22mm brzdovej valec za 19mm

-> havlik: jj, valce jo, ale esi prijde predek k te delsi casti u 2 i 4p

-> Klubko_: válce sou stejný

petr s 28.06.09 14:51:29 napsal: → Vrba: Podívej se na brzdový válec a tam kam přijde zapojit předek je válec o 1/3 delšípro 2p i 4p?

-> petr s: tak ja treba mam vyvody z valce stejne dlouhe...ted jsem tam byl :-)

facko miva treba delsi vyvod tam, kde je zadek, to je ten omezovač bo co

-> Vrba: Podívej se na brzdový válec a tam kam přijde zapojit předek je válec o 1/3 delší

-> Vrba: 2 pístový rozvod má obráceně trubky nežli 4pístový rozvod na HBV

-> LiMaK - 742 forever: Mko má vespod predek a nahoře zadek.

-> Vrba: zadek je omezenej, co ja vim, nebo ne?



-> petr s:

trubky byly asi pul roku po vymene, ale bohužel nové-užovka bez posilovače...takže jsem je už znova nemenil, ale udelal propojky z brzdovych hadic....

kde má teda mko posilovač vývod na zadek? nahoře či dole...nevím estli to fakt nemůžu mít otočené...

-> petr s: Jaký to může mít vliv kdyz ty trubky mezi sebou prohodis? Přece by mel byt všude stejny tlak,tak je to teoreticky jedno...

-> LiMaK - 742 forever: Je jinak zapojen brzdový válec natáhl jsi nové trubky nebo přehodil mezi sebou?

ja mam jeden dotaz,

nejak jsem nepochopil to s užovkama a dodatečou montaži posilaovače + prasat vzádu...

mohl by mi nekdo blíž rozepsat?

ne že bych mel problémy s brzdama, jen se mi obcas zdám, že je to "nejaké divné" ale nedovedu presne popsat co, bo se mi to snad jen zdá... :-)



TAKŽE. na klasice užovce bez posilovače jsem kdysi dodělal komplet pedálovou konzolu z Mka...tzn posilovač, pedály, válce atd. Vše tam bylo 3 roky zpet nové,mkové.

hadici podtlaku mam novou,dokonce jsem sehnal i jiný krycí plech pod auto, bo ten puvodní mi ji skřípal, takže hadice nová, vyresena.



zadní náprava je komplet kyvka Mko, bubny a vše do nich nové. teda skoro, protože jsem sehnal jen druhošku samostavy, které po 150km letely do popelnice a daly se repasle origo samostavy, ktere se nesekají :-)

Takže předpokládám že mám vzadu prasata (nové na 120M) že by to mělo byt zapojene a slazené cele dle Mka-kyvky-2p



co je teda presne za problém s tou dodatečnou montaži posiku na užouna, respektiva skladani brzd užovka/M....proc se teda menej ty zadní prasata?co je na nich jineho?

o prumeru 19/22 tohle neni, to mam vyresene, v tom mam jasno.

-> COL: Ono to asi žádná hrůza nebude,ale proste to v tom hydraulickem převodu tvoří pružný člen.Pancéřované hadičky by byly jistě řešením problému.Nebo alespon nové originální,které tak moc nepruží.Jinak jsem včera zkousel brzdy a plny účinek brzd je někde na urovni plynoveho pedalu,takže rezerva tam je a na kontrolní žárovku pedál neprošlápnu ani na místě když se moc snažím.Nicméně 120ka je na tom mnohem lépe :-(

-> Vrba: Ok, ja vim, co ty hadice budou provadet, ale nevim jak moc je to znat treba proti origo hadicim, nebo treba nejakym specialnim. 1/2 chodu? To je taky bida...



Maji smysl nejake specialni hadice, treba s kovovym opletenim?

-> COL: Pružnost hadic uděla jen to, že pedal se na konci drahy chova tak,jakoby byl okruh porad trosku zavzdušnen (je to jako šlapat na petku).Celková dráha je dana tím,že pístky v brzdičích mají dlouhy mrtvý chod než natvrdo přitlačí desky.V tomhle hledisku bude mít kratší dráhu pedál u auta co má zatuhlé pístky.Možná je i nějaký rozdíl v gumičkách co se používají na repasování 4p brzdiču - rozdíl oproti původním originálům.Mě brzdy reaguji někde nad 1/2 chodu pedálu.Kdežto na 120 s dvoupístkama a vsím původním je to někde v 1/4 chodu.

Jak moc maji vliv na delku chodu hadice, resp jejich roztahovani? Ma nekdo srovnani? preci jen na 4p je jich celkem dost. Na 120 s puvodnima hadicema a 2p to brzdi krasne nahore a na rapidu se 4p a 22mm prasatkama vzadu je to jak slapat zeli. Zatazeni rucky - tj. samostavy maji jen maly vliv.

-> Urbi: protoze jsi mel zarezle pistky co se nevracely a origoš tvrde hadice.

-> Vrba: Mě na tom žlutým rapidu brzdil hned nahoře a tvrdě....tak nevim

-> Milos: no je fakt že já nemam skoro porovnání taky mam vepředu chladáky a vzádu mam kotouče a nějak si nevybavuju kde zabíral pedál předtim ale myslim si že to bylo o něco výše ale těžko říct z mojí strany o předchozím stavu to sou jen dohady, ale i tak se mi to nelibí že to zabírá tak nízko

-> havlik: no mne sa vysral HBV tak ze ven neteklo nic, al pedal sel uplne na podlahu, tudiz prepustal vevnitr.

potom sem kupil cely novy vymenil, ale v te dobe som daval aj chladaky. a odftedy mi to brzdi hentak, tj prisudzoval som slabsi ucinok, resp dlhsi chod pedalu, prave rozsireniu prednych brzdicov a nahodeniu zadnych 22jok.

kazdopadne prvy HBV nebzdil az tak dole..

asi rozoberem HBV a uvidi sa.

Ten mezi trnem a THV ma byt cca 0,5mm vule... Ale ja sam to mel vyoceny tak, ze to jeste malinko valec drzelo nadzdvyhlej a pak to brzdilo dost dobre, tak to zkuste taky :) Pripadne jde jeste stelovat curik u pedalu brzdy, to taky muze ledacos ovlivnit...

-> Milos: tak to nevim jako mě to dělá taky ale když předtim bylo HBV vysraný tak to vyteklo ven a šlo to prošlápnout skoro až na podlahu skoro tak nevim mam ten stejnej problém jako vrba eště teda taky zkusim o kousek vyštelovat to čuro u pedálu protože nebudu zatim rozebírat HBV:)

-> havlik: nj, jen co, vse jo nove, teda az na posilovac, ale ten si odfujkuje a pracuje jak ma, myslim jedine ze HBVcko muze nejak blbnout-preposutet vevnitr

-> Vrba: výměna válce není řešení. Někde máš chybu v nastavení...

-> Milos: tak on je štelovací kolíček mezi pedálem a posilovačem a mezi posilovačem a HBV tak jestli si šteloval oba na max tak je asi něco špatně.

no tez bych bol rad keby nieeco na toto fungovalo, mam asi stejnu pozadavku co vrba.

a "cudlicek" na posilovaci mam vytoceny nahoru co to da, dal uz neni zavit, a pedal brzdi az uspodu

-> Vrba: to musí brzdit hned nahoře. Pokud nebrzdí tak je problém se samostavy vzadu na bubnech (které ty nemáš), nebo poštelovat trn na posilovači. Taky jsem si s tím hrál než jsem dosáhl aby mi to brzdilo hned nahoře

-> Matthes, záškodník z TechWebu: To by nemelo vadit,spiš mi jde o to aby pedal brzdil hned nahoře.

-> vhml: Myslim ze by mela byt serizena spravne....teda pokud se to samo nepohne coz asi ne

-> Vrba: Zas to bude chtit vic sily pri brzdeni.

-> Vrba: a co si seřídit tu tyčku na posilovači?

Napadlo někoho dát vélec 22mm jako řešení dlouhého mrtvého chodu pedálu u 4P brzdiču? Zajimaly by mě případné postřehy.

-> Klubko_: třeba já.

Se ta diskuze docela rozjela, co sem tu nebyl. Zda se, ze sem se trochu spatne vyjadril uz na zacatku, takze mel sem 19mm valec a sycel mi posilovac. Sehnal sem teda komplet celou konzolu (pedaly, posilovac a spojkovej a brzdovej valec). Zrepasoval sem posilovac a 22mm valec. Ted s tim jezdim, zatim zadnej problem. Posilovac uz nesyci. Akorat ted by to chtelo sehnat nekoho se skodovkou, abych vyzkousel, esi ten posilovac funguje spravne. 28. na Podebradech, hlasi se nejakej dobrovolnik?

-> Syny: a ty prasátka mají uplně jinou gumičku nebal takovej klobouček, jen kroužek s hranou

-> Syny: to je takový gumička co maj některý brzdový válce.

-> jack51 06.10.06 23:35:51: Aha, a co to je - k cemu to je dobry?

-> Gryzly: Aha, tak sry.

-> jack51: já spíš mluvil o Klubkovy

-> Gryzly: Asi tak, menil jsem ho proto ze se me zdalo ze to moc neposiluje a byl priruce emkove repasovanej

-> Syny: Ty prasatka se menijou ne kvuli posilovacu, ale kvuli absenci ventilu zbytkovyho tlaku na THV

třeba ho vyměnil protože mu puvodní odešel a tento byl po ruce

-> Rabbit: Ja mel na oure 22ku a bez posiku a tet tam mam posik a 19ku z eMka a pohode... Ale musi se tam v bubnech vymenit prasatka, kdyz pridas posik!!!

A kdyby se udělal inverzní proces? Myslim dát na ten užovkovej posilovač nenší válec z eMka tak by to pak brzdilo víc? Nebo je to uplná bejkovina?

PS: Nebijte mě, tomudle nerozumim.

ja bych rekl ze uzovka s posilovacem a 22mm valcem ma jinej posilovac nez emko, aspon u me byl jinej, hned jsem si to ho nevsiml a dal jsem tam emkovej posilovac a nedelalo to dobrotu, takze jsem to pak vratil

jak rika Vojtik, leda v pripade ze bys chtel tvrdsi pedal, jinak bude to asi chtit ten posilovac spravit vic, mozna spatna membrana.

taky nevim, co touto přestavbou budeš sledovat, snížení brzdného účinku na zimu, nebo posílení pravé nohy?. Nejdřív zjisti, jestli ti jde podtlak do posilovače, jestli jo, tak je chyba v něm.Já mám v autě 2 ekonoměry, jeden standartně zapojenej a druhej je spojenej s posilovačem a měří mi sktečnej podtlak v posilovači i po vypnutí motoru.Je možný, že máš ucpanou, nebo prasklou hadici podtlaku

ja to uz udelal a mam pocit, ze mi to nejak nebere posilovac. Pedal je furt stejne tvrdej s i bez nastartovanyho motoru. Posilovac sem spravoval (novy gufero a ta horni gumicka).

velice snadno, ale min to pak brzdi

da se vymenit 19mm brzdovej valec na Mkove 105tce za 22mm valec z uzovky (asi GLS), ktera mela taky posilovac?