vačka Motor-excel 265/258

-> Gemini: -> Tuner#2: dakujem

-> gabo00000: Nebude.

-> gabo00000: 10,8-11:1 je odporucany.....

nebude kusa moc 11:1 na Chovancovu 278°/270° ?

Labros 13.11.08 13:51:17 napsal: Petkar1 13.11.08 13:13:38 napsal: -> vhml: Když jsem zkoušel s kámošem s Fábkou 44KW českou, tak mě se sériovým 120 motorem ujel. Ale tady ten sprint proti tý 1,4 16V jsem vyhrál taky asi o dvě dýlky se skorosériovým motorem z Fáva.o stejným souboji existuje dneska už legendární článek, nevím jestli ho znáš: www.dfens-cz.com/view.php ?cisloclank... 20701Jo článek hezkej:) Náš souboj byl ale na rovince. Podobnej souboj jako je v článku jsem provedl s kamarádem a jeho BMW E30 316i. Výsledek mě skoro až zarazil (už to bylo s Fáčko motorem i s vejfukem atd...), jak jsem mu dokázal ujet. Prostě na technické trati měla škodovka s malými koly a pneu 185/60 docela navrch. Byla tam i jedna dlouhá rovinka a ani na ní se nedokázal i přesto že mám 4kvalt moc přiblížit. Na dálnici by mi samozřejmě ujel už jenom kvůli absenci pětky. Prostě na technické trati má je znát lehčí auto i přes rozdíl cca 30 koní, 890kg vs 1150kg. Navíc my jsme jeli i s malinkou rezervou (nechtěl jsem se zabít), zatímco on mi po jízdě povídal, že několikrát už byl na hraně a chtělo mu to ustřelit....

-> Labros: ci 120tka alebo rapida, to je jedno......dajme tomu ze lepsia seria....

-> Gemini: to já mám taky s různýma autama v cíli různou rychlost.

-> Gemini: ehm, to asi nebude sériová Š100, nebo Š120, o kterých jsme se bavili? Jen pro představu.

-> Gemini: Máš pravdu, ale ten menší průměr tam je taky.
-> Petkar1: Nikdy jsem neřekl že 1.4 16V je lepší. Bejt ot na mě tak 1.4 Mpi jezdí doteď, má 60 kW a vydrží 300t km služebního provozu.

Neví někdo jaký je výška nesnížené hlavy na motoru Fa 136?...nějak 97 mm ?

-> Labros: na 403m mam v ciely cca 130-135kmh......len pre predstavu.....

-> vhml: -> Petkar1: jde ale o to, na jakou vzdálenost se sprint koná. Na 400m možná ještě může lehčí auto se špatným motorem a krátkými převody vyhrát, ale od cca.80km/h škodovkám dochází dech.

Petkar1 13.11.08 13:13:38 napsal: -> vhml: Když jsem zkoušel s kámošem s Fábkou 44KW českou, tak mě se sériovým 120 motorem ujel. Ale tady ten sprint proti tý 1,4 16V jsem vyhrál taky asi o dvě dýlky se skorosériovým motorem z Fáva.
o stejným souboji existuje dneska už legendární článek, nevím jestli ho znáš: www.dfens-cz.com/view.php ?cisloclank...

-> Fifa: tangencialny kanal vo fabii je, ale spravili ho kvoli inemu vyreniu, islo sa na vyssiu Euro emisnu normu....

-> vhml: Když jsem zkoušel s kámošem s Fábkou 44KW českou, tak mě se sériovým 120 motorem ujel. Ale tady ten sprint proti tý 1,4 16V jsem vyhrál taky asi o dvě dýlky se skorosériovým motorem z Fáva.

-> Petkar1: prohrát musel už z principu váhy fábie. Zkoušeli jsme s kamarádem mojí Š100 s tehdy jetšě seriovým motorem 120 a jeho fobii v kombíku s českou 50kW. Na 400metrech jsem mu ujel o dvě dýlky auta...

-> Fifa: No on ten jejich 1,4 16V taky není žádnej zázrak. Na tuningu si na mě jeden takovej s 55KW verzí vyskakoval s tvrzením že má 16V a nějaká 120ka ho nemůže porazit. Samozřejmě, že prohrál....

Byla i verze 55kW připravená do série, jenže to němci zatrhli. Byla by to konkurence pro jejich 1.4 16V
Mělo to jiný sání a jiný nastavení, jinak to bylo pořát stejný.

-> Saky: Ja jen říkám jak to je
nejlepší je že v té poslední konfiguraci (malé průměry) s protot. vačkou a sáním s upravenou uklidňovací komorou dostávali kolem 57kW. Ostatek dílů série. Samozřejmě s optimalozovalo nastavení pole předstihů atd..

jak na vyrobu 20mm kanalu, uvazuju o tom z duvody zvyseni kroutivího momentu, napadlo me vyvlozkovat kanal bronzovou vlozkou co vy na to?

-> Fifa: ted si tomu dal-) ted budou lidi zmensovat kanaly aby zvedli kroutak

K hlavám: hlava Felicia MPi po faceliftu má opravdu největší a podotýkám rovné kanály. Hlava Fabia MPi má tangenciální sací kanál pro zvýšení kroutícího momentu. A opravdu se od nějakého roku a měsíce výroby zmenšil průměr kanálu nejen v hlavě ale i v sání opět kvůli krouťáku. Jen nevím kdy to změnily. Nebylo by ale moc těžké to zjistit.

-> Piston: prineses vacku das penize a jdes.. pripadne si vyslechnes ze to cos prines je dobre tak do srotu a zaplatis o 500 vic-)

-> Tuner#2: Bezva, dík. Ještě mě zajímá, jak to u Čepka, chodí. Stačí k němu zajít, na protiúčet mu tam jednu nechat, vzít si tu 265 a jít dom? Všechno na jednu navštěvu nebo ti nabrousí tu tvoji a pak se za nim stavíš ještě jednou?

-> Piston: Volnoběh jde nastavit klidně i na těch 800, ale já mám kolem 880otáček, což je ale tuším i optimum pro sérii. Volnoběh je naprosto normální a bez problému to z něj jede. Co se týče provozu, tak ani 2 - 2500 není problém, samozřejmě není dobré dusit motor do kopce na 2000, ae to není dobré ani pro sérii. Po rovině a ve městě, se dá bez problému. Koukni ke mě k autu, mám tam i videa a je tam určitě slyšet i volnoběh a je tam graf z brzdy, kde je vidět průběh výkonu a točivého momentu.

Taky bych měl dotaz, ale spíš na ty, co s ní mají zkušenosti. Jak se s ní jezdí v otáčkách někde 2-2,5tis., jestli má pravidelný volnoběh při 800 a jestli má povrch. úpravu. (Tušim, že jo, někde jsem to četl.) Mám v úmyslu ji provozovat ve 136, KP 10,5 se 130 SEDRem. Díky.

-> Adam6666: ..ne tak je to od zlíňáka který to měl uskladněné někde na chalupě v hradišti

-> Evž@: ja ho neskladal ne ne ne ja nic...... kdyby to bylo ode me tak by jsi k tomu dostal i zarucak no ale pokud je nekde z Hluku a okoli tak ho muzes hodit rovnou do hliniku....

-> Adam6666: no mam dojem že ten motor je někde od vás

-> Evž@: to bude motor urcite od nekoho z dediny jak je tam 380 vacka ne? podle me to ani nema cenu skladat kdyz nevis co v tom je, skoda penez...

-> Saky: asi zkušenosti ...rozebrat motor eště víc než je

-> Saky: Jo to nepopírám:) Ale u ostřejších vaček typu zmiňovaných 280 či 300 by to bylo podle mně mnohem horší. Jak velkej by podle tebe byl vliv upravené hlavy a neupravené?? Jestli jsi teda někdy takový 2 motory třeba brzdil....By mě to zajímalo, kolik by ta hlava udělala na výkonu.

-> Petkar1: no ver tomu ze to mit vliv bude jestli bude ci nebude upravena..

-> Evž@: a co ti brani tu vacku zmerit?

Evž@ 12.11.08 17:01:32 napsal: -> Tuner#2: problem je v tom že dotyčný od ktereho jsem koupil motor mi řekl že je tam vačka 380° ...tak jsem z toho usoudil že nejspíš 280°..ale vůbec se mi nechce to rozebírat..asi to bude nutnostKdo ví co to je za vačku. Možná by stálo za to našetřit třeba na tuhle vačku z tématu a tam nemusíš snižovat hlavu o 1 mm.

-> Tuner#2: problem je v tom že dotyčný od ktereho jsem koupil motor mi řekl že je tam vačka 380° ...tak jsem z toho usoudil že nejspíš 280°..ale vůbec se mi nechce to rozebírat..asi to bude nutnost

-> Saky: Já vím, proto si jí chci taky pořídit:) Chtěl jsem říct, že u týhle vačky to nebude taková tragédie, když nebudou udělaný kanály, než kdyby to byla nějaká 280, nebo 300 vačka.

-> Tuner#2: áááá tak to jo, myslel sem že se jedná o vačku co je v názvu tématu

-> Petkar1: myslim si ze je hodne velkej rozdil jestli cepkova vacka a nebo serie-)

-> Kapřík faster: Přečti si celou diskuzi, Evža se ptá na vačku 280° a tam pokud to bude solidní vačka je bežné kolem 10,8 - 11:1 jak jsem psal a pokud má 136tka 9,7:1 myslím, tak 1mm je nutnost

-> Adam6666: 1mm už je hodně....to je tak maximum. Na tuhle vačku mi doporučoval Saky 10,5:1. A tomu rozhodně neodpovídá 1mm snížení. Nevím to z hlavy, ale bude to tak 0,6mm cca.. Je to v té tabulce

-> Evž@: no jo tolik, sak si nekde najdi tu tabulku snizeni/velikost KP....

-> Adam6666: tolik?....no hlava je fávo a písty 136

-> Petkar1: jinak kdyby tě zajímaly informace o té hlavě z Feldy tak mrkni sem skoda-virt.cz/cz/.../9519 7-hlava-mpi-50-kw-identifi kace

-> Tuner#2: Já jsem právě taky slyšel o vhodnosti týhle hlavy. Pořád mi to přijde lepší jí sehnat, než upravovat tu Fáčkovou. Navíc ta vačka 265 mi nepřijde žádnej extrém oproti sérii MPi, která má myslim nějakejch 254, proto by na těch upravenejch kanálkách snad nemuselo zas tolik záležet, pokud nebudou vyloženě zakarbonovaný....

-> Evž@: jestli mas i 136pist ne mpi

-> Evž@: minimalne 1mm to mas KP 10,8

-> Labros: No samozřejmě bych použil tu "lepší" tj. 7mm ventily, kuželové pružiny...

-> Evž@: Jestli je to No name, tak je to jedno, neb to stejně nepojede ani jako 265 s KP 10,5:1. Pokud je to něco solidního, tak to Tě opět řekne výrobce vačky, co já vím, tak na 278/265° Čepek doporučuje kolem 10,8 - 11:1 dle užití motoru a paliva.

Jestli se -> Petkar1: nebude zlobit tak bych se tu zeptal na jednu otázečku.
O kolik snížit hlavu na motoru Fa 136,vačka 280°.Nejlépe prý do 0,6.Ja mam představu tak 0,5mm.....