selhání brzd!

no tak nakonec uz jezdim s novym HBV ale vzdycky napred zacne smykat predni pravy kolo a az potom se pridaji dalsi, takze stejne budu muset jeste rozebrat trmeny, protoze tam bude asi chyba. Zvlast ted v zime je to neprijemne protoze auto se staci do prikopy

tak mi odešel taky hbv...na fávu...asi dva měsíce zpátky...ale ještě s ním jezdim,než napadne sníh)

Syny 30.10.10 19:00:48 napsal:

→ Matthes, záškodník z TechWebu 30.10.10 18:41:57: Uz

mam pregumckovano nekolik let a stale drzi :) A dokonce cervenej valec :)Matthes, záškodník z TechWebu 30.10.10 19:02:13 napsal:

→ Syny: Vyjimka, ktera potvrzuje pravidlo

Taky mám přegumičkováno,byl tenkrát víkend a auto muselo jet,tak ač nejsem zastánce repasovanejch brzdovejch pump,z nezbytí jsem to spáchal taky-doteď funkční jako předtím.

-> minno 02.11.10 22:41:23: Možná až moc přehnaný ale v podstatě pravda. Brzdovka je hydroskopická,tj. po uplynutí trvanlivosti postupně natáhne vlhkost se všemi důsledky pro hydrosystém vyplývající,navíc klesá bod varu kapaliny-při zahřátí se vlhkost změní v páru,kterážto je narozdíl od kapaliny STLAČITELNÁ. Co to udělá v trubkách při brždění si domyslíte sami...

Zas tie nové valce tak nepodceňujte. Je dôležité ujasniť si, čo sa na takom valci, ako komplete, môže posrať. Sú to len dve veci. Buď odídu gumičky alebo je poškodený vnútorný povrch valca. Vnútorný povrch sa u nového valca predpokladá, že bude bez chybičky. Samozrejme pokiaľ kúpite nový nejaký noname šmejd, nemôžte od toho čakať zázraky. Mám skúsenosť s novými valcami Fragokov, vnútorné plochy na všetkých nových valcoch (=komplet hydraulika auta) boli bez chybičky. Takže jeden z dvoch potencionálnych dôvodov vzniku poruchy valca môžeme vylúčiť. Gumičky je kategória sama o sebe. Buď sa spoľahnete na nové gumičky v novom valci, ktoré dodal výrobca, v inom prípade je teoreticky aj ten nový valec možné pregumičkovať "starou" originál sadou gumičiek (teoreticky píšem preto, lebo osobne som sa stretol napr. s tým, že nový hlavný spojkový valec mal na piestiku o jednu gumičku viac ako pôvodný valec -> možno je možné túto gumičku naviac pri pregumičkovaní vynechať) a tým pádom azda nemá zmysel porovnávať výdrž starého a nového valca za predpokladu, že vnútra obidvoch sú rovnako nepoškodené.

Ďalšou otázkou, ak sa pýtame, prečo nové valce dlho nevydržia, je fakt, kto ako pri montáži a potom ďalšej údržbe auta a bŕzd postupoval? Nový nie vždy znamená dobrý. Aj nový valec môže mať chybu už z výroby - keď už nič iné, tak mierne chytené vnútro koróziou v dôsledku zlého skladovania (i keď nový valec by mal byť konzervovaný, ale môže sa stať všeličo). Po kúpe nového HBV a aj iných valcov je dobré pred montážou do auta valec najskôr rozobrať, skontrolovať stav vnútra, skontrolovať správnu kompletáciu (ja som to porovnával podľa katalógu) a rovno vnútro namazať brzdovkou a tak poskladať. Toto veľa ľudí nerobí a potom iba každý nadáva, aké sú nové valce šmejdy a pritom ani nevedia, v akom stave tie valce po kúpe mali.

No a posledná vec, pri ktorej by som sa chcel zastaviť je údržba. Pre auto je samozrejme najlepšie pravidelne jazdiť (=pravidelne brzdiť) a pravidelne meniť náplň brzdovky v predpísanom intervale (=každý rok, maximálne dva). Ak auto najazdí do roka "5" kilometrov, brzdovka sa pravidelne nemení, miešajú sa kvapaliny ako príde pod ruku (staré s novými, jedná špecifikácia s druhou)... potom sa nečudujte, že vám valce vnútri chytajú líšku, gumičky odchádzajú, brzdy prestávajú brzdiť......



Dajte si ruku na srdce tí, komu valce odišli po pár kilometroch a spýtajte sa sa mi seba, či ste naozaj pravidelne menili náplň kvapaliny ako je predpísané

No já tam doléval dot 3, pak mě otec utvrdil v hruzné představě, že brzdová kapalina nebyla nikdy měněna. Jak jsem tu starou vylil z válce, tak jsem úplně ustrnul v úděsu. Z válce teklo cosi černého a substance se pohybovala mezi kapalinou a taveninou. navíc za ty roky to muselo pochytit hodně vody, což se negativně projevilo na vnitřním povrchu válce.

Ale nedávej kapalinu DOT 4 a vyšší, prý škodí škodováckým gumičkám. Bohužel já ji tam mám, protože jsem si toho všiml pozdě, zatím nic zdá se neteče, ale čekám, kdy se mi pedál propadne. I když Majkl DOT4 taky jezdí, tak nevím, jak to s ní je. Jestli tam on má jiný válce či co.

-> Syny: právě mám v plánu přeleštit vnitřní povrch válce, aby plocha neměla vady a přegumičkovat, pak uvidím, zda-li to bude stačit, jinak už nevím, kde by mohla být chyba.

-> Syny:

No proto... řeč byla o gumičkování, tak jsem to pochopil jinak.

-> palinator: ja myslel cely valce... Radsi pregumickvoat puvodni valec nez kupovat druhosku novej...

-> Syny:

To ty Rubeny gumičky jsou taky mrdky? Já měl za to, že je dávali do prvovýroby.

-> adamisko: vnitřní plochá právě být dokonalá musí... Válec se dá do jistého průměru repasovat...

-> adamisko 30.10.10 20:03:38: Tak to bys ji nemel mit ani s tema druhovyrobnima co dneska jsou :)

taky mám červenej válec, takže zkusim přegumičkovat, a pak se uvidí, ale už nebubu mít tak velkou důvěru v brzdy. Už se nebudu lepit nikomu tak na zadek :-D

-> Syny: Vyjimka, ktera potvrzuje pravidlo

-> Matthes, záškodník z TechWebu 30.10.10 18:41:57: Uz mam pregumckovano nekolik let a stale drzi :) A dokonce cervenej valec :)

-> adamisko: Simte kamos jel na 20 let stary gume 180 magor

Jinak to pregumickovani nevydrzi vetsinou dyl jak rok. U jetyho valce... zkus a treba budes mit stesti, ale moc bych tomu nedaval a nespolehal bych na ty brzdy.

Jinak zobecním jeden fakt: všechno, kromě hadic, trubek a spojů v brzdovém systému, je origo. Toto léto jsem akorát vyměňoval pneumatiku. Měl jsem pocit, že jezdit s 25 let starou pneu neni radno pokoušet osud už v tak zajimavém autě, zbytek obutí je rok 90 a vyš :-D

takže, jsem to rozebral a zjistil, že tomu nic moc neni. Jedna gumička vypadá špatně, jinak uvnitř válce nic zrezlyho není, ale perfektní povrch to taky není. První co udělám je, že to přetěsním a vyměním brzdovku a zkusím to. Kdyby se nic nezměnilo, tak nezbývá nic jiného, než vyměnit válec, zkusím napřed udělat méně nákladné operace a v případě že neuspěju, tak vyměním celý HBV.

-> palinator: Nic nemam Nekde se tu o tom psalo, ja na to neprisel. Proste nejaky smejdi maj ty holendry narazeny v gume a pak to tam dela bordel.

-> Matthes, záškodník z TechWebu: 30.10.10 13:29:23

Tomu nějak nerozumim, můžeš to upřesnit? Výrobce, foto? Díky.

-> palinator: Gumicky se nevyzerou, zrezne a vydre se valec a skurvi hrany gumicek. Jedine kdyby mel puvodni brzdovku, tak by je mohla zrat to nevim

Kup stribrny, ktery ma sroubovaci holendry na hadicky od nadobky s brzdovkou. Mohl bys sehnat i origo cernej, ale pochybuju.

A co zbytek hydraulickeho systemu? Taky pamatuje socialismus?

-> m8rinek:

Sežraný gumičky v HBV? Tam se snad nic jinýho nedá posrat nebo dá?

Tak tak... Valec

Podezření je správné, řekl bych...

Nazdárek

Naskytla se mi celkem zajímavá zkušenost.

Při projíždce jsem zjistil, že mi klesá účinek brzd a brzdový pedál se postupně víc a víc propadával. Vyvrcholilo to tím že brzdy, při snaze zabrzdit na křižovatce, selhaly úplně. Jediné, co funguje, je okruh zadních brzd a to naprosto ležérně (brzdí tak, že ustojím na kopečku).



Analýza: Prohlédl jsem spodek, zda-li nic neteče. Nikde ani kapka, pak jsem koukl do nádobky, a ta je pořád plná. S posilovačem to nemá nic společného, protože by musel fungovat hydraulický systém, takže podezírám HBV.

Vůz: Škoda 120 L

Typ: M

Rok: 1985



Vaše názory?