Značení motorů

-> petr s: Jo, jo, to byla standartní formulace, akorát že v případě záměny /5 ve 110L za /2 ze 120ky to není pravda.

-> Jozka: Tak se to dříve zapisovalo

-> Tom.t: Jsem koukal na motor, co byl zapsaný jako "stejného typu a obsahu" do papírů 110L a má /2.. Takže.. prostě AZNP.

-> Jozka: obyč 110-tka má /5*
/2 je škoda 120L

-> alfik: No tak to už je teda fakt bordel - teda pokud to někdo už nepřevložkoval, což byla oblíbená finta za bolševika. Obyčejná 110-ka by měla mít tuším /2.. Někde jsem to měl okopírovaný z dobovýho tisku, jen to najít..

NO ja som mal na bloku /8 a ked som isiel menit tesnenie tak som zistil ze to nieje 100vka ale 110.

To je opravdu hrubě informativní, na tom 110R, v čase se to hóóódně měnilo. V éře stovek, například, měly motory prodávaný jako náhradní díl /8. Ale normální kilo mělo /1. A třeba já měl doma 1000 MB rok 1969 a to mělo z fabriky motor /7, MBX či MBG mívají /3... Takže musíš stejně do dobový literatury a hlavně si ten blok motoru prohlídnout..

-> petr s: Dík moc, je vidět, že máš přehled. Já to hledal na techwebu.

-> Radar: A trvalo to jenom 36 vteřin

www.skoda110r.cz/article. php?id=461

-> Radar: Na 110r cz

Někde jsem na netu viděl, jak se pozná podle čísla motoru, zda jde o 100, 110, 110 R a pod. Nevíte někdo kde to je rozepsáno?