brzdy problém :(

-> Stepan FUN: pokial si spravne pamatam tak fav / fel valceky su ine (chcel som dozadu davat 22 z felicie a nepasovali hlbkou - bolo by nutne pouzit distancnu podlozku medzi stit a valcek)

Přesně jak píšou kluci. Dozadu beralový pakny a dopředu DS2500. Zrovna o víkendu jsem dával dopředu DS2500 místo starých DS2000. A už při zajíždění super.

Jenom technická - válečky na 1000MB (prům. 22mm) jsou stejný jako FA pick-up? A má 1000MB oboje válečky stejný? 1000covku jsem neměl rozhrabanou už hooodně dlouho. :-/

-> Lůďa 09.03.14 11:41:44: přesně jak píše eidy + dozadu 22mm prasátka.



A nebudeš se stíhat divit jak to najednou umí brzdit.



Co máš za gumy? Aby to taky uměly přenést...

-> Lůďa: Tak to pak jedině www.speedpro.eu/brzdove-z adni-oblozeni-racing-skoda -1000-rapid-p-70.html

www.speedpro.eu/ferodo-ra cing-2500-zavodni-desticky -skoda-4pist-p-895.html

Snad nebude vadit, když se s dotazem přidám sem. Na jedné Š100 máme akorát 4pístkové brzdiče, jinak brzdy bez úprav. Ale potřebovaly bysme zlepšit brzdící účinek, nejlépe bez zabudování posilovače. Myslíte, že by třeba pomohlo dát nějaké lepší destičky, pakny případně jaké? Děkuju za tipy, rady.

-> Syny: No, neměl jsem doma náhradní ventil, tak jsem nahodil HBV i s posilovačem z Feldy (jak jsem zjistil, nebylo to PnP) a teď mi prozměnu blokuje dřív levý zadní kolo...

-> Bukaj: To je stejne mazec - takova picovina a jak to je na ovladani auta znat :)

Detail:

Tak viník odhalen

Jak jsem předpokládal...

neskusal si prehodit prasiatka zlavej zadnej na pravu odvzdusnit a potom vyskusat ci bude zase ta prava strana blokovat?

Tak se čím dál tím víc kloním k chybě omezovacího ventilu - včera jsem s autem jel a zkoušel, co to dělá:

Ručka brzdí plusmínus symetricky (jedno kolo blokuje vždy trochu dřív, ale pokaždé jiné, což přisuzuji nesourodosti terénu).

Při pozvolném sešlapování pedálu brzdí auto symetricky, i když dojde k zablokování kol.

Při prudším sešlápnutí pedálu se blokuje PZ kolo a auto jde do smyku.

Takže buď někde bordel v tom ventilu, nebo prostě odešel. Zkusím to rozebrat a uvidím, kdyžtak rovnou nahodím HBV s posilovačem z Feldy

-> darklord: Díky, ale to asi nebude ono (doufám).

Náprava je zdravá a zjistil jsem, že se to děje jen někdy (i když většinou).

Občas se blokne dřív levé zadní kolo, každopádně mne štve, že se blokuje dřív zadek. Přední brzdy před technickou (cca 2 měsíce zpět) stočený kotouče, nový desky a rozpohybovaný pístky i čepy, komplet systém odvzdušněn. Jen do LZ bubnu jsem myslím nelezl, tam bylo před 2 roky nový prase, na TK byl problém s pravým kolem a ručka brzdila souměrně...

Pokud zejtra nebude půl metru sněhu, mrknu na to...

-> Bukaj: sup na techweb, gokralik toto riesil, nakoniec prasknuta naprava ci co to bolo



skoda.panda.cz/forum/view topic.php?f=7&t=...

Vetřu se:

Favorit (starý model) - při silnějším brzdění blokuje PZ kolo.

Může být vadný omezovač tlaku? Nevím, jak to má fungovat, nikdy jsem to nerozebíral (Na Feldě to nemám - kombík...).

Před cca 2 měsíci bylo auto na STK, PZ kolo blbě brzdilo - zatuhlé prase. To jsem narychlo vyřešil vyčistěním prasete a pístků a výměnou gumek. Poté odvzdušněno komplet auto a předáno k užívání tátovi...

...teď jsem v tom začal jezdit do práce a ty brzdy se chovaj divně - cca do půli chodu pedálu je to "normální" lineární průběh brzdného účinku a pak najednou změna na exponenciální

Možná je to u favorita vlastnost a ne závada, je to první auto s takto lehkou prdelkou, ve kterém jsem kdy jel, tak nevím...



Šly by případně na Favorití HBV použít omezovače tlaku z Feldy? Tedy pokud bych zjistil, že závada je v tom ventilu...

-> Syny 02.12.13 23:00:21: A predsa to jazdí :) Odpoveď je jednoduchá - u nás v okolí také šróby len tak nekúpiš a jazdiť niekam 100 km len kvôli pár šróbom sa mi fakt nechce. Teórie s tepelnou rozťažnosťou a podobne by som sem fakt neťahal. Keby len takéto zverstvá sa páchali :) A neboj, neohrozujem s tým nikoho, je to overené u veĺa ĺudí a osobne mám s takýmto riešením odjazdené už cirka 100 tis. km zima-leto. A zas nie som také prasa aby som montoval niečo neoverené a potom sa viac o to už ani nezaujímal. Nápravy a dôležité súčasti minimálne vždy po montáži pravidelne kontrolujem, či je všetko v poriadku.

-> Syny: Mas recht, nevedel jsem puvod slova vazelina, to je pravda. Prestal jsem s tim proto, ze to uz nebylo vtipny Coz mozna nebylo nikdy.

-> Matthes, záškodník z TechWebu: Nekecej voe :) Do ted si pamatuju jak ses tu ptal, proc to je tedy vazelina, kdyz se s tim nevaze, ale maze Az kdyz te tu bylo vysvetleno, ze vazelina je to proto, ze je vazka, tak si s tim prestal



"Kor" mi prijde jako slovo divny, ac je to asi spravny vyraz. "Kord" je uplne neco jinyho, tak zbylo jenom "kort" :) Komu se to nelibi, at si ... vis co :) A vubec - res brzdy :)

-> Syny: To proto, ze plno hejlu nerozlisuje vazelinu a mazaci tuk

-> Matthes, záškodník z TechWebu: A co jako? Tyvole bejt tebou, tak vubec nereaguju na nejaky zpraseny nebo tobe neznamy slova, po tom cos tady leta prosazoval mazelinu :)

-> Syny: Kort

-> minno 02.12.13 21:57:58: Tak on s tim zadnej problem nebude do doby nez s tim bude problem Jen mi vrta hlavou, proc puntickar jako ty si na urceny mista neda srouby se spravnou pevnosti. Kort jeste na napravu. Nejsem si ted jistej jak moc jsou spodni kozliky utazeny, ale neni tam ta pevnost 10,9 prave kvuli tomu, ze maj velkej utahovaci moemnt? A kdyz do toho jeste zapoctes teplotni roztaznost (ne kadzej ma auto jen na leto), tak bych osobne tech 10,9 dal kam jen to jde - i na mista kde ma byt standardne 8,8 - spis nez naopak :)

-> Exon: skoda-katalog.eu/ekatalog -105-120/.../61-hlavy--cep y-kol-predni-napravy-p2

Nevíte nekdo ještě jaké tam jsou šrouby zrovna koupím nové. M8x14? nebo M8x16? Sice je to nepatrný rozdíl mezi nima, ale tak at tam mám zrovna ty co tam mají být když už.. :-D Díky

-> stepan: Ja som mal z výroby 8.8. A stačí si pozrieť katalóg. Na prednej náprave je zo štandardných neatypických šróbov použitá pevnosť 10.9 len na kozlíkoch spodných ramien, všade inde je 8.8 alebo atyp. Osobne mám aj na kozlíkoch 8.8 a žiadny problém :)

-> minno: Seš si jistej že tam byli z výroby 8.8? Na moji nápravě byli zaručeně 10.9, ale třeba zrovna byli skladem jiný, tak to tam dali. Na to, že by se v tom někdy někdo hrabal to nevypadalo.

-> MOLSO, Eidy: Ok, třeba vydržej, ale jistota je dát tam pevnost jaká byla originál.

-> Exon 02.12.13 21:45:50: postačujú 8,8, také tam boli aj z výroby a mám také aj ja už roky a nič sa nepovoľuje, hlavne si očisti tie plochy a musí to držať.

tak ako -> Eidy: - na troch autach odskusane, 8.8 to zvladaju v pohode aj pri prasozavodeni

-> stepan: Kdybych to nevyzkoušel, tak bych to netvrdil. Sám mám na držácích 8,8 a to mám větší kotouče a polozávodní desky.

-> MOLSO: Já sem odtamtud vyndával 10.9 teda, dával sem místo nich imbusy 10.9.

JJ renovoval takže je to možné že to dělá ta barva... Jak je to teda stěma šroubama? Mám zrovna koupit nejaké pevnostní když už to bude rozdělané?

-> stepan: tak sroby co drzia kotuce to je jasna, je to atypicky srob ktory sa neda nahradit beznym kupenym v baumaxe este si spomeniem na sroby co drzia brzdič o jeho držiak ... to budu asi tiež pevnostky.... ale držiak o otočňák pokial viem bola klasicka 8.8cka, akurat mala hlavičku na 12ku kluc

-> Exon: držiaky sa nemajú čo povoľovať. Aké šróby si tam dával? Pérovky sú v poriadku? Nie je tam veľa farby pod hlavami šróbov? Dosadacia plocha musí byť čistá na kov. Ak s tým máš stále problém, tak šróby poisti lepidlom na závity a hotovo.

-> MOLSO: Tak si špatně hledal. Třeba šrouby na spoji polovin 4p 10.9, šrouby M10x1 co držej kotouče 10.9, šrouby spodních kozlíků jsou taky 10.9.

-> stepan: nikde na skodovke (myslim okrem kozlikov na spodnych ramenach ale ani to som si neni isty) som nenasiel sroby ktore mali vacsiu pevnost ako 8.8. Dokonca aj sroby spoja ramien na vlečke boli 8.8.

-> Eidy: Docela odvážný tvrdit, že stačí menší pevnost než byla montovaná z výroby.

-> Exon: Postačí i 8,8 nicméně povolovat by se neměly. Ty jsi nápravu renovoval? Nemáš tam silnou vrstvu barvy? Jak moc se povolí? O čtvrt otočky nebo víc? Pokud je tam barva, tak oškrábat a usadit kov na kov a nejlíp šrouby zalepit.

-> Exon: Myslíš ty 4 šrouby M8, kterýma je přidělanej držák? Ty maj bejt určitě pevnostní, buď 10.9, nebo možná 12.9.

Zdravím mám problém s 4p spíš s jejich držákama po cca 500 km se uvolní a musím je dotáhnout.. Čím to může být? Při brzdění volant nevibruje takže by kotouče teoreticky křivé být neměli destičky jsou sjeté rovnoměrně... Třmen by měl být dobře vystředěný. Nemají tam být třeba nejaké lepší šrouby? Díky za rady.

to víš požívám tlačítko "hledat" důkladně než sem něco napíšu



no brzdovka mi neteče ani u pedálu ani jinde, fakt jel jsem docela štreku a dost jsem i sem tam brzdil (město) - na třetí sešlápnutí pedálu už to brzdí pěkně a i když ho sešlápnu jednou i tak začne auto zpomalovat



odvzdušnuji od PZ kola do skleničky dokud nepřestane bublat tak jak píše Baťa

-> Adam59: Dobre stary tema :) Mysleno je to tak, ze pri odvzdusnovani se dostane cinna polocha tesneni v HBV do mist, kde normalne nepracuje (kdyz zmacknes brzdu az na podlahu) a tim se zrejme nejak starsi guma narusi a zacne valec protykat. Pokud to je i tvuj problem, tak se podivej a uvidis jestli te teda po konzoli nebo pedalu brzdovka (kdyz nemas posilovac). Ale stejne tak muze byt porblem treba u prasatek nebo jinde na okruhu. Odvzdusnujes to spravne?

-> Syny: drobet zneužiji téma ... tady píšeš že HBV při odvzdušňování rádi odchazejí ... jak to myslíš?



Ptám se pro to že na mé Š100 (2p bez posilovače) se mi pedál brzd zničeho nic přestal vracet nahoru, tak jsme jej vyměnil za jiný (myslel jsme že v tom mým je prasklá pružinka - nakonec to asi bylo přidřeným pedálem) a pak se mi nedařilo odvzdušnit brzdy ale asi po hodině se mi to tak nějak podařilo, ale z brzd už lezla zpěněná brzdovka a druhý den ráno to bylo zase zavzdušněný. Tak jsem to odvzdušnil znovu a jel se projet a asi po 15 km zase začal být pedál měkký, ale když jsem zastavil tak zase to brzdilo dobře!!! No a když jsem pak dojel dom (zpět těch 15 km) a ráno to zkoušel tak zase pedál jsme prošlápl až na podlahu ... brzdovky je dost a neztrácí se, vpředu jsou nové hadičky a předtím jsem takové problémy nikdy neměl že by "řídké" hadičky vzadu(při odvzdušňování zadku z toho lezla dost špinavá brzdovka)?

-> Matthes, záškodník z TechWebu: to zní logycky... tož kuchneme pravý kolo..... případně zkusim přehodit třmen za jinej z jinýho auta.....



-> Stepan FUN: válečky vyměněny. omezovače tlaku nevim jak rozpoznám ale zadní bdzdy brzděj uplně v pohodě stejně...



kouknu na ty omezovače v krámu, přeci jen v originále to už asi bude problem sehnat. nebo kuchnu na vrakecu

-> Tomaso435: A co zadní válečky? A omezovače tlaku??? Přece jenom FA má okruhy křížem...

Každopádně na rozhejbávaní předních pístků se vy_er. ;-) Kup 2 nový sady i s pístkama a zrepasuj třmeny komplet. Za 2 hodiny nemáš co dělat a je to jistota. Pak novej válec...

Jo a sežeň si omezovače z formana (modrá kratší část). Brzdí to o dost líp...

-> Tomaso435: No pokud pises pistky rozhejbany tak bych rekl, ze jeden je rozhejbanej jinak nez druhej...

Favorit, přední brzdy.

Pravé kolo brzdí o poznání víc než levé.

nové kotouče, nové destičky, nové hadičky, nová kapalina, odvzdušněno. posik posiluje. válec nepropouští pedál se nepropadá... vodící tyčky třmenu řádně namazány, pístky rozhejbány, všechno funguje... Zadek je OK. kde muže bejt zrada? je pravděpodobnej válec? nebo křivý tyčky vodící? nebo vymletej protikus brzdiče?

Až se k tomu dostanu tak dám vědět, zatím děkuji za rady

-> Matthes, záškodník z TechWebu: Pravda je že když zatáhnu ručku tak je víc navrchu než předtím.-> peti: Nedivil bych se kdyby to byl i ten HBV protože to vypadalo na ještě původní kapalinu od předchozí majitelky (byla dost zbarvená do černa)

-> Lukyn742: nastav si ten trn na posilovaci ako pisem a ako pise aj Matthes !