4 písty a problém s pedálem

mám nové válečky,nové těsnění,fakt vše vyčištěné a nakonec už je po závadě,musel jsem rozhýbat válečky,do prachovky jsem stříknul trošku brzdovky a je to lepší funguje to.

David

samostavy bych řekl že cajk,no to by mohlo jít,děkuji za radu,proto že nic jiného mě už nic nenapadá.

-> sikula: tak je kus vyšlápní bez destiček a dej je tam hodně na těsno,jinak časem zůstanou povylezlý kousek víc,co zadní samostav taky často blbne

tak to vypadá na pístky v brzdiči,šlápne válečky povylezou o 3mm a tak o 2 mm se vráti,ani když našlape rychle,nevylezou víc.

posuvkou

-> sikula: A jak to měříš?

tak dneska nový brzdový válec,19mm a stejné pro jistotu jsem vzadu schodil buben a válečky mám opravdu 19mm podle mě nemá cenu dávat jiné 22mm,jinak pořád to samé,pindík na pedálu vůči pístku v hbv je zhruba 0,5mm a je to uplně jiné nevím si rady

no rozdělení komor,jo asi tam bude rozdíl ale znám lidi co dali 4písty propojky,pořádně to obvzdušnili a jezdí.Tak by to mělo fungovat.

mna ale zaujímalo ako je to s HBV na 4piesty a na 2 piesty či je tam rozdiel. je tam nejaký posun v komorách? viem že oproti starému zo stovky - ten má pre obidva okruhy rovnaký objem, majú novšie zadný okruh večší ako predny. ja len či na 4 piesty sa ešte nezväčšoval ked musi tlačiť aj predok aj zadok.

-> Klubko_: posilovace su na 19 a 22 valec ;) tj dva typy.

autodilykrc.cz/eshop/.../ posilovac-brzd:299e88ef337 b1410



autodilykrc.cz/eshop/.../ posilovac-brzd:299e88ef337 b1410 napsal:

Info: pro 19 válec nutná úprava tlačítka!!

-> Lukky_sk: posilovacu do 105-136 je jen jeden typ

len tak popri HBV d=19mm na posilovace boli rovnaké aj na 4 piesty aj na 2 piesty? mam podobny problem zatial stale nedoriešeny. vzduch tam už nema kde byť a stale to nieje ono

aaa mám 0,3až 0,7mm

jo až po,proto že to jinak bylo stejné

studuji kde bych našel nějakou míru na kterou to štelovat a nič

-> sikula: napred uber toho pindika. Ale tys s nim hybal az po odvzdusneni ze?

no tak ted to mám nastelovane spíš tak,že když tam vračím válec,tak už cejtím že se sním peru a je asi opřenej o píst v hlavním brz.válci.Takže teda skusit přetěsnit ještě jadnou HBV a naštělovat pindíka

-> sikula: tim pindikem se stelu mrtvej chod pedalu. Vim, ze Syny si s tim hral taky docela dlouho a ja chvili taky. Kdyz je to moc vysroubovany, tak to je pak spatne, ze se pistek nedostane pri uvolneni pedalu az dolu, ale nevim, jak to zmerit no. Zkouset. V knizce to ale myslim popsany je. Kdyz ale pises, ze az do minima, na to bacha, to je zakerny. Radsi dycky mit vic. Ono to pak nasaje vzduch, ani nevis, jak a muzes delat znova.

na novej prd. Zkontroluj vnitrek valce a jak rikas, kdyz je vnitrek v cajku, tak jen ty gumicky. Na druhou stranu, esis to predtim mel dobre odvzdusneny a ted byl zavzdusnenej zadek, to me trochu zarazi. Ale kdyby byla nekde dira nebo neco, tak to tama chcije ze. Nedelals trubky? Me se jednou stalo, ze jsem v prubehu odvzdusnovani zjistil, ze mam nedotazenou jednu trubku v kostce a delalo to bordel.



co by ještě mohlo bejt spatný kromě gumiček?né trubky né,akorád jsem odpojil dvou pístky a připojil propojku,také jsem zkoušel kdy ten pedál funguje jak má tak na to zabejčit jestli někde něco nepoteče nebo nepraskne,taky mi to bylo divný,že tam byl vzduch,když jsem nalil nádobku a až do minima jsme to ovzdušnovali na jeden zátak,takhle 3x takže ta cesta od HBV v trubce musi bejt protáhlá kapalinou.kokážeš mi vysvětli to že to nebylo vůbec ono a když jsem vytočil toho pindíka z pedálu do HBV tak je to cajk,četl jsem tu že by tam měla být asi 3až 5 desetin mm vůle,já to třeba mám bez vůle možná i v plusu a někdy to brzdí,respektivě se to pohnulo k lepšímu,ted jde o to jestli není špatně že je to vytočené moc.

díky moc za rady

-> sikula: na novej prd. Zkontroluj vnitrek valce a jak rikas, kdyz je vnitrek v cajku, tak jen ty gumicky. Na druhou stranu, esis to predtim mel dobre odvzdusneny a ted byl zavzdusnenej zadek, to me trochu zarazi. Ale kdyby byla nekde dira nebo neco, tak to tama chcije ze. Nedelals trubky? Me se jednou stalo, ze jsem v prubehu odvzdusnovani zjistil, ze mam nedotazenou jednu trubku v kostce a delalo to bordel.

klidně koupím novej,když budu vedět že je to HBV.jde jen o to abych nešel koupit,válec,válečky,samo stavy,znáte to....

-> sikula: aha, zajimavej zpusob. Pretesni este jednou ten valec.

Nwkt-Nyslíš že válec,jo vím,válec co tam byl tak při první obvzdušnování odešel,budiš,vyměnil jsem gumičky,stejný,tak jsem dal se svého předchoziho auto co fungovalo normálně ale pro jistotu také nové gumičky,ve vnitř nějak vydření nebo tak nejsou,jo nové je někdy nové.V práci dělám hydraulické válce a pístnice a když to někdy vidím co funguje přetěsní se a jede to zase v pohodě dál,tím myslím třeba svářečku nerez elektrody udělaj se bobany pilník,strhnou hrany a frčí to

přes kompresor?nastavím si tlak,třeba 0,5baru,ve víčku mám díru samo že plnou nádobku,jeden mi začne tlačit vzduch a otevřu obzdušnovák a tak dál,v lepších servisech nebo podobně se to dělá běžně akorád mají něco jako na OMV na pneumatiky.

-> sikula: Brzdovej válec

-> sikula: jak to odvzdusnujes pres kompresor?

tak jsem to dnes skusil ovzdusnit pře kompresor a byl tam vzduch a to dost,teda jen vzadu,tak jsem vzal cele auto komplet a vlítnu do toho a pedal špatný,řekl bych že stejný,tak ještě jednou zadek ovzdušnit a něco málo tam ještě bylo...stejný,zkusil jsem teda zatáhnout ručku a šlapat,první šlapnutí je stejný a druhý třeti je lepší,ale do půlky je ten pedál beztak nic moc,ale zlepší se to.

Tak jsem měl jistotu že vzduch tam už není,tak jsem se pustil do toho čůračka v posilovači,byl to jen pokus,tak jsem neodpojoval HBV.pindík koukal 16mm tak jsem to natáh na 18mm vrátil a lepší,tak ještě jednou a pindíka na 20 a pedál paráda.Neřešil jsem to dál a auto ven,projel přibrzdil jen před garáži a tak auto brzdilo hned a všechni kola,pedal cca 3cm a tvrdolín,tak jsem testoval testoval a někdy se ten pedál na další šlápnutí propadne k podlaze,prostě 10krát dobrý a pak 3krát špatný,třeba se mi taky stalo že pedál je dobrel pustím zatáhnu ručku a šlapnu až dolu,dolů myslím kousek od podlahy,pedál mi nepropadává nebo tak,ale jednou tak a pak tak.Děkuji za radu klucí

-> Syny: vsak origo sa principom funkcnosti vo vnutri nicim nelisi od druhosky :)

-> Klubko_ 03.03.10 13:08:42: To bych typnul na mozna zatuhly pistky... Na prvni seslapnuti se pohnou, ale nevrati se tolik a kdyz spalnes podruhy, tak tedy musi urazit kratsi vzdalesnost ke kotouci => ze pokud seslapnes pedal stejne, tak to brzdi vic...



-> minno 03.03.10 09:15:34: To se mi jeste nikdy nestalo tyjo... To je naka specialita druhovyrobnich valcu? Ja to vzdy delal na origu a pohoda...

když to samostav nedrží tak pružina přitáhne pakny, ty vymačkal z válečku kapalinu zpět do nádržky a pak se můžeš divit že prošlápneš celej pedál a jedeš dál

-> Peťa Klíč: Máš recht samostavy jsou svině. Taky mi rapid skoro nebrzdil.

-> sikula: mrkni na ten trn, jak psal syny.

tak hlavní brzdový válec tak je originál 19mm a ten tam pořád je,s ruční brzdou jsem to zkoušel ten fígl znám a neni to nějak znát,určitě je to lepší ale o pár procent.zítra to zkusíš ovzdušnit přes nádobku kompresorem

Rozebrat HBV, gumičky KO

-> Syny: tak jak pise minno. Zacinam THV a pak az jdu ke kolum.

Este k tem samostavum...mam proste pocit, ze kdyz pribrzduju treba ke stopce, tak kdyz jemne pribrzduju, tak to zpomaluje, ale kdyz pedal pustim a pak stejnou silou pedal znovu seslapnu, brzdi to mnohem snaz. Co na to rikate? Dela mi to u skodne a ted jsem si vsiml, ze trochu i u feldy. Na skodne mam rucku celkem volnou, protoze drhne jeden buben, ale pedal brzdi hned.

-> Syny: no s tým zavzdušneným THV je to sranda, ale stalo sa mi to tiež....Po montáži nového valca som ani za boha nemohol pedálom napumpovať brzdovku do valca a pretlačiť ju až ku kolesám....Proste ten nový valec nepumpoval....Musel som povoliť trubičky od valca a valec najskôr "naplniť"....

Keď ale niekto už normálne poodvzdušnoval od kolies, tak je logické že už musí byť odvzdušnený aj THV, to hej....

-> sikula: fungujou ti vzádu samostavy?? jinak zkus pžitáhnout ručku aby šlqa na doraz na 7. zub a jestli to bude dobrý sou to samostavy



s timhle sem se taky chvilku trápil a už sem plešatěl pak sem dotáhl ručku a brzdilo to



zkrátka a dobře samostav má udržovat pakny v takový vzdálenosti od bubnu aby začaly s chodem pedálu a tlakem kapaliny brzdit hned, pokud samostav nefunguje jak má tak se ty pakny pomalinku odstěhujou kam je táhne pružina a potom využiješ celej chod pedálu než se vůbec ty pakny přiblíží k bubnu a proto to napodruhý už brzdí líp

-> Klubko_: Tak zezacatku to urcite prska kdyz tam zacnes lejt brzdovku, ale kazdopadne pokud ji tam nalejes, dostanes ji ke kolum a zacnes to odvzdusnovat tam, tak se mi ani jednou nestalo, ze by pak v tom THV byl vzduch... A pokud se tak stane, tak je dost mozna v haji preve THV (ale to by asi tekl).

-> Syny: no, ja to taky uplne nechapu, ale zacinam s odvzdusnovanim od thv a proste to kolem sroubu prska vzduch. No to je jedno, nechci se o tom prit. Dobrej postreh s tim trnem.

-> Klubko_: Tohle sem do dneksa nepochopil... Pokud se odvzdusni dobre u kol, nemuze byt zavzdusnenej THV. Nekolikrat sem to zkousel a proste tam vzduch neni a byt nemuze...



-> sikula: Co tam bylo predtim za valec? Stejenj typ/jinej typ? Stejnej prumer/jinej prumer? Doporucuju si pohrat s nastavenim trnu co couha z posilovace a tlaci na THV Dela to zazraky... Staci aby ten druhej valec mel trochu jinak delany to dno a uz tam je moc velka mazera a pedal zabira jinde...

rekl bych ze zavzdusnenej hbv

zdravím,vím řeší se tu to tak vše různě....serie škoda 120 polislovač 19mmHBV a v zadu válečky 19mm nový HBV,proto že jsem si myslel že ten první odešel,gumičky.Mám to propojené propojkami,ovzdušněné a zaboha to nebrzdí první slápnuti se zastaví pedál tak centák od podlahy a pak se to maličko zlepší,když našlapu více krát,s motorem je to lepší,myslím si že ovzdušněné to mám dobře,ještě mě napadá zkusit to kompresorem přes tlak vzduchu, auto na štěrkové cestě přibrzdí lehounce šmírem,předek a zadek lechce také,ale problém je ten pedál,děkuji za radu pepan