4 píst brzdy

-> Gryzly: jj dík

mrknite na skoda.daves.cz a do vyhľadávača dajte "utahovací momenty", tam to máte komplet

-> Petrson: pro běžné šrouby M8 je maximální utahovací moment 10Nm, pokud použiješ šrouby o pevnosti 12 K tak je maximální utahovací moment pro tyto šrouby 39Nm. Toto se píše ve strojnických tabulkách.

-> 105: jo už sem to dotáh v pohodě

-> mototechna: tak to jsem to taky dělal..mimo pískování a zinkování

-> Ultim: Ak je veľká vrstva hrdze, a je dosť hlboko zažraná do liatiny, tak to musia nechať dlhšie ponorené v kyseline. Kyselina vyžiera určité zložky materiálu okamžite, niektoré pomalšie, a ším dlhšie to tam nechá ponorené, tým horšie, pretože sa stávajú krehkými. Skús si niekedy len tak premerať hrúbku steny vonkajšej polovice brzdičov - tú pod valčekom. Koľko mm má? 3? ak ju moc oslabíš kyselinou, nemusia plný záber pri brzdení vydržať, prasknú a máš na krku prúser. Práve preto to treba najemno opieskovať tým kremíkom, aby to muselo byť čím menej v kyseline, ktorá to má v podstate iba odmastiť, a nie zbaviť hrdze.

-> Petrson: jetli to teče .. tak i dej na golu orech s imbusem a poradne dotahni jak rikaj kucíí... jestli to nepomuze budeš muset sehnat druhy ..ja sem taky musel schanet .. až druhy byli ok

-> mototechna: Jaku super postup,ale delas to az moc slozite.

Nemusi se vubec piskovat,ono se to pred zinkovanim ponoruje do kyseliny,takze ta rez stejne sleze. Ale pozor,neni zarucene ze zrovna ty brzdice co budete nechavat delat pujdou pozinkovat. Jsem si to nechaval delat zaroven s kamosem a jemu na ty jeho pekne chytnul a me jenom minimalne. Jednalo se o zlaty zinek. Kdyz jsem po tom patral,bylo me receno ze to ovlivnuje mnozstvi uhliku v nich.

Jinak to docela sedi

-> Petrson: Už som zrepasoval a predal desiatky predných aj zadných 4-piestov, nové nekupuj, zbytočná investícia. Ak chceš postup na repas, kľudne Ti ho poskytnem:

1: Vezmi staré 4-piesty a rozdeľ na polovice, skontroluj či idú povoliť prietokové a odvzdušňovacie šróby

2: Daj dole prachovky, ale staré piestiky nevyberaj

3: Zašróbuj späť staré prietokové a odvzdušňovacie šróby

4: Z hrubšieho plechu vystrihni a odvŕtaj tvar dosadacích plôch jednotlivých polovíc a zakry ich, aby tieto plochy následné pieskovanie nenarušilo

5: opieskuj to, POZOR, nie oceľovou drťou, ale kremíkom

6: vyhoď staré šróby, vyber staré piestiky a tesnenia

7: kompresorom ich poriadne vyfúkaj, odmasti a znova vyfúkaj

8: Jednotlivé polovice zanes niekam do strojárskej dielne a dosadacie plochy jednotlivých plovíc a plochy kam idú prietokové šróby daj jemne zrovnať na magnetickej brúske

9: Prerež všetky závity závitníkmi

10: daj to nazinkovať, všetky dosadacie plochy treba pred zinkom chrániť pastou (v zinkovniach ju majú)

11: znovu pre istotu prejdi závity, ak chceš, nalakuj to

12: Daj si na kopu nové šróbenia, závlačky, brzdové doštičky, valčeky (doporučujem nerezové), tesnenia, plastilube a trošku vazelíny

13: Nahoď tesnenia a valčeky, následne prachovky - všetko potri plastilubom (hlavne valčeky)

14: daj tesnenia medzi polovice a spoj to šróbami 8x50, doporučujem pevnostné - 12.9, závity potri vazelínou, dotiahni momentom "nafest"

15: daj šróbenia, závlačky a doštičky a raduj sa.



Pre rýpalov - týmto si nerobím reklamu, iba trošku radím.

-> 105: tak co radíš ty??

-> havlik: to bylo predemnou lidi co to dotahly na fest + sjety imbusy dycky vyvrtat :D

-> havlik: právě že nepíšou a když sem to utahoval tak sem ohnul imbus:D tak nevím

-> Petrson: twe jakej moment na brzdiči normálně to dotahni aby to bylo ok nač zbytečně komplikovat jednoduché....

-> Petrson: pokud to nepíšou někde v andrtovi tak já to dotahoval co to šlo no

-> havlik: jj díky tos mi poradil:D

já myslel na momentový klíč 10, 20, 40Nm??

-> havlik:

-> Petrson: moment dokud to nejni utažený:D

neznáte někdo kolik je utahovací mement na těch 4 imbusech na brzdiči??

-> Kaprof-Los Koramos: tj ale když ti pak protíkaj tak to se mi fakt nechce

-> Petrson: než je kupovat tak radši generalka stavajících vyšlo mě to na zlomek a to je vše nové..

-> Kaprof-Los Koramos: napiš do SZ

-> Petrson: proč by nedalo vim i kde je maj normálně v kramě ale cena je drastická

na škoda teamu prodávaj nový 4p dá se tomu věřit??

-> Gryzly: dík za radu

-> 105: jj díky ale to už nejsou škodovácký 4p ale wilwood brzdiče..taky sem o nich uvažoval ale ta cena..

-> Petrson: Jsou uplně stejný, Wartburg je používal od roku 75, Škoda je začala používat až na model Garde. Wartburg je má ale uchycený na těhlici, takže musíš sehnat držáky z S130, S120 je má jinčí. Já sehnal kdysi 4p z Wartburga levnějš protože na vrakovišti nevěděl že to pasuje na Škodu, takže byli za polovic oproti 4p z Rapida.



Jinak Wartburg před 4p používal bubny vepředu, takže pokud budeš obírat wartburg s kotoučema tak jsou to ty správný. A zvenku to poznáš podle plastovejch klik. Pokud to má černý plastový kliky tak to má 4p. Předtím se používali chromovaný kliky a nevím jestli změna klik proběhla při stejné modernizaci jako změna brzd.

-> Petrson: jestli chces novy tak jedine zde www.racing-tuning.cz/inde x.php?modul=kata...

dole jinak uplne novy nekde v zapadlej mototechne

-> alchstuip - (Až kým nás STK nerozdelí): ty mám jde mi akorát o brzdiče..

-> havlik: njn díky..a dají se sehnat líp než ze 130??(nový)

-> Petrson: ty brzdiče sou z jedný formy takže sou uplně stejný

jj díky máte to už někdo vyzkoušený na svém autě??

len su tam myslim ine drziaky, takze tie musis zohnat zo 130

lze

je náký rozdíl mezi 4 píst brzdičema ze Š130 a z Wartburgu??lze použít z Warana na 130??