hlídač brzd 1977

-> Labros: Ony ty "jednočinný" válce u MB jsou asi konstrukčně jednodušší, proto s nima nejsou takový problémy - no, dostal jsem před pár lety od bejvalýho šéfa uplně novej z původní výroby, tak ho omrknu zevnitř a holt se do toho pustím. A následně do oprav potřísněného laku v kufru.

-> Jozka: to jo, je třeba kouknout jestli netečou.. On ten HBV vydrží taky podle toho, co je v něm za kapalinu a kolik vody.. Co dneska vyrábějí tu druhovýrobu tak to celkem jde, já to tam mám 5 let a drží.. Ale 40 let to určitě nevydrží.. Někdo přegumičkovává původní válec ale to jde když je vnitřek nepoškozenej, jinak to taky za pár km zkolabuje.

-> Labros: Oni to často dělaj Z prasátka, takže jsem začal tam - krom toho mě k tomu vedlo i to, že se nerad matlám v brzdový kapalině a hlavně zkušenosti z embéček, kde mi původní hlavní válce chodí bez zásahu a problémů 40 let..

no měl jsi na to jít v opačném pořadí, nejdřív bych začal právě tím HBV :)

Jo, po každým uvedeným zásahu se situace na několik desítek ba stovek km uklidnila, než se vrátila do starých kolejí - tj. nejdřív při silným brždění, postupně i při přibržďování.

Někdy loni jsem na letní provoce 120L 1977 začal "prošlapávat" mechanický spínač, co rozvěcuje kontrolku brzd. Postupně jsem vyměnil Z prasátka (1 píst byl kouslý), odvzdušňoval, vyměnil kapalinu, zase odvzušňoval, teď naposledy jsem při kontrole kotoučů (tl. bohatě přes spodní limit) vyměnil i destičky, i když původní byly ještě v pohodě. Přitom auto brzdí normálně (blbě) jako vždycky předtím.

Otázka - že by netěsnily gumky v hlavním brzovým válci?