Výmena 2p za 4p - pedál brzdy nízko

-> enzox: Musí tam být mezera 0,8 mm

-> petr s: No ale keď to mám nastavené tak že to len mierne zatláča ten brzový valec tak mi to brzdí až od polky chodu pedálu....Ak to nastavím na viac? bude to potom stále brzdiť? Ako vyriešiť potom to že pedál zaberá od polky?

-> enzox: Můžeš ale musí tam být mezera

Jeden malej dotaz...Môžem trn na posilovači vytočiť až tak že tlačí na brzdový valec?

-> Syny: teď jsem koukal do aut a v obou to je zapojený obráceně, předek nahoře. Je vidět,že táta vyrůstal na užovce :-D



Otázka je, jestli to má cenu přepojovat. Nebudou se pak zbytečně blokovat přední kola? Takhle to alespoň podporuje bubny, které na škodovce nikdy nebrzdily a stejně nikdy brzdit nebudou

-> Syny: nu předpokládám že to budou futra. Vůle se projevila až potom co vytekl olej. Jinak to běhalo krásně. A na závodním litru jsme pořád honili vůli v řízení. Skříň nová. šnek novej, akorát zůstalo víko a i s původním futrem, po výměně vůle zmizela.

-> vhml: jj... Proste predek dolu...



Vule v rizeni muze bejt vymlacenejma furtama? Tam mas ten vymezovaci sroub kterej te pritlacuje hreben na pastorek ne? To me docela zajima tohle :)

-> Syny: zejtra budu sundavat nápravu ( najednou se vyskytla vůle v řízení, asi vytekl olej a vymlátili se ty futra) tak se kouknu kudy mi vůbec to vede.

A už 4pístů s propojkama v Mku je zapojení předpokládám stejné. Zezdola 60% dopředu a zbytek dozadu...

-> vhml: Tak pichni predek na spodni vyvod

-> Syny: jj. Prostě HBV 19 dvouokruh, původ neznámy(stovka?,, užovka?,Mko?). Vepředu větší dvoupísty ze 120, vzadu prasata 22mm

-> vhml: dvouokruh?

-> Syny: já taky ne, ale přišla mi do ruky 19 tak je tam 19

-> vhml: A kila meli 19ku valec a dvouokruhovy brzdy? (V kilechse nevyznam :) )

a jak to má bejt správně zapojený na Š100 s dovupístama a 19mm HBV?

-> enzox: u uzovek to bylo jak rikas... Ale tam hral roli zase THV 22. Ovsem nemeni to nic na tom, ze tam asi byl ten zadek prebrzdenej oproti predku a proto to pak predelali...

No takže to je okay. Riadna veda o tých brzdách Aspoň už chápem prečo je zapojenie u 4p ináč ako na 2p. Len potom ma napadá že na užovkách sa napojoval zadok dole a predok hore a tie mali 22mm HBV. Je aj na 22mm HBV tento pomer 60/40 taký? Nejak mám veľa otázok

-> MOLSO 17.07.09 08:05:43: presne tak...

-> minno: tak to preklep stale pisem predok zadok uz mi z toho šiblo

-> MOLSO:

"4piesty – 60% predok+zadok – zapojeny dole, 40% zadok – zapojeny hore"



ee, 40% je predok - zvyšné piestiky

-> minno: jeeezis mariaaa

60% - dolny vyvod 40% horny

2piesty - 60% predok - zapojeny dole, 40% zadok - zapojeny hore

4piesty - 60% predok+zadok - zapojeny dole, 40% predok - zapojeny hore

-> Syny: 60 by malo byť na predok, nie? Ale ja si to aj tak furt nepamätám, kde mám pripojený predok a kde zadok na tom valci.

-> minno: fakt? Horno buide mit meni tlak, to by mozna i sedelo...Proto zadelk zapojovat nahoru a predek dolu (u 2p).

-> enzox: 60/40 je správny pomer tlakov valca, takže je to OK.

-> enzox:

-> Syny: Pomer medzi horným a dolným vývodom z HBV. Je tam napsané obj. čislo za tým priemer valca - 19mm a za tým 60/40 Možno bol uz menený tak neviem či je okay..alebo to neriešit? ostatné to tak nemajú?

-> enzox: jak 40 / 60 ? Ted nevim o co jde...

-> Syny: ten spodný som vobec nenastavoval. točil som len z tým čo je na posilovači..a viacej som už nechcel dávat dokým to nebude vsetko poskladane riadne ako má byť, aj tie samostavy. Možno som predčasne tento problem riešil ale tak zlakol som sa že pedál spadne skoro na podlahu a nič. Ináč pozeral som že na tom valci je napísane že má pomer 60/40. Nevadi to?

-> enzox: jde to ladit ve velkejch rozmezich... A tim spis kdyz ladis oba ty trny... Je to jen otazka casu a benzinu pri zkouseni

-> Syny: Tak dnes som sa s tym trnom na posilovaci kus pohral je to ovela lepšie. brzdí to vyššie ale bude to treba ešte doladiť a kuknem asi aj samostavy predsa len sa mi nejak nezdaju

V tom pripade nastupujou u 4p driv zadni brzdy nez u 2p...

No vida... Tak 4p sou jinak... Ale u 2p to tak je... Uzovky meli predni okruh nahore a emka dole... A z vlastni zkusenosti vim, ze dole to je mnohem lepsi...

-> Syny: zadek zapojenej dole u 4p

-> Syny: no co potom povies na tuto schemu...je to presne naopak ako pises skoda-virt.cz/cz/.../2096 -schema-zapojenia-4-piesto v

-> rolls: Rozdil zapojeni je uzovka / eMko... Kazdopadne u 19ky THV bych zapojival urcite predni brzdy na dolni a zadni na horni vystup z valce :) U 2p. U 4p to same, jen s tim, ze nahore bude povesenej zadek a cast predku :)

-> rolls: tak mě to taky brzdilo uplně dole tak sem vyměnil brzdič a už to je lepší...

-> Petrson: no ja mam tiez zapojene ako -> enzox: len pouzity 22 a tiez mi to brzdi az dole. je pravda ze by som sa mal pohrat s nastavenim ako pisal Syny

-> rolls: rozdíl je snad jen že v 22 byl zbytkový tlak..taky sem to řešil protože sem to předělával jako enzox

-> Petrson: tiez som bol trocha mimo ale nejako som nespekuloval kedze som daval 22 valec. je jasne, ze 2p a 4p sa zapojuju inac, aspon podla dokumentacie v knizkach. ale prave ci ten rozdiel nerobi to pouzitie rozdielneho HBV, tzn pre 2p pouzit 19 a pre 4p pouzit 22 a tam je ten rozdiel. cize teoreticky ak pouzijes 19HBV tak pri zapojeni 4p by malo zostat rovnake zapojenie ako u 2p. mozno je to kokotina, neviem neriesim, mal by o tom popisat niekto kto to pozna a vie preco je to tak. osobne by ma zaujimal rozdiel medzi 22 a 19HBV a zadnymi prasiatkami, aky ma efekt ked pouzivam 22 a nie 19. podla andrta na 130 sa pouzivali najprv 22prasiatka a potom 19, pricom HBV sa pouzival 19, no som z toho nejaky mimo.

-> rolls: tak to slyším poprvé

mno neviem ci to sem pletiem spravne, ale ja ked som sa informoval o zapojeni 4p tak zalezalo od typu HBV. rozdiel je ci je to 19 alebo 22 tusim a kazdy sa na 4p zapojuje inac. nekamenujte ma, nemam to nejako zmaknute ale toto mi bolo povedane

tak a teraz do mna

-> enzox: neni za co... sundej THV povol toa uvidis... Pak ho nasad a kdz sedne tak tma je jeste vule, kdyz zustane nad posikem, tak uz je na trnu... Nastav to aby tam byla malilinka vule... Kdyz to bude brzdit na prd dal, tak zkus jeste poladit ten trn u pedalu brzdy a kdyz i pak tak to tady poresime dal... Ale temahle dvouma se daj delat zazraky... Ten horni vetsinou steluje kdy to zacne brzdit a ten spodni chod pedalu... (alespon to sem pozoroval ja)

-> Syny: Ďakujem velmi pekne za radu Myslím že by to tím mohlo byť. Zajtra to testnu a uvidím. Ješte jednou dik a brou. Howg

-> MOLSO: polozis ten valces na ten trn a kdyz je nad posilovacem, jsi bez vule, kdyz sedna na posilovac, tak je trn jiste niz...

-> enzox: povolis valec od posilovace a klicem povolis ten trn a on vyjede vejs... Muzes to stelovat i na pedalu brzdy... Tam se da taky ledacos stelovat...

-> Syny: hm ... a ako zistim že tam ešte nejaka vola je ? nerad by som si to rozsral a budem davat tiež 4piesty a rad by som aby to brzdilo hned

-> Syny: Tak moc pekně dekuju. Zítra se s tím múžu hrát celé odpolene A to za každým když nastavím vuli tak musím odvzdušnovať celou soustavu? Nebo stači jenom HBV? Nebo se to dá nastavovat bez bemontáže HBV?

-> MOLSO: to zalezi na brzdach... Kdyz se pistky a pakny vraci hodne, tak to nepribrzduje, kdyz se nevraci vubec nebo malinko, tak jo... Proto to chce poladit tak, aby to brzdilo akorat a to musi udelat kazdej sam :)

-> Syny: ked nemas ziadnu volu tak to nebude potom pribrzdovat ? ja tam mam volu celkom dosť ale dako sa mi do toho nechce

-> MOLSO: No dik Teraz pred pár minútami som to kukal ale už neviem že len 0.5 mm Myslel som že cm.

-> enzox: muzes si ho vyladit jak chces... ja tam vuli nemel zadnou a brzdili to krasne :)