4 pisty

-> minno: najprv 4d apotom 3d

-> minno: origo tiez ako prislo tak namontili, nemyslim zeby nad tym niekto dvakrat faral. Proste vedel ktoru trubku do akej kocky a tym to haslo.

-> darklord: je, ale origo je origo

-> minno: a nieje to tak nejak UPLNE jedno?

jedna rýchla otázka, u 130 brzdového rozvodu majú ísť po správnosti kocky pod kufrom v akom poradí? Najskôr 3-d a potom 4-d, alebo opačne?

-> darklord: Aspon tady u nás toho nevyužívají-mám jich doma aspon pár nasyslíno :o))

Vždyť na 4P je celkem dobře vidět nápis PAL a svoje nové jsem kupoval v prodejně na warany

-> šípka 120 l: z wartburgu na škodovku pasujú a naopak určite nie ...







všetko je zámenné

Tak z wartbugu pasuju aj na škodovku a nopak?

-> Matthes, záškodník z TechWebu: nj vidis nakonec opacne autobrzdy robili pre nich

-> peti: Zajimaci no, ja myslel ze je prevzali z wartase - jejich vyroby. A je to vyvinout.

-> Matthes, záškodník z TechWebu: RVHP

-> Matthes, záškodník z TechWebu: lebo povodne ich vyvynulu pre wartbug ako modernizaciu povodnych brzd , tak sa pouzila aj na skodovku, jeho pracou su aj brzdy na 613 tatru

-> peti: Tak proc je maj wartasy?

4P neboli vyrabane v licencii ale boli vyvynute v PAl autobrzdy Jablonec , ich autorom bol ing. Miroslav Novotný ( z knihy v soukolí okridleneho sipu )

-> Kaprof: tak ono je to napisane na kazdej krabici s brzdovymi doskami, myslim ze to vie vela ludi

-> aceboss: Aspon se to z těch nejmenovanejch dederonů dá využit pro naše účely kor když o tom neví tolik lidí uplně:o))

-> palinator: Brzdové třemeny 4p neměly na vozech škoda vůbec být ty se použivaly pro jiné německé vozy. Škoda měla nachystanou svoji koncepci nového třemenu leč doba dala jinak tak se využilo již vyráběných 4p pro modernizované vozy škoda 130 a výše.

-> stepan: autobrzdy jablonec byla jedna z poboček PALu

-> stepan: áno tie M8 na pripevnenie držiaka pevnosť 8.8 tiež stačia.

-> stepan:

Ale na třmenech je vyraženo PAL LICENCE DUNLOP.

Ještě stačí šrouby 8.8 na přidělání držáků třmenů k náboji? A má někdo zkušenost s 4p na autě bez posilovače?

-> palinator: PAL mám dojem brzdy nevyráběl, vyraběl je národní podnik autobrzdy jablonec v licenci dunlop (i 4 písty)

Trochu mimo téma. Milí historici.. PAL 4písty taky vyráběl v licenci nebo to už bylo podle nějakého jejich vývoje? Protože na 2pístech je vyražená licence Dunlop.

-> minno: Jo díky, jen ze zvědavosti sem si to spočítal a každej pístek by měl při 10MPa vyvynout 9080N a každej šroub 8.8 by měl dosáhnout mez kluzu při 13300N.

-> stepan: 8.8 stačí

Dál bych se chtěl zeptat, jakou pevnost maj šrouby na spojení polovin brzdiče? stačí 8.8?

-> Petrson: OK, díky

-> stepan: tlačit, přidržovat atd.

-> Petrson: Takže to má jakoby tlačit destičky směrem doprostřed, jo? To si to teda taky nějak vyrobim.

Má to "přitlačovat" destičky, jezdil jsem na jednom kole bez toho a nic se nedělo pak sem si to vyrobil v práci z kusu drátu.

Nebo se zeptám spíš jinak, jakou tam mají funkci a jestli někdo neví kde je sehnat.

Chtěl bych se zeptat, jestli je nutný dávat k destičkám u 4 pístu takový ty drátky? Já je tam při koupi neměl a nemůžu je sehnat.