4 rychlosti dozadu a 1 rychlost dopredu

No tak som ten diferak otocil a uz to ide... dik za rady

-> alchstuip - (Až kým nás STK nerozdelí): ano ved vravim, kazdy nech robi podla toho ake ma moznosti a ako sa mu to lepsie...

-> minno: Ja som mal k dispozicii len jeden uplne malicky heverik..... keby som to robil teraz, ked mam koleckovy hever, tak to neriesim, vyhodim motor a hotovo.....

-> minno: jo to je urcite nejlepsi to vytahnout cely, ale potom kdyz to tam mas namontovany tak se 2 hodiny placas s odvzdusnenim brzd a chladice a vsechny drobnosti okolo motroru, ale je to jak rikas kazdymu vyhovuje neco jinyho

-> alchstuip - (Až kým nás STK nerozdelí): no ved na erku sa ten postup demontaze nijako extra nelisi A motor teda obvykle aj tak skoro kazdy demontuje v jednom cloveku, v tom tiez nie je problem. Nuz kazdemu vyhovuje nieco ine, ale osobne mi prijde najjednoduchsi postup vyhodit motor von, odkrutit horne matice tlmicov + sroby pozdlznych ramien (uchyt ramien do kasne) + sroby priecky prevodovky a vytiahnut celu zadnu napravu aj s prevodovkou von. A potom to naspat cele fuknut dnu Myslim, ze drbat sa so vsetkym okolo toho, aby slo vybrat prevodovku bez demontaze motora zaberie viac casu a nervov ako to takto vybrat pekne vsetko cele.

-> minno: Na erke to slo v pohode, ked som bol sam anemal som ako motor vyhodit, tak bolo jednoduchsie vybrat len prevodovku....

-> minno: nestoji. Jednou jsem takle tahal prevodovku a radsi aji s motorem

-> Ratoo 02.02.10 22:25:31: to musi byt praca na prd, nechcel by som to takto robit. myslim ze to ani za to nestoji.

-> petr s: To si nemuzu dovolit :) Ani financne ani mistem :(

-> Matthes, záškodník z TechWebu: jenom o 4 kusech jsem věděl a byli po 16 000

-> petr s: Nemas dvousloupovej pod plachtou nekde?

-> Matthes, záškodník z TechWebu: Na zvedáku to je sranda

Ratoo 02.02.10 22:25:31 napsal:

jo jinac prevodovka jde vyndat i bez demontaze motoru To je objev Ale je to prace naprd, jednou mi to stacilo

-> Gazda2: nesmi ti nikdy prijit talirove kolo pod nalevaci hrdlo oleje,to si pamatuj.

jo jinac prevodovka jde vyndat i bez demontaze motoru

Jirik_Tuňák 01.02.10 12:50:16 napsal: Každopádně jsi měl štěstí, že jsi to na zkoušku neodpálil z garáže na plnej knedlík na jedničku. to me rozsekalo, sem si to predstavil a malem sem se utlouk smichy

-> Gazda2: Když nemáš knihu tak si musíš pamatovat kde co jak bylo

knihu nemam tak som to s nej nemohol vycitat...

-> Gazda2: neviem co riesis tak dlho, pozriem sa do knihy, ze ako ma byt ked nieviem a poskladam, kukni sem: home.zcu.cz/~formanek/... /prevod1.gif



Edit

alebo tu: rapidka.blackh0le.eu.org/ ekatalog/cs?page=showp...

-> Gazda2: spatne spatne spatne

-> Gazda2: Me se to taky nezda, ze by to slo prehodit, proto nevim jak se ti to povedlo

No a kdyz vezmes celej diferak a otocis ho vzhuru nohama, ejhle a je to

Takto som to zlozil ale sa mi nezda zeby sa to dalo prehodit...

to bych si chtěl vyzkůšet s tím jet dozadu na čtverku asi hotová sebevražda

za soucasne situace bych to resil opravdu otocenim sedacky

-> Stepan FUN: Diky za info.

Jirik_Tuňák 01.02.10 12:50:16 napsal:

Každopádně jsi měl štěstí, že jsi to na zkoušku neodpálil

z garáže na plnej knedlík na jedničku. tak to ano

Jirik_Tuňák 01.02.10 12:50:16 napsal:

Každopádně jsi měl štěstí, že jsi to na zkoušku neodpálil

z garáže na plnej knedlík na jedničku.

Každopádně jsi měl štěstí, že jsi to na zkoušku neodpálil z garáže na plnej knedlík na jedničku.

petr s 31.01.10 22:55:08 napsal: → Gazda2: Zkus ten diferák dát na druhou stranu Třeba do kufru ?

jednou když sem ji měl rozhozenou, tak taky sem zkoumal jak to tam má bejt a šlo to jen na jednu stranu.. což byla výhoda

Takhle meli upravenou formuli v Lanech v muzeu,mela prevodovku vzadu.

-> technic autotronic: Jde ale musíš upravit obal

u hundrta to nejde

Taky sem to jednou prohodil když sem dělal go-prvního pětikvaltu

Tak ta lokomotiva co jsem jel... ta má 5 rychlostí dopředu, a i 5 dozadu

-> Kuladmin: Tak řazení na zpátečku není zrovna nic neobvyklýho (teda u osobáku jsem to opravdu ještě nezažil :-) ). Třeba u některejch traktorů vybavenejch reverzorem jenom přetáhneš druhou páku k sobě a řadíš komplet celý háčko jako dopředu. Nebo u Pragy UV80 jsem měl reverzor řazenej tlačítkama. A když nebudu počítat redukce (těch bylo asi 20), tak to mělo 4 kvalty s půlkama. Ale na zrcátka tak max. velká 2, na oči (mělo to nízkou korbu, takže přes ní bylo vidět) to šlo i na velkou 3... Ale dost lidí divně koukalo, když jsem v zimě někde vyhrnoval křižovatku a začal jsem na zpátečku řadit. :-) A u kamionů je to taky docela běžný, jenom maj ty zpátečky většinou 2, ale maximálně 4 (malá v malý řadě, velká v malý řadě a pak to samý ve velký řadě)...

ser na to, nic neměň, hoď do řízení anglickýho šneka a nauč se s tim jezdit

-> petr s: nijak :D

-> Matthes, záškodník z TechWebu: U novějších obalů to jde ale jak seřídil vůli to nepochopím

mne tam slo ten diferak dat lahucko....a nic tam ani nedre v tej prevodovke

Ja tam ten diferak zkousel davat opacne a nejde to, drhne kos o skrin prevodovky tak nevim jak to delate

takk co rozoberal som ju prvy krat druhy raz to uz budem vediet

-> Gazda2: Nebo nauč motor aby se točil na druhou stranu

Jde to blbe slozit a není to ani velká věda. Sice tam obráceně jde hůř, ale když jseš dobytek tak to tam narveš a neřešíš.



Aneb jak jsme v noci před závodama skládali převodovku a nakonec byli doma :D

tak to zas bude robota vybrat motor rozobrat ju znova

-> Gazda2: Zkus ten diferák dát na druhou stranu

-> Gazda2: Otocil jsi ho na druhou stranu.

-> Gazda2: Dá se složit špatně všichni ti to tu píšou dal si špatně diferák co víc chceš slyšet

dasa ta prevodovka vlastne zle zlozit ze by to robilo potom taku vec???