Zajímavé zboží nejen z aukra

-> saskyn2 25.12.20 19:16:10: Jj tuhle kouzelnou formuli jsem hledal od chvíle kdy jsem viděl kombinaci ceny a Břevnova Ale to "příslušenství" zaujalo...

-> Enggik 25.12.20 19:29:09: Nemá se rozhádat s příbuzenstvem o prodej baráku (Je mi jasný, že to tak rozhodně být nemusí, ale tyhle prodeje "ideálních polovin" asi z většinu budou přesně tenhle případ).

-> saskyn2:
-> dragon_cb_cz: Poladěnej Rapid. Ale je fajn vidět, že to auto ještě žije I když nevím, zda bych jako majitel chtěl takto vidět svoje auto i s přesnou adresou

-> dragon_cb_cz: Píšou ideální polovina, tak to budeš moct spíš celý život obdivovat v druhý ideální polovině garáže

-> Tomaso435 25.12.20 18:34:30: To bude asi překlep ne?

-> Tomaso435: To spíš pořád ještě existujou neschopný realitní makléři. Skoro bych řekl, že jsou na vzestupu

-> dragon_cb_cz: spíš mě zarazilo že ještě někde existuje 120V napětí....

Zdalipak je ta potuněná gardovka či rapid a blatník na eMko v ceně? www.sreality.cz/detail/.. ./3996916828

-> Bukaj:

-> castrol: Páni, to by bylo zahradnické auto...
...být to čtyřkolka

www.auto.cz/galerie/.../f elicii-se-sklopnou-nastavb ou-uz-jste-videli-tahle-je -zrovna-na-prodej?foto=5

www.ebay.co.uk/itm/.../33 3821558131

-> Bukaj: tak pochopil by so jednu foto a nie 3

-> Bukaj: stalo. Tohle mi přišlo do očí bijící.

-> radekp: Tobě se nikdy nestalo, že jsi (třeba na Virt) omylem nahrál jinou fotku?
...a nebo je to elektromobil na hydraulický pohon a tohle ho pohání

No nevím...

auto.bazos.cz/inzerat/... /poloosa-mini-cooper-leva- 16-i-2014.php

-> Jarda: Ani cena nie je zlá.

nemit ty tapce diry na klicky, tak bych je bral
auto.bazos.cz/inzerat/... /interier-felicia-edice-fa mily.php

-> vhml 08.12.20 11:54:36: OK, tak jsme si kvit Já jel sólo (resp. jeli jsme tam tři, ale každý svoje tempo) a při sjezdu dolů mě to osprchovalo tak důkladně, že jsem musel vonět po horském kvítí ještě týden...

-> dragon_cb_cz 08.12.20 11:52:11: hele na rovinu - ten smrad z cyklistů je tam mnohem horší. Já jel GG jednou na motorce v létě, s otevřenou helmou a když dojedeš nějakou upocenou skupinku, to je na pobletí

-> vhml 08.12.20 11:42:35: Taky hezký, brzdy smrděly ještě půl roku po tom, ne?

Jinak já nejprudší/nejdelší kopec zažil právě ten GG, kde to Ferleiten->Edelweisssp itze je cca 14km - a asi těch 1400m výškových, tzn průměr těch 10%. No ale zase na kole, že jo

Mimochodem, ten smrad spojek a brzd, když to člověk vnímá konstantně tu hodinu a třičtvrtě co šlape nahoru, to je něco strašnýho. Skoro stejně, jako ten déšť když jsem jel dolů... ale jen skoro

-> Tom Troll 08.12.20 11:38:36: je to možný, víčko bylo "trambuskový" a nepamatuju že by se někdy měnilo za jiný
-> Bukaj 08.12.20 11:08:56: možná bylo slabší víčko, ted už těžko soudit

-> dragon_cb_cz 08.12.20 11:22:07: já jsem asi největší kopec zažil při Lavantal Rally kde bylo 10% po dobu 6km. Dolů samozřejmě Jako třesnička na závěr RZ co měla 21km mapy.cz/s/gogohapapu

Edit: a ještě vlastně Kaprunská RZ , ta měla 10% taky asi celá. Akorát že jsme bohužel (nebo možná naštěstí) urazili kolo o rychlostku předtím )

-> Jarda/felda: Ono stačí aby bylo třeba jenom trochu zesláblý víčko expanzky. Proto jsem uvařil hned další jízdu po koupi, protože tam bylo původní, a to bylo tak slabý, že dokud se jelo a voda proudila tak dobrý, ale když se zastavilo a motor zhasnul tak se to bylo schopný uvařit a vystřelit vodu přepadem jenom jak se dochlazovala hlava stojící vodou deset sekund potom co se motor zastavil.
Ale i s tim víčkem jsem v 30° horku bez fungující sahary chladiče byl schopnej poskakovat od Bulhara pod magistrálou až po výpadovku v Holešovicích (ikdyž se zaplym topenim) bez uvaření.
Stačí to slabý víčko, chybějcí litr vody, nebo trochu váhavej termostat kterej otevře zpožděně a efekt "uvaření" kdy se otevře přepad, voda se v tom momentě začne velmi rychle odpařovat a přepad se nezavře docela dlouho, protože vypařující voda udržuje přetlak líp než kapalná voda, je velmi snadno dosažitelnej, ikdyž s motorem nic moc bejt nemusí.

-> Bukaj: Ty jo, kde jsi potkal 10km dlouhý kopec s průměrným sklonem 15%? To už je docela masakr - o polovinu prudší než GG.

-> Jarda/felda: Já jsem neuvařil ani ve 30°C, když jsem 4 hodiny "jel" v koloně přes Berlín, ani při 35°C, když jsem na 10 km vystoupal 1500 m (od moře do hor). Prostě problémy s chlazením neznám. Spíš jsem měl opačný problém - aby to v zimě topilo, ale to bylo dané tím, že žádný termostat mi nikdy nepřežil od zimy do zimy - vždy jsem dával na začátku zimy nový (originál), aby na začátku zimy dalšího roku zase držel jen 70°C...
Vloni jsem se nakrkl a dal jsem 88°C (origo Wahler) s tím, že ho na jaře vyměním za 80°C Wahlera a nakonec jsem se na to vykašlal a jezdil jsem celý rok na 88°
A světe - div se - doteď drží správnou teplotu

-> Bukaj 08.12.20 00:08:45: 30stupnů, kolona+ kopec a už to bylo útěchou bylo že tenkrát jsme tam nestáli jediný po vychladnutí a dolití vody to zase desítky tisíc fungovalo bez problémů

-> Jarda:

-> Jozka 08.12.20 09:40:22: me Bukaj volal, nejdou ti brzdova svetla nebo jestli jsi jeste (cca 10km) nebrzdil, tak OK :) no BAZik uz zacinal varit - ventilator, kterej par let nebezel, tak vyrazil pojistku... Stacilo s nim rucne protocit a uz to chodilo.

-> Bukaj: Uvaříš ! Mne se to jednou málem povedlo. Výjezd ze Sarajeva na horu Bjelašnica. Převýšení 1 500m na cca 20km a cca 30°C. Všechno rozmlácený šotoliny nebo spíš koryto po posledním lijáku, dvojku jsem zařadil spíš výjimečně a posledních 9km vůbec. Končil jsem na vrcholu ve stylu: puštěnej větrák na chladiči, topení a jeho větrák na max, pootevřená kapota a i tak voda lezla velice pomalu nahoru. Na vrcholu byla na 110°C a v karburátoru se vařil benzín.

Mě se dost líbilo, když mi u 742 v hicu po cca 50 km jízdy prasknul řemen.. než jsem zakormidloval na krajnici, voda zavařila, ani jsem si nestihl odepnout pás..

Jinak letos jsem měl při srazový jízdě prvně problém i s embéčkem v kondici (v koloně plazící se po kopcích byly i stroje z 30. let), měl jsem to tak akorát - uvařenejch škodovek od Felicií přes 1203 až po 742 hejno, někteří po pár km raději vzdali, kdosi se zřejmě nově postaveným Mk.1 Escortem dolejval až tak, že nakonec loudil vodu i od domorodců..

-> Jarda/felda:
Při běžnejch srazovejch jízdách jsem neuvařil škodovku do 15 minut stání. Nad tento čas už začínám uvažovat o sepnutí větráku. Ale aspoň vim že chlazení drží, když je ručička těsně před červeným a hadice nebouchaj.

E: je teda potom taková loterie, jestli ten slabej větráček stihne uchladit vodu tak rychle, aby se těma ropovodama dostala do motoru včas

-> Bukaj 07.12.20 22:44:43: to bylo v Turecku a podle ty vesnice pod Nemrutem, to byla docela dost chuda oblast, pamatuju jak pritelkyne rikala, jestli ti to tady zdechne, tak jsme v prdeli :)

-> Jarda/felda 08.12.20 00:00:41: Neuvařil jsem nikdy a to si moje auta nemohly rozhodně nárokovat údržbu takovou, jako Bukajovo...

-> Jarda/felda: Plně funkční škodovku neuvaříš. Pokud vaříš v koloně, tak buď je nefunkční termospínač ventilátoru, nebo ventilátor samotný, případně jiná závada na chlazení.
Škodovkou jezdím prakticky denně, v Praze často v kolonách a za posledních 300 tisíc km (ve škodovkách) jsem neuvařil ani jednou. Tedy pokud nepočítám chvilkové vaření po výměně chladicí kapaliny při "vyhánění bubliny" z okruhu

-> Bukaj 07.12.20 22:44:43: i plně funkční škodovka se dala uvařit kolona a problém je hned

-> Jarda - zrušená registrace 07.12.20 18:48:37: Jestli ono to nebude tím, že třeba v tom Rumunsku je tolik Dáčyjí a v takovém stavu, jako před 25 lety tady škodovek.
Nevím, jak Ty u vás na Vysočině, ale já mám v živé paměti, jak při každé letní cestě po Strakonické směrem z Prahy byla tato silnice od chuchelského závodiště až po odpočívadlo na Cukráku lemována škodovkami s otevřenou kapotou motoru a loužičkou za levým zadním kolem...
Přitom stačí mít škodovku v pořádku a vaření neznám. Vařil jsem jen dvakrát - jednou při poslední cestě naší užovky 120L s propáleným těsněním pod hlavou - sice jsem byl tažen na laně, ale tím, že to bylo v zimě, tak jsem měl spuštěný motor, abych na té cca 45 km trase z Libčic do Černík neumrzl a pomáhal jsem do kopců, aby máma na její 120L M1 neutavila spojku...
...podruhé jsem uvařil 130L kvůli mé vlastní blbosti a neznalosti, kdy jsem vyměnil těsnění pod hlavou, ale bez srovnání dost křivé hlavy, což se stalo motoru osudným na D1 před exitem na Č. Šternberk...
...doteď mi ten motor (už asi 12 let) leží v garáži a čeká, až budu mít čas a potřebu jej zgenerálkovat...

-> Jarda - zrušená registrace 07.12.20 18:48:37: a kolko skodoviek by nevyslo ani na Dargov...

Su auta co to daju vdaka tech.stavu a su auta ktore to pre ten isty dovod nedaju.
Nic vynimocne v tom nehladam.

Pred x rokmi vidiet varit skodovku u krajnice nebolo nic vynimocne...ako ked si chcel ist na Branisko a tam niekde zajebana Liazka a varila az to hucalo... To su pekne spomienky.

Dnes skor prdne turbo ako chladiaca...

-> Tomaso435 06.12.20 17:19:15: to si jen myslis... na nemrut jsem rapidem vyjel a co tech dacii tam vyvarilo

-> Luky: Když žádnej trh reálně není - dá se kurvit ?

-> Tomaso435: nabídka x poptávka.

Prý překupníci kurví trh. Já pořád nechápu jak je to možný a lidi kolem Dacií asi taky ne Páč když není zájem, můžeš to dát sebedražší a stejně to nikdo nekoupí

-> Tomaso435: Lenže tento sráč nikdy nebol taký oblúbený v našich končinách ako tie sráče ktoré vlastníme.

-> Tomaso435: Možná jo, ale cenu určuje trh

-> isti: a přitom je to stejnej sráč .)

-> Tomaso435: Lebo to ˝˝nikto nechce˝˝

-> stepan 06.12.20 09:41:43: koukám dačijáci mají rozum za kolik co prodat oproti škodovce..

-> stepan: Na SK bazoši bol mesiace nová kasňa na sedana za podobnú cenu.

auto.bazos.cz/inzerat/... /prodam-novou-karoserii-da cia-1300-kombi.php

Za ty peníze mi to přijde hodně slušný, kdyby někdo chtěl Dacii.

-> isti: www.imcdb.org/vehicle_360 044-Ford-20M-Coupe-P7b-196 9.html

-> isti 29.11.20 20:15:15: Bola to cista liatina. Jeden cely motor som mal doma...a dal som ho do srotu.
Co uz mal som take upratovacie obdobie.
S cim som sa potrapil bol repas vodneho cerpadla...ale klaplo to a fungovalo ako za nova.

-> SO545: Pamätám že v motore neboli vložky ako u skodovky ale bolo to vrtané.Náš motor doplatil na to že v tom bol fridex,potom to otec vypustil a za istý čas zožral pozoztatok fridexu blok.