spotreba

-> Peterr: já to měl na DDSRku

-> vhml: kde sa nachadza ta tryska?

lestene sanie favorit a redukcna podlozka, aby bol karburátor v rovine... vyhrievane sanie je zapojene... a sytic vypina... ten doraz sa po zahriati dostane mimo stupnovitej vacky...

Mě dělal velkou spotřebu povolená tryska, benzín chcal kolem závitu...

btw mas 136kové sanie na SEDR karbec alebo si mal redukčnú podložku ??

-> Peterr: máš zapojený chladiaci okruh aj do karbeču ?? ak nie tak si karbec mysli že je studeny motor a automatický sytič nevypne

Prípadne... pomohlo by vymeniť späť neleštené zvody?

Mám favorit motor v škode 130. Doteraz som mal 130-tkový karburátor. Išlo všetko, len pri prudkom pridaní plynu trhalo celým autom. Inak výkon v pohode. Všade som čítal, že Lekr karburátor je super a auto ide lepšie. Tak som sa po roku rozhodol, že ho tam dám.
Dal som rovno spravit hlavu (gufera, zrovnat, zabrusit sedla), a mal som po ruke aj lestene zvody a tak som ich tam dal.
Prvé dojmy boli super, motor išiel a ide krásne aj za studena. Po čase som si uvedomil, že to oproti predošlému karburátoru zožerie 2x viac paliva...
Najskôr som si myslel, že sa mi to zdá, ale po prejdení 2 dlhších trás sa moje obavy potvrdili.

Dnes som volal do servisu ohľadom nastavenia a povedali mi, že nastavenie spotrebu nezmení.

Že by bolo asi dať karburátor na repas...

Zaujímajú ma vaše rady, lebo s týmto si moc neviem pomôcť... auto ide super, výkon ok, ale nestíham tankovať...

Ak má ísť karburátor na repas... kde mi ho spravia?

Ďakujem za každú radu.

Ps: keď som skúšal koľko to papá, jazdil som na spotrebu a nie na plný plyn... tým to nie je...