Idealni tvar sani

-> dalibor: Nechat to tak, jak to je

tak co doporučí te.

Ono to odparovani zavisi take hodne na tlaku, staci ubrat plyn a spousta skondenzovaneho paliva se odpari... coz muze nekdy dost zasadnim zpusobem rohodit na chvilku slozeni smesi.

Myslím potrubí z mědí kvůli přenášení tepla z hlavy, mohlo bi to pomoci.

Co to potrubí oddělit od hlavy přes gumu tak jak je třeba favo. karbec nebo hadicí, hadice bi proti vybracím karburátoru, tak je to u motorek.

A co tak nejakym sposobom regulovat aj teplotu paliva?

chtelo by to graf vyparnosti paliva v zavislosti na teplote vzduchu...

-> Ultim: Idealní teplota sání bude nějaká pokojová teplota a max. 40C...toť můj názor

ja teda taky nevim vsechno,ale benzin se odparuje cil cim je teplota vzduchu vetci ne? Ale zase na druhou stanu,cim je vzduch teplejsi,tim se zmensuje jeho hustota (pocet kg na m3 aneb mnozstvi atomu v danem objemu). Takze jak uz tady nekdo nadhodil,pri studenem sani se bude benzit srazet na stenach,ale pri horkem tam zase dostanes min vzduchu. Chce to neco mezi tim ...
Jinak ale i nevyhrivane sani se casem ohreje prestupem tepla z hlavy ...
Takze vyhrivani ma efekt vlastne jen pri studenem startu a to kvuli homogenite smesi a z toho vyplivajicim vecem. Napr. emise a chod motoru ...
Takze uplne nej co muze byt je odstinit sani od svodu a od hlavy,ale vlozit do nej neco co by pri zapnutem sitici smes vyhrivalo. Napr. zhavici svicku. Myslim ze Fabie ma v sani takoveho "jezka" ktere je tam prave kvuli tomu ...

-> swičak: tak to nevím proč to tam máš ale pokud chceš aby to to jelo tak to odpoj je to lepší kvuli spalování atd taky se dávaj na svody výfukoví omotávky aby to neohřívalo sání zespoda pokud chceš poradit nějaký upravy tam si mně přidej na icq

David29 - písař 17.08.08 16:12:38 napsal: -> Crestik: A jinak, proč myslíš že sou i měděný chladiče?
proto jsem to napsal...že tepelná vodivost mědi je lepší, než Al, ale rozdíl, zvláště pro tohle použití je uplně bezvýznammný...

-> David29 - písař: Mno zálží jak velkej chaldič bys tam měl:D kdybys tam dal hcladiš stejně velkej jako je pro motor tak by to byla asi tak rok neustálý jízdy aby se ti to ohřálo na takovou teplotu:D

-> Crestik: A jinak, proč myslíš že sou i měděný chladiče?

-> Bagrr - ten z řad plebejců: Podle mě by se to neuchladilo..po čase by se ta voda ohřála od potrubí na teplotu motoru...

-> Crestik: proto by to sání muselo mít vlastní okruh aby bylo chladnější než kdyby bylo napojený na vodu z motoru...

-> Crestik: Tak měd má lepší elektrickou vodivost, ne? Takže předpoklad je i pro tepelnou.. nemám tabulky a chemik (či fyzik) nejsem....
Ale máš pravdu, že tady je to víceméně jedno...

maji tak 75-80 stupnů, jsou z motorky.

-> dalibor: Jak vypadá skorospádový karburátor?

Asi takový tvar

Z čeho mam udelat takovéto sání na 4-karburátory, jsou skoro spádové, přemíšlel jsem právě z mědi kterou nedoporučujete.

-> Crestik: -> Jára: kua takže vyhřívaný saní je na h*vno?saktak proč ho mam na buggy zapojeny

řešíte kraviny pokud chceš aby to jelo tak tam nemužeš dát ohřívání smněsi naprosto vyloučeno! pokud chceš aby si tsim jezdil jen tak s minimálni spotřebou tak tam nech co tam je a neřeš to vubec dál ! jinak nejlepší je dát sání z fristeila nebo jak se to píše a máte klid osadit to dvouklapkovím karburátor Ačkové třídy a pak to jede pořídně ale nato musíte mít zase upravenej motor takže pokud nemáš upravenej motor tak nějaký vylepšení sání je ti kničemu kord na seriovej karbec .

-> Bagrr - ten z řad plebejců: a k čemu to? Všichni se tu snaží, aby jim to jelo aspoň o něco líp, tudíž cpát tam studenou směs...vyhřívané sání mělo mít příznivější vliv na spotřebu, jenže (TW) zas 90C je zas hodně...

-> David29 - písař: lol, jaký myslíš, že je rozdíl v tepelné vodivosti mědi a hliníku?

-> Bagrr - ten z řad plebejců: Dobrý nápad ale složité na výrobu.

-> David29 - písař: tfuj plast... Měď ale dvě vrstvy a mezitím vodu, která by měla vlastní oběh a chladič...

-> dalibor: Dle mě blbost.. měd ještě líp vodí teplo, ne? Já bych šel do plastu...

Dotázek, přmíšlel jsem udělat sání z měděných tubek a kolínek, co vy na to.

-> vhml: to asi ne,kdo by se hral s formou... trubky se naohybaji a priruby se vyrezou laserem,nebo pouziju ty z favo sani...

-> Ultim: a to plánuješ si nechat udělat odlitek nebo jak???

Tak jsem o tom popremyslel a A vyrazuju. Zbyva B a C ,ale B je vyrobne dost slozite. Jeste uvidim co Milan 136 a Sep dodaji za napad a pak se rozhodne...

-> Ultim: proste se to snazis vymyslet zbytecne, tam to jsou sani pro MPI vstriky a ne pro karburator...... reknu ti to asi tak stejne nic lepsiho nez sani z favorita v jinem tvaru nevymyslis.......

-> Ultim: teď si trochu rýpnu...nic proti, ale na začátku jsi tu dal svůj "návrh", kdy z jednoho stupně krmíš a 1,4 a z dalšího 2,3...a snažíš se vymyslet něco lepšího, na co za 30let nepřišli ve fabrice, ani při soutěžích/závodech?

-> Ultim: Seat Arosa 1.0. Fabia má velice podobný felicijskému

-> Bagrr (Zase spamujou:D): takze jedine vyhrivat? Nebo to udelat tak aby ten benzin stekal samospadem do valcu?

-> Crestik: ty se ale porad bavis o 4 klapkovem karbecu,ale ja se snazim udelat sani pro 2 klapky... To je ten rozdil ...

-> Ultim: zjednodušeně řečeno.... Spíš tam jde o teplotu směsi/stěn sání....

jinak ja jsem ted vyhrabal foto motoru asi z fabie, foceno v muzeu v MB.

-> Bagrr (Zase spamujou:D): jakoze po proleteni karbecem dojde ke strate rychlsti + prudky ohyb zpusoby ze se benzin dostane na steny??? Nebo tak nejak ...

-> sep: to by bylo super...

-> Ultim: Btw mám za to že tohle řešení (MPI sání) je pro karbec bnevhodný z důvodů kondenzace směsi na dně rezonanční komory...

Kdyz to najdu tak dam fotky prototypu sani na 8kanal z VUT.

-> Bagrr (Zase spamujou:D): jako kolmo k hlave? Jo to by melo,ale taky by to melo smerovat pod karbec a ne vedle,ale to uz bych mel kerbec ve vysce kapoty a kam pak dat filtr ...
Neni to snadne

-> Ultim: Jasný jasný... Ale chtělo by to aby to od kanálků směřovalo kolmo nahoru a ne takhle šikmo dolu...

-> Bagrr (Zase spamujou:D): pravda,ale asi tak jak u MPI > alespon 2x vetci plochou rezu komory nez je kanalek.
Snad to tady pujde vic poznat ... akorat ze te vetev nebude zahnuta,ale rovna ...

-> Ultim 01.08.08 23:52:07: v tomhle případě bys taky měl cestu směsi od karbce k 1+4 válci delší než k 2-3

-> Adam6666: nic noveho asi ne. Ale serie se dela s ohledem na co nejlevnejsi vyrobu a technickou narocnost. Napr sani z favorita ma pro 1 a 4 valec vetev delsi o 6cm -+. Takze uz jen to ze budou ty vetve stejne je zlepseni... asi ...

Takze si mam vybrat sam ?

-> Ultim: to co funguje je uz vymyslene, nic noveho nevymyslis

ale kluci,kdyby melo byt vsechno origo,tak nejsou zadne ladene svody,litinove 8 kanaly a jine dalsi "zlepsovaky"

-> Crestik Bagrrr: Nebo at se na to vysere, a nechá origo