Jde dat převodovka ze 130ky do 105ky?

-> minno: ty starej škodovák a na tohle si netroufáš? Styď se! To nemáš doma kladivo, majzlík, 80 šmirglpapír a krejčovskej metr? :-D

ou ou, ste sa nejako rozbehli :-) ja sa pýtam len v teoretickej rovine. Ale kedže sa mi potvrdilo, že aj v prevodovke je čo kus dielu, to iná presnosť výroby a navzájom sú tým pádom komponenty medzi sebou vždy bez následného nutného nanovo vymedzovania vôlí nezámenné, tak nič také ani robiť nebudem.



Teraz mám práve rozobratú jednu vlečkovú prevodovku, ale na tej len opravím čo je zlé (kolečko spiatočky, možno 1-2 synchróny, guferá, náhon tachometra a podobné drobnosti), vyčistím a zas zložím, lebo na vymedzovanie vôlí sa fakt necítim a robiť to od oka nemá zmysel a prípravky nemám ani zháňať nebudem, pretože podnikať v tom nehodlám :-)

Túto prevodovku použijem potom len ako dočasnú pri prestavbe auta na vlečku, aby som neostal nepojazdný. Súčasnú kyvkovú fungl new prevodovku zloženú Sixtom si potom následne nechám zas preskladať na suché poloosy nejakému echt odborníkovi, aby to za niečo stálo.



Btw. skrine diferenciálu kyvka / vlečka zámenné nie sú, takže vymeniť len planetové kolesá sa nedá, musí sa vymeniť celý dif.



A rozoberať diferák naozaj nie je nič pre mňa, robil som to raz a úplne mi stačilo. Bez prípravkov a sťahovákov to rozobrať nedeštruktívnym spôsobom takmer nie je možné. A načo to aj tak rozoberať, keď doma na kolene to nik aj tak nevymedzí, že :)

darklord 19.04.11 14:27:14 napsal:

→ minno: no a este budes ale menit 5q medzikus za vleckovy,

to vies?samozrejme, to je už ale len kozmetická, pre funkčnosť nepodstatná úprava prevodovky

-> darklord: ako nič :-) som ja zvedavý , aj tak ak sa tomu nerozumiem nerobím to a idem k sixtovi alebo k niekomu kto to vie

-> suri: no uz ta vidim ako vymedzujes klzne kruzky... Proste diferak sa nerozobera, diferak sa meni cely.

-> darklord: a čo je na tom komplikované? síce vlečkový som nerozoberal ale kyvka je nejaký problém?

-> suri: jak preskladat diferak? akoze rozoberat to diablovo dielo? Nie. Je fakt jednoduchsie dat diferak iny ako celok.

-> darklord: čítal som to , a nie je lepšie to nechať tak a preskladať diferák ? pokiaľ má teda viac vik na výber aby našiel s takým zahlbením ako kyvkové , osobne by som sa ani vymedzenia diferáku nebál

-> suri: ved si to precitaj... On len prehodi ozubeny veniec na vleckovy dif, prehodi vika za vleckove a je hotovo. (plus teda vymedzenie vole diferaku). Rozoberat diferak nevidim najmensi dovod.

-> minno: a nebolo by lepšie prehodiť len satelity v diferáku , samotný obal difu je rovnaký nie? ako sa srať z ložiskami, podľa mňa ten nápad dobrý nie je

-> minno: no a este budes ale menit 5q medzikus za vleckovy, to vies?

-> Klubko_: takže je to tak ako píšem, čiže čo kus to originál a vzájomne nikdy nič nesedí..... vôbec ma to neprekvapuje, už som si u škodovky zvykol :)

-> minno: uvazujes naprosto spravne. I ja jsem to resil nedavno na kamosove prevodovce. Po smontovani neslo diferakem otocit. Tak jsem zkusil prehodit i ty vymezovaci podlozky, ale taky to bylo ono. Takze jsem to pak "vymezoval" by oko.

Ja sa spýtam ináč. Keď chcem len prestavať kyvkovú prevodovku na vlečku, bude stačiť keď len prehodím diferáky s tým, že vlečkový diferák premontujem do kyvkovej skrine komplet aj s vonkajšími krúžkami ložísk aj s vymedzovacími podložkami čo sú pod bočnými vekami diferáku? Čiže premontujem komplet celý diferenciál aj s ložiskami, krúžkami, bočnými vekami, komplet so všetkym do kyvkovej skrine - na vlečkovom diferáku samozrejme vymením tanierové koleso stáleho prevodu za to, čo bolo pôvodne v tej kyvkovej prevodovke.



Ide mi o to, aby nebolo potom potrebné nič nanovo vymedzovať.



Teoreticky by to takto malo byť bez ďalšieho potrebného vymedzovania v poriadku. Stály prevod vymedzený, diferák sám o sebe tiež vymedzený a dokopy by to malo byť OK.



Prakticky ale vieme, že na škodovke čo kus dielu to originál, takže otázka znie, či sa to vymedzenie (vymedzenie stáleho prevodu a vymedzenie ložisiek diferáku) nenaruší tým, že to bude v inej skrini prevodovky + iná skriň diferáku ( nepresnosti vo výrobe, tolerancie)

-> Martin/125/: Má ta 105ka kastli na 5Q?

-> Martin/125/: pokud ti nejde o ziskani 5q, tak jen prehod motory. Pokud jo, tak jak pise vhml rozebrat be prevodovky, vyndat diferencialy, prehodit na nich vence, kyvkovej dif dat do te 130tkove prevodovky a prevodovku(y) zase slozit.

S autem na cihlach se to da udelat, ale bude to docela ojeb a jestlis to jeste nedelal, pocitej s tim, ze s tim stravis celej vikned.

-> Martin/125/: v převodvce, tudíž jí rozebrat, vyměnit. Je tu o tom popsáno dost

a ten diferenciál...ten je přímo na převodovce? z diferenciálu pak jdou poloosy jo? Takže kdyby se to vyměnilo takhle celý...to by mohlo jit? a pak jen napojit poloosy normálně už jako ty co jsou na ty 105ce...

se obávám že je právě v prdeli...to dostalo šlupu z pravý strany a kolo je uplně vylomený...ještě jsem to teda detajlně nezkoumal...

Musíš vyměnit diferenciál

Chtěl byc se zeptat jestli jde dat převodovka ze 130ky(sp.3.9) i s motorem ze 130ky do škodovky 105ky ale nechat tam kyvku? Prozatim...protože 130ka je totalka a naprava je v prdeli... :-( měl by sem možnost koupit pěknou 105ku tak jestli to jde přehodit...a jestli se to dá zvládnout v domácích podmínkách venku (auto dat na cihly apod)...