Volnoběh vačka 280

U seriovyho karbece dost casto postaci lehce pootevrit obe klapky, ale opravdu lehce, hrana klapky v zadnem pripade nesmi odkryt otvory prechodoveho systemu. Pokud to nepomuze, je treba do klapek udelat dirky.
Obcas je potreba dat vetsi volnobezne trysky, standard je 50, ale dostaly se mi do ruky i 40 a 60 (nevim z ceho). Ale experimentalne se daji prevrtat - ovsem vysledkem je vetsinou co kus, to original.
Pridani predstihu zvysuje otacky a snizuje velikost dodatecneho nutneho pootevreni (a pri zachovani stejnych otacek, snizuje volnobeznou spotrebu). Ovsem, zda se mi, ze zvyraznuje vliv nahodnych procesu pri plneni a horeni smesi -> tj. ze s velkym predstihem nelze hure nastavit nizky pravidelny volnobeh.

proč tu neřešíte radsi to jak nastavit seriovy karbec aby drzel volnobeh?

-> Adam6666: Jasný vačka a objem motoru určujou co bude potřeba asi víc, ono se to nějak závratně nelišilo, jen mě to tak napadlo.

-> Adam6666: tak je

-> gabo00000: do 8 kanalu taky pujde kolem 300 vacka mozna 290. a osazeni zustane stejne... mozna to priladim podle potreby

-> Adam6666: no najdu sa

-> Tuner#2: aha..tak to by sa dalo kusa uhrat...tam by trebalo ksu amensie..no uvidime..zatail skusim tak ako ma adam a inac ja to tiez planujem na 306/300vacku

-> Tuner#2: jo je jiny ale tohle neni jikov nema to s tim nic spolecneho a je to na upraveny motor

-> gabo00000: no urcite ti nejaky odbornik rad odpovi tady jich je dost

-> gabo00000: Už si přesně nepamatuju jak moc, ale myslím že na vzdušníkách je 136tkový karbec jiný než 130. Ale sériové hodnoty jsem už dlouho nestudoval, možná se pletu.

-> Tuner#2: mam ale ve stavbe je 8 kanal a osazeni zustane stejne, jinak takove osazeni jezdi znamy na fabii a kamos na felde mpi. a jeste jeden chlap na favo motoru kde ma tak 105 koni...ten ma ale mozna jeste vetsi trysky...nevim presne....davam to podle vačky...

sice ked tak si to vezmeme..natriskovanie..t udiz aby karburator vedel tahat dostatok benzinu t zrisiek amal dobru zmes zavisi od rychlosti prudenia zemsi v difuzoroch..totiz od podtlaku a v 2kanaloch by mal ybt pdotlak vecsi jak v 4 ale ja mam podstate serove sacie aknaly...toosu to ej tzvecvsene ale iba tak..a on mam urpaveny 5kanal..tak je to na spekulacie ale ja nei som dosttatocny odbornik aby som to dokazalposudit..mozno neikto pomôze

-> Tuner#2: je ine natriskovanie na 5kanal ako na 8?

-> Adam6666: Nemáš ale náhodou 5ti kanál? Tam to bude trochu jiné než u 8mi co plánuje gaboooo, pokud se teda nepletu v plánech.

-> Adam6666: super

-> gabo00000: dobre? neeeee ide to perfektne...

-> Adam6666: aha..takze tito ide dobre jo? no japozriem co vsetko mam k dispozicii a napsiem ti pres icq;)

-> gabo00000: tohle je tak aby to fungovalo, original je 120/220 a 155/220........to neni jikov, ta konstrukce je uplnej jina a nejake tryskovani co se pouziva u jikova tady vubec neplati...

-> Adam6666: a to kto ti poradil take rozmery?..to prve je prvy stupen hej? a 220je vzduskňnik? tak velky?

-> gabo00000: prevrtane naprosto presne na setiny na nejake special masince.... 130/220 a 155/210

-> Adam6666: no ja mam 2x nejake mensie difuzory..cca 22/24 a jedem mam s velkymi cca 24/28 som nameral ale sublera mi nevosla celkom dnu..tazuze tak+- cislo pozriem doam lebo z hlavy neviem..a inac vies aj ake trisky si pouzil alebo si rpevrtaval?:)))

-> gabo00000: Weber 34 DCHD-12..............DCHD 1-13 je z 1300ccm ten je slabsi

-> Adam6666: vies mi opsiat presne cislo karbu ktory mas? lebo ja mam doma 2 druhy webra z fiata..diky

-> Adam6666: nevim, to spíš pro experiment, pro tu moje LS stačí ten přetryskovanej sedr. s nim to valí na max možností toho motoru, ale bohatost a obrátky už nemám moc možnost to štělovat, je to tak akorát

-> MerHanz: jenze ta vacka potrebuje vetsi mnozstvi smesi i na volnobeh na pomeru nezalezi, jako zalezi ale jelo by to i kdyz bude hodne bohata nebo chuda....no ja mam difuzor 24/26 takze to zenu mnozstvim a zaroven to mam jeste natryskovane na vhodny pomer, celkove je to bohatsi.... ma to svuj ucinek... zigul ma pry brutalni spotrebu ja to nikdy nejezdil...

-> Ivan,C: to docela chápu, paš tim to pouze udržíš v provozu, ale na jizdu by mněl lepčín vliv jinej pomněr ve smněsi

-> Adam6666: otázkou pak ostává, jestli je lepčí to hnát množstvím smněsi, a nebo pomněrem: Skoro bych řek že pomněrem.Ještě mám doma karboš ze žigula, ale nevim jestli to bude přínos.

-> MerHanz: nj zname a dukladne, nevyhoda techto karbecu, proto uz sem je radsi zahodil....

-> MerHanz: to stačí ten šroubek kterým seřizuješ klapky jen otočit aby tou hlavkou na šrubovák byl na horu, a pak si to pootevřeš jak chceš tu klapku, ale tohle řešení se mi nelíbí....

-> Adam6666: to se dá i u sedru, jen musíš opatrně, pač pak na autě se to blbě štěluje

-> Vrba: ja to resim jen pootevrenim klapky, na mojem karbu se volnobeh steluje jen tim...

-> Vrba: nemění sice pomněr smněsi, ale v chodu to udrží, tím, že tam jde větší množství směsi

->gemini:pootevreni klapky nic neresi.

-> Ivan,C: to mas chudou volnobeznou smes..........

-> MerHanz: taky je to řešení ale když se ta klapka pootevře tak se částečně vyřadí volnoběžný systém

-> Ivan,C: to bych radši pootevřel klapku, jak píše-> Gemini: .

Mám podobný problém, karbec ze 130, vačka 284/276, motor 1400, a drží to volnoběh tak 400 otáček a potom to zdechne. Navíc ten motor má do 2000 nepravidelný chod. Přemýšlel jsem že bych zkusil převrtat volnoběžný vzdušníky co jsou v karbecu.

to je normalne ze to ta vacka robi, mam ju v dvoch motoroch.......potrebuje to viac vzduchu....bud pootvoris klapku alebo do nej navrtas minidierku, vysrobovanie vzdusnika nepomoze......stretol som sa stym uz vela krat

-> MerHanz: Karbec je čistý jak jen může byt, na seriovým motoru fungoval perfektně.

-> skod120: jinak ten motor jde dobře když ho přidržíš v obrátkách? a jan je to se sytičem?Jestli taky v poho, tak bych to vyděl na komplet vyčištění karboše

rozdělovač je seriový ze 120 ale na volnoběh si myslím že by nemělo mít vliv. karbec je v perfektním stavu hodně zachovalý

-> skod120: a nemá karbbec zasratý kanálky?Co tam je za rozdělovač? i když to by vliv mit nemnělo

ja mam 278/269 od Chovance a slusnej volnobeh je tak od 950 ot/min. Pod 900 to zacina byt bida...

Potřebuju vědět co s tím, rady typu bohatost předstih jsou mi jasné, to jsou základní věci které jsem zkoušel hned, zkoušel jsem prakticky všecko možné. Chci aby to drželo aspon těch 1000 otáček.

-> skod120: při týhle vačce bych viděl volnoběh tak kolem 1000 obrátek, klidně i 1100

ono taky zalezi o jak velke (vlastne male) volnobezne otacky se snazis...

predstih

nepomáhá, zkoušel jsem

tak pridej na bohatosti prvni aby to drzelo a pak to serid

Nemáte někdo zkušenosti jak seřídit volnoběh na upraveným motoru Favorit, s vačkou 280? Zkouším všechno možný ale volnoběh mě to prostě nedrží. Jedna se o motor Favorit, se sníženou hlavou na kompres 11 a vačkou 280 stupnů. Karburátor je ze 130ky.