vám nejlepší jako transaxle, motor před přední nápravou (audi) za nápravou popř na ní (mercedes, bmw), příčně uložený motor s převodovkou, před zadní, za zadní ... mě se např líbí transaxle kvůli nádhernýmu rozložení hmotnosti.. viz třeba sls amg



popř hoďte nějaké foto...
upraveno 1x, naposled 24.01.2011 22:56:05
Extreme Tyres