vetrani" motoru - vyreseno

-> Tuner#2: ¨ja uz to vyresil uz kmita jen nad 160km/h a to nejezdim, pac se bojim jezdit rychle

Tuxik 21.10.08 16:34:05 napsal:
David29 21.10.08 15:02:42 napsal:
jde teplej vzduch hlavně spodem (fyzika - teplo dole, studeno nahoře)

to je teda fyzika podle toho se ridis kdyz ridis ? :) *3*

-> Martin120L: Ale pokud vím tak ta byla na závodech zakázaná

-> Martin120L: JJ vím, už to tady psal Peklo Evo Luboš

-> Tuner#2: Problém je,že nad 150km ta stříška hrozně vybruje ten vzduch jí rozkmitá. Asi zesílit nebo udělat v prostřed nohu a podepřít. Určitě jí má Krajánský.

-> Martin120L: pěkné... rád si nechám poradit...az budu privadet vzduch k IC, tak se to bude hodit Diky

-> Martin120L: Podle Tvého příspěvku na odkazu jsem měl pocit, že si myslíš to samé co já. Každopádně vím, že hned za oknem je podtlak a vzduch dopadá až těsně na konec zadní kapoty. Byl taky takový nákres. Proto měla LRa ten kšilt, aby to šlo víc na kapotu, která byla žebrovaná a hned pod ní bylo sání.

-> K-Virus: Stčí když otevřeš obě kapoty motoru jak na Rapidu tak Š120 a podíváš se kolik je místa okolo motoru hlavně nad hlavou válců, karburátorem a vzduchovým filtrem. Že jsem si raději nekoupil Rapida. Když dáš na Rapida RH plasty a správně vyřežeš zadní blatníky , aby ty kapsičky nasávaly studeny vzduch pak je to stejný jako na Š 130 RS to je teprve průvan. To mi věř měl jsem postavenou repliku RS.

-> Martin120L: Hmm a policajti tě zatknou jako teroristu, že rozsypáváš antrax

-> Tuner#2: Tak jinak. Vemte auto a udržuj stálou rychlost 80km další člen posádky zadním oknem zadními dveřmi veme do ruky hrst hladké mouky a pozvolna jí nad zadním oknem začne rozsypávat, 3 člen ,ať sleduje co ta mouka dělá a uvidíš jak se proudění vzduchu mění za autem a kdy se trhájí proudnice vzduchu od zadního okna. Je to jednoduchý, pozor mouka dělá strašný nepořádek, pro lepší studii navrhuji to natočit na kameru. Aerodynamický tunel v praxi. Tak jsem to řešil před lety , když jsem vyřezával zadní kapotu na Š110 LS, aby byl lepší odvod vzduchu od vrtule chlazení, když člověk nechtěl dávat tyčku a pavouka pod zadní kapotu.

David29 21.10.08 15:02:42 napsal:
jde teplej vzduch hlavně spodem (fyzika - teplo dole, studeno nahoře)

to je teda fyzika podle toho se ridis kdyz ridis ? :)

-> deathcat: Aha, tak to potom jo.

-> Tuner#2: To mělo být samozřejmě pro -> David29:

-> David29: nooo chytrá vopička... sama na to přišla

-> Pavel P..: Ale to víš že to vim akorát sem to otočil no... to by třeba nemělo význam topení (je u země) nebo vyhřejvaná podlaha...

-> David29: viděl jsi už horkovzdušnej balón ? to je taková koule s košíkem vznášející se na nebi...a ty hořáky tam nemá na opejkání klobás ale aby tam vháněl horkej vzduch kterej stoupá nahoru.!!!

-> Tuner#2, Syny: Ajo Obráceně samozřejmně

-> David29: teplo dole a studeno nahore? A to si prosel stredni skolou?

-> deathcat: Proč? Žiju v tom, že teplý vzduch stoupá vzhůru.

-> David29: Podle Tebe by balón nikdy nevzlítnul

-> Tuner#2: Ty si asi ve škole nedával pozor co :)

Pač když se s tim už srali a vymysleli to na eMka, tak pochybuju, že by ten výmysl nechali na kupé zabít...

Pokud nejsou plechy pod autem, tak si myslim že na stojícím vozidle jde teplej vzduch hlavně spodem (fyzika - teplo dole, studeno nahoře) a za jízdy tam bude určitě jiný proudění...
Ale rozhodně si nemyslim, že by byl proudění vzduchu zásadně rozdílnej mezi sedan/kupé...pač kdyby u jednoho z nic bylo záporné, určitě by to vývojáři brali v potaz

-> Kapřík faster: -> gim: asi mate pravdu... ja to pristi tyden vyzkousim a uvidim

taky si myslim ze to bude stejny, protoze volne stoupajici teplej vzduch z motoru nebude mit takovou silu jako proudici vzduch nad autem aby se protlacil ven. A pod autem je podtlak, kterej tahne vzduch ven

Dle mého to bude na Emku to stejné jako na rapidu. Možná je tam jiný tvar karoserie, ale soudruzi při vývoji škodovky určitě přemýšleli stejným směrem, a pochybuji, že by zadní část u emka měla "vysávat" teplý vzduch a u rapida "nasávat" studený vzduch. Dvojí provedení se mi zdá jako nesmysl. Nehledě na to, že COL píše, že při zastavení se teplota v prostoru pod mřížkami hodně zvednula a teplý vzduch šel otvory ven. Proč by to tedy nemohlo být stejné u emka? Při jízdě to zatím nikdo nezkoušel, kam vzduch jde a při zastavení když tam sálá teplo? Proč ne...vždyť to i COL experimentem dokázal u rapida

jinak zatim jen COL podal nejake vysledky... na Mku to zkusime pristi tyden a dam sem vedet...

-> David29: kamarad tam vubec nema plechy okolo motoru a tak ten vzduch pod autem to od tama urco vytahuje dycky vetsi parak nez u me na rapidovi

-> David29: Úplně stejně jako já, Ratoo, a třeba i Martin120L: skoda-virt.cz/cz/.../9437 2-sportovni-filtr-opravdu- pomaha

Jak říkám, dokud to někdo nezkusí na sedanu, tak se můžem jen dohadovat.

-> K-Virus: Jak si prosimtebe hodnotil, že tam odtud za jízdy fučí teplej vzduch?

-> COL: dobrá práce, ale musím se zastat Tunera#2, pac u rapida je to proudeni urcite jiny... taky ho mam... ale co vim, tak u kamosovy sade to tam dycky moc topi... tam je podle me ten prutok naporu vzduchu znacne skrcen tvarem karoserie (sedan... tam si myslim, že opravdu ta střecha to škrtí a obtok vzduchu kolem auta nedoseda primo na zadni kapotu) mozna to blbe pisu ... nwm... ale u rapida to ma predpoklad... nicmene zajimave zjisteni

-> Vojtik: preco kokoti nevymysleli potom nejaky odstredivy odlucovat prachu a netahali to spodkom kua bolo by teraz o starost menej

U škodovek to tak bylo schválně kounstruováno, aby tou mřížkou v zadní kapotě šel vzduch do motor. prostoru, páč jinak se prý brzo zanášel vzduchový filtr - u užovek bez mřížky - páč šel do motor. prostoru bordel od podvozku. Vysvětloval nám to učitel na průmslovce, kterej dělal dřív na vývoji ve škodovce.

-> COL: Jenže Rapid a sedan je dle mě něco jiného. Musím to taky někdy zkusit s čidlem.

Tím nechci zpochybnit Tvoje měření a děkuji za informace.

Ano tak stoupání teplého vzduchu nahoru při stání chápu...

Vstup studeného vzduchu za jízdy také...ale kde vystupuje...až pod čelo ?

Jeste musim podotknout, ze motor mel vsechy kryci plechy tak, jak maji byt. Pokud nekdo jezdi bez plechu muze to byt jinak. Snimac byl ve skvire mrizky (zhruba uprostred) asi 0.5cm az 1 cm pod (tj. smerem do mot prostoru) spodni hranou.

-> COL: tak a je to ověřeno a vyřešeno... Děkujeme za výborný test

Protoze se mi nezdal nazor, ze za jizdy vystupuje horky vzduch otvory v zadnim viku ven, udelal jsem experiment, ktery moje pochybnosti potvrdil:

Do otvoru mrizky zadniho vika jsem dal teplotni cidlo a vyrazil jsem na dalnici, abych to hned od zacatku prohral, celou cestu se drzelo na cca 16C pri rychlostech 120-140km/h. Pak jsem sjel a pri cca 60km/h teplota vzrostla na cca 19C. Po zastaveni behem chvilky vystoupala na cca 45C. Teplota okoli byla mezi 15-16C.

Zaver: Za jizdy proudi vetracimi otvory vzduch dovnitr. Opacne proudi pri stani a velmi nizkych rychlostech (prevazi kominovy efekt). Tudiz, kdo dava nacuc vzduchu k mrizce zadniho vika, dela dobre.