neotvira druha klapka!!

-> 105: to sem si myslel ze mi to na fatanu pujde taky tak

-> Neex: jestli tou pumpicka jde,pokud je to ta dal ode mne...(ta 1)ale celkove vzato nevim kde a co akceleracni pumpicka je,.a rozdelovac je myslim celkem dobry ale videl sem lepsi ale i horsi,

Akcelerační pumpička ti pracuje? Když stiskneš segment klapky a díváš se do difuzoru prvního stupně tak musíš vidět nástřik pod rozprašovač. Akcelerační pumpička je pro přechod hodně důležitá. A co rozdělovač? Je bez vůle? Jestli má vůle pak se taky můžeš s plným výkonem rozloučit.

hosi tak me teda vysvetlete proc na mojim sedru jde otevrit druha komora podtlakem normalne rozturuju a jde:)

tak nejaky mereni na karbcu jde mimo mne,motor ma sice najetlo 250000 ale je dobry to poznam dobre ,videl sem i najetych 530000 a jel dobre jen hulil a zral olej ten muj je vcelku v cajku,seridit nevim jak ani kde se to docist,neni nejakej odakz na stranku se spravny nastavenim karbce?

Jde o to jestli máš seřízenou základní polohu klapky, těsný ovladač i membránu, správně seřízený přesah táhla a konečně a hlavně průchodnou trysku 2 stupně. Jinak měřil jsi vůbec jaké má motor tlaky jestli už to nemá za sebou?

protoze mam pocit ze ta druha klapka fakt nejde bo to nejede,

-> King: -> Neex: vychazel jsem z poznatku z dob kdy jsem vlastli 120tku,tam sem si myslel to co tady pan King,ale jestli je pan Neex si timto jist tak mi muze poradit proc autu dochazi dech kdyz slapnu na plyn jako prase,cim pak by to mohlo potom byt ?membrana je OK tak kde by potom mohla byt chyba ze to pres tu hadicku nesaje?

-> King: Píšeš naprosto o něčem jiném... Bohužel LEKR a SEDR spolu nemají skoro nic společného mimo principu na kterém pracují a proto injektor akcelerační pumpičky který je u SEDRu vidět je u LEKRu schovaný pod víkem karburátoru a to co jde identifikovat u LEKRu jako fajfka je obohacovač plné zátěže který samozřejmě směřuje do difuzoru druhého stupně. Téma otevření a neotevření druhé komory je hraní se slovy protože je to jen opravdu okamžik ...stále otevření se na neutrál nasimulovat nedá natož práce obohacovače plné zátěže.

-> Neex: Rád se nechám případně poučit, ale nepředpokládám, že favokarbec (LEKR) se výrazně liší od škodováckýho SEDRu - co se týče injektoru (fajfka) - přepokládám, že je stejně ovládaná vačkou na hřídeli 1.stupně a že stříká bez ohledu na zatížení motoru. Co se týče 2. klapky - tam jde plná zátěž nasimulovat i na stojícím autě, kdy túrováním roztáčím setrvák, kterej v okamžiku akcelerace zatěžuje motor na max a tudíž na okamžik vznikne pod membránou 2.stupně podtlak, kterej klapku na chvíli otevře. Pokud se při přidávání plynu na místě 2. klapice ani nehne, pak je asi něco špatně...

aha tak dik,to znamena ze i ta podlakova hadicka nebude mit zadnej podlat na miste co?jinak moc diky

Podívej jde o to že ta fajfka jak jí ty říkáš pracuje jen při plném zatížení motoru tzn. kdy motor vykonává práci a plně využívá svůj výkon. Na volnoběh kdy to zkoušíš ty motor žádnou práci nekoná tím pádem jeho zatížení je minimální a proto ti z obohacovače plného zatížení ani nikdy palivo na volnoběh nepůjde.

-> stepan: Přesně tak.. to by mě taky zajímalo jak to pozná.

-> pitrs-84@: a jak víš že tam ten benzín tou ''fajfkou'' nejde? ty na to snad koukáš třeba při jízdě do kopce?

to me taky napadlo ale ja chci opravit stavajici system

-> favo110lrs: to mam na druhem motoru ale to delal typek k motoru co ma 118 koni ,ten rozjebavat nechcu,a chci aby facko jelo jako origo a aby to i prosavalo benzin z te fajky

tak si to udelej mechanicky:)

ani nevim ze se tomu rika obohacovac plneho zatizeni,reba to teda fakci jen to je proste auto zdechlina

-> Neex: ja netusim ja umim akorat vstrikovani karbecum nerozumim,na volnobeh to teba nedela nic,ale moc to teda nejede,a zvukovy projev se taky nemeni,aspon kdyz srovnam se 120 kde slo poradne slyset ze se druha klapka otvira,tak jak to tedy je?

A ty si snad myslíš že ti při zkoušení na volnoběh kdy je malé zatížení půjde palivo z druhé komory natož z obohacovače plného zatížení?

jinak klapka jde uplne lehce otvirat proste nejde podtlak a necrci benzin z fajfky

je to na favoritu,podtlakova memmbrana funguje,tu kdyz nasaju tak klapkou hejbe,ale z karbecu to nesaje vubec a nepodava to ani palivo z te fajfky nad klapkou,jinak startuje za tepla za studena jede normalne jen chybi vykon ve vyssich kvuli te klapce