Graf prevodovky (pre znalych laborantov)

-> Gemini: ale... nepovedz// mudrlant.. tlko to spravis aj na odhad.. alebo najse da tu dakto co vyhodi lowe za bradu pre mna?

-> pistaa: nemas graf motoru, neda sa robit prevodovka

-> pistaa: To je sice pravda, ale pro dosažení maximální hnací síly na kolech v daných otáčkách, což jediný tě zajímá, je nejvhodnější mít to geometrický odstupňování - samo že pro závodní auto, v provozu to je víceméně nepoužitelný. Ideální je vědět, průběh výkonu (čím plošší tím lepší) a podle něj to naladit..



Někde na to možná ještě vyhrábnu nějakej program, tak bych do něj zkusil hodit nějaký data

-> Montér: jasne ale inak sa to chova ked to ide na 1ku a na vytocenu 4ku.. myslim aerodynamiku..

-> pistaa: V tom případě by bylo ideální navrhnout převody tak, aby nebyla charakteristika progresivní, ale geometrická, čili otáčky spadly o stejnou hodnoty při každým přeřazení. Měl by jsi tak vždycky maximální možnej výkon na kolech, o což jde.. To by bylo ideální vidět charakteristiku motoru, požadovanou max rachlost na 1. a poslední stupeň..

-> Montér: jasne uvazujem aj o celej stavbe aj o posunutiu o stupen dole celeho a vyrobit len 5ku

-> pistaa: A kdyby jsis nechal dělat celou převodovku, nebyla by možnost změnit ty převody? Nebo tohle je prostě danná konfigurace nějaký dělaný převodovky..?

-> Gemini: ja si myslim ze urcite.. a pri starte stratis ale len raz potom uz ides pekne lahko..

-> pistaa: podla mna stratis na starte, ziskas v kopci.....mozno

-> Gemini: nemienim menit prevodovku, chcem jazdit, to za prve... skus sa rozbiehat a uvidis je to pohoda neni s tym najmensi problem sa rozbehnut a okrem ineho 1ku tam pokial viem na kazdom kopci das len raz :) je tak?

Pistik, v pripade tvojho motoru staci jedine, aby sa ti nedostali otacky pod 5000 na vyssich rychlostiach, v oboch pripadoch vidim , ze sa jedna o okruhovu prevodovku (alebo velmi rychly kopec)



neviem ako sa ti bude rozbiehat z 2.ky, spojka dostane riadne na pucu



mozes ist aj do tych seriovych koleciek s inym poradim

nevim co budes jezdit, ale na jakejkoliv kopec u nas me to prijde oboje strasne rychle

-> TTomas: peniaze navyse su neni, i preto ta lacnejsia varianta.. nemuselo by to byt zl za podmienky ze sa naucim rozbiehat.. a hore to skratit.. uvidime.. skusime.. pripadne zbehneme na brzdu ako to je s vykonom naozaj ..

-> pistaa: Muj nazor je, ze s tvojim turbomotorem nebude skoro zadny rozdil. Usetril bych kacky a vzal tu prvni variantu. U atmosfery bych naopak peclive skladal podle grafu z brzdy. Pokud mas ale prebytecne finance, tak klidne do toho. Kdyz uz investovat, tak at to stoji za to a porid celni spojky

-> vhml: neni to zmerane :)) ale kola vidis - 530 a maxim rozsah krutaku je 4500 - 6500 ako to citit, rychlost pocitam 210Vmax

Požadována maximální rychlost, průměr kol, vrchol výkonu a vrchol kroutaku...



Bez toho se dál nehnem...

Pro závodní použití by měly být jednotlivé stupně jemně odstupňované. Aby se toho dosáhlo, používají se i delší první rychlosti, aby ve vysokých vůz pracoval v optimálních otáčkách a byl rychlejší. Řekl bych, že záleží na tom, jestli to bude vůz na vrchy nebo rally.



Jsem teoretik, takže mě ber s rezervou.

2. Varianta vsetky kola robene

1 Varianta seria + zamena 5q kolecka

Skuste, co je dobre a naopak co je zle.. poklesy otacok, rychlosti.. SP ci kolecka.. skuste :) dik

Udam 2 varianty: