klepe

Tak záhada s chrastěním vyřešena!
Byla to opravdu vodní pumpa, čemuž sem nechtěl věřit, protože sem ji měl rozdělanou.
Ani nevíte jak se mi ulevilo, že to není motorem.

-> Syny: ja tam mam taky 15W, tak že bych tam tež dal 10W

-> Rooney: S tou kontrolkou... Kdyz je rano chladneji a olej je pekne usazenej hustej ve vane, tak trva dyl nez se to natlakuje a protlaci vsude... Kdyz jedes z prace, tak uz je to precijen ridsi a teplota je asi taky jinde... Stejne mi to dela na seatu + d otoho rano jeste klepnou hydrostely... Ale to je tou 15W co tam mam... Musim to ted nekdy vymenit a dam tam normalne 10W i za cenu ze to bude vic zrat...

Tak to mi ho vyndej......
při odjezdu z prace, nastartuju a nic, prostě motor je krásně tichej a mazalo to hned.
Jak sem jel ráno do práce, tak to chrastilo jak kráva a tu 1s nemazalo.
Tak teď jsem z toho JETEL!

-> Matthes, záškodník z TechWebu: však zrovnať a poistiť

-> suri: No krivou prirubu je lepsi srovnat nezli to lepit, ne?

-> Matthes, záškodník z TechWebu: na 4 motoroch zo 120 bolo , a aj na favorite som už videl ale častejšie je bez

ak tam tesnenie bolo a vyčnievajú kolesá treba ho tam vrátiť , bez tesnenia to skorej nemaže vôbec a nie sekundu to bude skorej filtrom

a druhá vec s ktorou nesúhlasím ak má niekto krivšiu prírubu a pod , je dobré dať úzku vrstvu tmelu ale nie lukoprénu a podobných blbín čo tam nevydržia ale nejaký kvalitnejší potom je mazanie pekne stabilné

ale aj tak tieto výmysly sú všetky blbosť , nové prsia a čerpadlo z košom a maže to super

-> Kapřík: ok

-> Rooney: ono ti to může i s tím těsněním mazat úplně normálně a pravděpodobně i maže. Ale zkrátka když je tam nedáš, nic nepokazíš (ba naopak) Není to z mojí hlavy, je to obecně rozšířená věc

-> darklord: pokud jsou prsa nová, soukolí nové, nic není vydřené, nejsou tam žádné vůle atd. těsnění proč ne (tedy z výroby). Ale u vyběhaných olejových čerpadel co máme my už vznikají určité vůle. No a když tam dáš papírové těsnění, ty vůle ještě o něco zvětšíš a klesá tedy mazací tlak. Tedy proto nedávat těsnění, aby to bylo co nejvíc "na těsno" a tlak byl tedy co nejvyšší..

Ale ne... :-)

..už se bijou

-> darklord: Co je lepsi nez Texaco? Ty tam lejes Kastról? Omg proc?:-D

-> Matthes, záškodník z TechWebu: ty ma uz neondej ;) olej je pravidelne meneny, lepsi ako si tam posledne nelial ty ;)

-> darklord: Mas tak hustej zasranej olej ze ti to nedela bordel Z vyroby to tam neni vzdy ovsem.

-> Kapřík: -> Matthes, záškodník z TechWebu: od vyroby je tam papierove tesnenie, uz X krat som to mal demontovane a vzdy som to tam vratil. Popisovane problemy sa nedostavili, kde robim chybu?

Ok, dam na vaše rady.
Pak se uzvu, kdyby byl ještě problem

Kapr ma pravdu! Zadne tesneni a moc kos neutahovat jinak se pokrouti. Dobre je ho zkontrolovat vzdy prem montazi a popripade srovnat.

-> Rooney: pod olejové čerpadlo se žádné těsnění dávat nemá! Vyhoď je ven...dej to tam bez těsnění a čehokoliv jiného. Maximálně to mázni lehce vazelinou. Já to ale dávám na sucho. Těsnění ale určitě nee. V tom může být problém že ti to po startu chvilku nechce mazat (tu 1 sec). Nedávej tam ani Lukapren (ten růžovej tmel) a podobný sračky. Jak to přitáhneš, vymačká se to ven a je to zralý tak akorát ucpat olejový kanálky..

Co ti tam ale klepe netuším..pokud jsou nový rozvody, tak nevím..

tak mě napadlo, nemuže to dělat olejové čerpadlo?
Pod dekl sem dal jen tenke papírové těsnění, přetím tam bylo taky.
Jo a když nastartuju, tak ještě chvilku svítí kontrolka mazání, tak 1s a to mi nedělalo.
Olejový filtr mám stejný co tam byl předtím.

-> darklord: pumpu sem poslouchal a je ok....

-> Rooney: zober si lekarsky stetoskop alebo nieco podobne a pocuvaj. rozvody to nutne byt nemusia, co tak vodna pumpa?

-> Matthes, záškodník z TechWebu: jojo to vím, ale prostě to rachotí jen na "začátku" motoru, u rozvodů, když jdu sluchem dál, směrem k převodovce, tak tam je to v pohodě.
Když si poslechnu tatovu filcku, tak ta to nedělá.
Odpoledne vemu foťák a natočím to, snad to nějak pomůže v identifikaci závady.

-> Rooney: To by chtelo slyset. Je fakt ze ty hlinikace maj proste jinej zvuk, takovej rachtavej oproti 120

Vytáhnu tohle téma, protože mám tento problém
Motor 742.136, nahozena nová klika z felicie,najeto cca 30tis, i s ložiskama co k ní patřily, a nový rozvoďák.
Měnilo se proto, že původní ložiska na klice a i klika samotná byla chycená a motor klepal, rozvoďák byl vytahaný jak kšandy a volnoběh lítal.
No a o co že to jde? problém je v tom, že to hrozně rachotí jako by u rozvodů, ale ty nové seděly super a byly bez vůle, motor jinak jede uplně parádně, 100x lépe jak předtím a prostě tak lehce, ale sere mě to rachocení.
Mohl sem tam něco špatně složit nebo co? nechce se mi to zase rozdělávat

mno skusim dat 95 natural abo super co to spravy?

-> David29: prostě motor nesmí klepat a pak už si ho doladíš, podle toho jak to tahá, já u litovýho to mám jednoduchý proti kopci nesmí klepat (a to na 100oktan) a záklední sem pak namněříl cca 4 ( je to na LS )

-> MerHanz: To rád slyšim... já dávám okolo těch 7˚

-> David29: v podstatě větší, ale to záleží na tom, o co si motor řekne

A když leju 98, tak předstih mám mít větší nebo menší?

-> woody121: Bavíme se o standartní 130,která má min. požadavek 96 oktanů,což dříve byl v československu benzín SUPER. Dnes v ČR je běžně k dostání 91 SPECIAL (s přísadami) nebo bezolovnatý NATURAL 91,95 a lepší 98,někde i 99 či 100. Motory Š 1000-120 skousnou 91 (i když LS s výhradami) ale 130 minimálně 95 a stejně to není ono,já to míchám 95 a 98 s doplňěním aditivy (zatím jsem natolik línej,abych si nechal upravit hlavu na bezolovo,tak občas dostane panáka aditiv z flašky) nebo jí sporadicky (jednou,dvakrát ročně) dopřeju v síti OMV stoklokaní benál a to si chrochtá

pockaj mam donho liat 95 natural zeleny jak do fabie a klasickyh aut ne 95 modri?

-> woody121: Nastav a vyzkoušej,jestli máš dobrej sluch,on ti motor sám řekne,jak mu to sedí líp ,začni na pěti a pak zkus třeba i ubrat a pak zkus řádně (!) ohřátý motor do tahu a poslouchej. Jo a doufám,že mu dáváš žrát aspoň 95-tiklokanovej benzín,na 91 to bude furt jak pojízdná Loreta.

zajtra prestavym predzapal takze mam dat 5°ideal ci viac menej?

woody121 13.10.08 19:49:53 napsal:
ja som ani zotrvak nedaval dole iba lamelu a pritlacny ale menil som rozdelovac a na 130 som dal predzapal na 25 asi malo?Tak to se jí muselo zdát o čertech,130 je asi největší mlsná huba co se kvality paliva dotejká,i 5 stupňů může bejt mnoho,natož 25,já dával 3

-> woody121: nevim přesně, ale max 5

prave ze nestriela ale cinka jak besny
a 105 na kolko?

-> woody121: 25?? málo? ty vole to ti musí střílet do výfuku jak prase, pokud nemáš vačku atd, tak tam dej tak 7 stupňů, to uslyšíš, jak se ten motor bude chovat

5° +-2 co sa mi nezda

-> woody121: Má bejt 5°+-2

-> woody121: Předstih 25°

ja som ani zotrvak nedaval dole iba lamelu a pritlacny ale menil som rozdelovac a na 130 som dal predzapal na 25 asi malo?

-> ken-lam: taky mně napad setrvák-> woody121: dal si tam ten plech co drží ložisko a matice proti povolení?Nebo jestli si ho dobře zaklepal

mě to klepalo třeba když sem špatně dotáhl setrvák..

nie ja som menil lamelu a mal som aj hlavu dole predtym to nerobyl

predzapal ?

a straci vykon ?( prestava tahnout) pokud ano tak je vyklepana klikovka a zahod ho :)

motor pri večšich otačkach podivne klepe prestane klepe prestane co to asi je ? nema stym niekto skusenost