Prosím o radu: VaŘÍm

-> petr s: Volný byl, zmačknul jsem ho, předtím rafička lítala jak splašená, zítra to překontroluji. Jinak děkuji za rady

-> OndraST: A nebo drát u čidla jestli není volný

-> OndraST: zkontroluj si ukostření...motor, palubka apod

Ještě jsem zapomněl koupil jsem tohle čidlo teploměru, poradí někdo zda je to opravdu do Škody 120, moc se vtom nevyznám, protože na krabičce je sice stejný číslo ale je tam napsáno S-FAV93 -, Fell 1.3L

www.e-cat.cz/p-1948758/.. ./cidlo-teplomeru.html?cPa th=1314...

Tak děkuji všem za rady a pomoc.
Dneska jsem s pomocí odvzdušnil chladící okruh, a je to o něčem jiném.
Jinak také jsem zkoušel ten větrák jde, ale musím spojit ty dva kabely ručně, předělá se na vypínač.
Ale co mě nejvíce zarazilo, po odvzdušńování mě začal budík teploměru ukazovat blbosti.
Auto je ohřatý na 80°C a najednou je tam 100°C i více, šlápnu na brzdu a je tam 80°C nebo ještě míň, jinak jsem zkoušel vyměnit i budík, ale tím to nebude.
Poradí někdo než začnu zase shánět rady v servisu, napadá mě vyměnit čidlo teploměru, ale nevím zda to pomůže.

-> Rabbit: NJN

-> Rabbit: NJN

-> COL: radši čmák nahoru viĎ?? dík

jenom poznamka: pri odvzdusneni ma byt auto rovne, rozhodne ne moc cumakem nahoru, to radeji naopak... + otevrena expanzni nadobka a topeni.

Turda:
njn, sem reagoval dřív než sem dočet celou diskusi. ( Moc plkáte, kdo to má celý číst. ) Navíc je to tu trošku off topic.

-> David29: samozžejmost ne?? co všichni máte?

-> Turda: Jojo.. už začínáš dostávat rozum

-> Rabbit: ale prosimtě je mi to jasný ne?? nebudu se někho ptát, jen sem se ptal co to udělá, vim že se to bude pálit, řikám, až se do toho vrhnu tak to tam překopu z rapida a bude..tak klid

David29:
Ani né tak jiskření jako že se tam vytáhne oblouk. Ale důsledek je stejnej -> opalování kontaktů -> zvětšení přechodovýho odporu kontaktů -> roztavení lukasu.

Turda:
Ono to neschoří, ale až ti přestane fungovat světelná houkačka, tak se nás neptej čím to je a dej tam relé .

pyroman:
Čoveče to sem nějak neřešil. Já sem to napojil na kolíbkovej vypínač předních mlhovek (originál škoda v eLkový palubce). Proud odebíranej ventilátorem sem němřl (nemám čim). Ale dílenská příručka uvádí jmenovitej proud 7,5A. Takže na takovou hodnotu kupovat vypínač.
Ale s tim škodováckym vypínačem nebyl problém. A teď až dám GL palubku, tak asi pouřiju otočnej vypínač jako je na výstražný světla. Až se opálej kontakty, tak to budu řěšit.

-> David29: uvidíme, skouknu jak je to napojený v rampáčovi, vykostim a přesunu do borůvky...a nebo se na to vykadim, stejně s borůvkou nejezdím takže ani nesvíítm dálkovejma..časem mi to pak za jednoho Kozlíka přepojíš...

-> Turda: Tak to potom jo pane

-> David29: takovej ten malej co můžeš upnout kamkoli na stůl

-> Turda: Sice nevim, jak dostaneš kufr auta ke svěráku...ale dobře

-> David29: já to vždycky utahuju svěrákem

-> Turda: Jinak až budeš dělat konektory.. pokud to budeš dělat kombinačkama (málokdo má konektorovačky), radši to zapájej...

-> petr s: vim jak to myslíš, čísla nepovim

-> Turda: Všechny 4 oka měli relé 2 dálková světla mají kolik ampér? a 4 jednou tolik a počítej

-> petr s: jo OK takže lucas bude v prčicích

-> David29: relátka nebudou problém...rapoušek de na díly tak to hodim komplet všechno do borůvky abude

-> petr s: tak jak teda??? mám se teda bát, nebo to vydrží

-> Turda: Tak tam fikni relátka a máš po starostech.. bo počkej až budu mít papíry a pojedu do Zlatník

-> Turda: Poslední možnost

to samý přeci muselo bejt i když tam bylo ještě dvouoko...ne?

-> petr s: -> David29: no jasný, takže když prostě přehodim na dálkový tak se mi to za jak dlouho bude pálit?? a za nějakej čas?? jako dlouhodobej??? zase jako kolikrát použiju dálkový, vim že když držim mrkačky tak se lucaas smaží, ale to je normál u tohohle, neni to stavěný na to že to držíš, ale jde mi o to, vážně..jestli se mám teda bát nebo ne, jestli se mi po celým kabelu opálí buužírka nebo se spálí jen lucas a bude na výměnu..

-> Turda: A pokud je ře o lucasech jak řiká petr s, tak na ten odběr nejsou stavěný (např, malá styčná plocha, malý průměr kabelu)

-> Turda: Při vypínání a zapínání tam dojde vlivem velkýho odběru k přeskoku jiskry (než se ty plochy dokonale spojí). Tim se ti ty kontakty opálí a tim se zvyšuje odpor a hřeje se to...

-> Turda: Není na to stavěn lucas a vyhoří

-> David29: a kdy se mi to bude hřát, vysvětli mi to....při zaplejch dálkovejch??

-> David29: Co shoří neshnije

-> Turda: Ti dám mrtvech.. rozhodně mín, než když se v tom budeš vrtat ty

-> Turda: Tak ono to neshoří hned, ale omrdaj se ti ty kontakty na spínači a pak tam bude odpor, takže se to bude hřát, až se ti roztaví izolace... hm, škoda až Borůvka shoří

-> David29: to fakt nee no, ale dát na rady virtu tak jezdim do teĎ s dvouokem, všicí mi říkaly a radili (za to sem rád) dej tam relátka bez těch to všechgno schoří, šup, napojil na tvrdo klasiku, a jak to svítí...jinak jako elektrika a elektrika, ledacos bych zapojil ale podle toho co a jak, jinak uznám elektrika je moje slabší stránka, sem automechanik ne autoelektrikář, i když bych se v tom vyznat měl, ale neni moje povinnost se v tom vyznat... když budu potřebovat elektriku tak zajedu za tebou.. (to zas bude mrtvejch)

-> petr s: no jo...

-> Turda: Ty si s elektrikou netykáš co?

-> Turda: Je rozdíl ampér a volt

-> pyroman: použít de vše..proud je snad stejnej ne???

-> Rabbit: jaký lze použít vypínač na ruční spínání ventilátoru??? jakýkoliv a nebo je zde omezení co se proudu týče...pokud je to omezeno, tak jaká by měla být hodnota

-> David29: to víš že jo...já mám servisní knížku v kaslíku...vůbec nevim kde se tam vzala ale první kontrola auta byla v roce 1980...myyslim že jí někde Tampajs splašil a dostala se do borůvky

-> Turda: Andrt je bible škodovkáře

-> Rabbit: no vydíš, tak taky řešení, Andrt!

-> pyroman: tak abych řekl pravdu mě bylo řečeno že by měla bejt prdel nahoře, jinak nevim, každopádně každej máme svý řešení a každýmu to vyhovuje jinak, pro příště zůstávám na rovině, zapnu topení a vzdušnim

OndraST
OndraST:
Co vaříš, něco bych si dal? A teď vážně, du si přečíst o co de.

Taže podle toho co sem tu přečet a ostatní napsali: Nespíná ti větrák na chladiči. Čumž pádemse to v tomhle teple zahřeje při popojíždění v koloně klidně až na 100°C aniž by šla pára z motoru.
Ale trchu to upouští a nejpíš proto ti ubejvá voda. Protože odtejká tim přepadem na expanzce. Ještě dotaz, ten přepad máš vyvedenej pod auto nebo do kanistru?

Takže rada zní, vyměnit čidlo. A než ho vaměníš, tak si zapoj ruční spínač. Je to provizorní řešení, aleaspoň si budeš mít s čim hrát.

Já tohle absolvoval loni v létě. Nejdřív odešel termostat. Když sem ho vyměnil, tak se posralo čidlo. Zapojil sem ruční spínač a na chvíli byl zas klid. Pak sem vyměnil čidlo a obratem se vysral ventilátor na chladiči. A někdy v průběhu toho všeho mi praskla hlava. Ale kvuli tý prasklině to nevařilo (výmečně).

Turda:
Blbost, čumák musí bejt mírně nahoru a otevřená expanzka. Já to odvzdušňoval se zavřenou expanzkou (normálně sem to natlakoval a upustil) a buhví jestli to nepomohlo tý hlavě k prasknutí. Takže na to bacha. Jinak se podívejte do Andrta jak se odvzdušňuje. Je to tam popsaný.

-> David29: respektive se přiškrucuje hadice co jde do kabiny

-> Turda: no já zůstanu u klasiky na rovině, tak aby byl odvzdušňovák nejvyšším místem jak říká NWKT.... topení v domě taky neodvzdušňuješ ze sklepa