1.4 problem s mazáním

-> David29: Je rozebíratelný ale je tam indikátor který funguje obraceně jen pro tento účel

-> Tuner#2: To neni meřením když jsem to neměril,ale staci se podivat a kdyz vidis ze je tam dira,tak to asi neni to pravé.Jinak tech 0,5 je odhad.

-> petr s: Předpokládám, že ten budík je vyndavací.. že toto neni celý přípravek...

Ta vule jde zmerit jednoduše šuplerou kterou pouzijes jako pravitko a klasickyma merkama na ventily.Jinak to cerpadlo kdyz slozis a je to pridreny tak bych dal tesneni,kdyz se toci volne,tak bych tesneni nedal.Jinak to tesneni hrozí maximalně u nejstarsich motorů.Od favorita nahoru jsem se nikdy nesetkal ze by tam bylo dany.

-> Vrba: A nebude to spíš měřením? Je to asi rok, co jsi tady tvrdil, že vačka má v bloku vůli a na prvním ložisku máš méně/nebo víc (už si nevzpomínám) než 40,5mm, tak jestli těch 0,5mm nekecá třeba šuplera co máš

Já to třeba měřím tímto

-> petr s: Blbost nevíš o čem mluvíš.Já jsem to nedávno řešil celkem fest protože mi motor nechtěl mazat.Až po tom co jsem rozebral pulku motoru,vyhodil salky a vzdal to tak ri uklidu jsem zjistil že priruby nesedi a je tam dirka cca 0,5mm protoze je 130ka atyp. Dal jsem cely komplet i s prsama ze 120ky a vsechno v pohode.

-> Tuner#2: Dá se to takhle říct a kola čerpadla jsou také v nějaké toleranci

-> petr s: Takže je to dle toho, jak se povede opracovat prsa, změří a dle toho rozhodnou? Takže prostě když tam nebylo, tak je dobře že ho tam zas nemám, byť jsem dal jiný koš.

-> David29: No dle mě ano, jinak by to tam takhle nedali bez těsnění, když to bylo nové. Těsněním tu vůli vždy jen zvětšíš a může to mít pak nižší tlak. Já když měnil vanu za Al, sací koš nový 136, tak jsem ho tam blbec dal a taky to do 1500rpm nemazalo, tak jsem ho vyhodil a maže to na pár otočení starérem. Respektive zhasne kontrolka, která je stejně jen pro info, neb spínací tlak je 0,3 - 0,6baru a třeba mě to maže na volnoběh kolem 2,5 a v otáčkách 4 - 5 baru na teplý olej. Takže to čidlo je stejně jen taková informace o ničem a spíš takové poslední výstraha, že se něco děje a ne že to maže jak F1

Tak jsem prohlídnul dílenskou příručku i Andrta a ani v jednom neříkají, jak tu vůli měřit. Takže opravář si má pomoct vlastní hlavou a přístrojema co má.

-> Tuner#2: Protože to měří hloubkoměrem a pokud je správná vzdálenost tak těsnění se nedává

-> Tuner#2: Jestli to chápu dobře, tak tam ta vůle už je, ne?

-> petr s: A jak je možné, že na novém motoru (najeto 20tkm, nikdy nerozebraný) felicie MPI jsem měl sací koš bez těsnění už z fabriky?

-> Labros: vole

-> David29: Petr

-> petr s: Jméno prosím?

-> David29: Přípravkem

-> Labros, petr s: Tomu rozumim.. a jak zjistim zda tam vůle je, či neni... jak se to měří?

-> David29: Ne, to těsnění se tam dává, aby mezi koly čerpadla a sacím košem byla daná vůle. Pokud je tam i bez papíru, tak se tam papír nedá. Pokud se tam dá a vůle je moc velká, tak se čerpadlu nepodaří vytvořit dostatečnej tlak.

-> David29: Uděláš s toho vyběhané čerpadlo s velkou vůlí

-> Vrba: Ale to se liší jenom délkou uchycení na středové ložisko

-> Tuner#2: Pokud tomu dobře rozumim... příruba koše a prsa sou slícovaný, a když tam dám papírový těsnění, tak to začne přisávat?

-> petr s: Proste kdyz das 120 kos na 130 prsa,tak tam mas diru a nikdy nebude drzet tlak.

-> Vrba: Jak jinou přírubu?

-> Řízek: Hele,bacha na to,130 ma atypickou prirubu saciho koše.Nevim jak jsou na tom prsa z favorita atd,ale 130 ma jinou přírubu.

-> Vrba: A čerpadlo a sací koš ze 130 je horší než ze 136? Mně po složení motoru jakmile se naplnily kanálky (což bylo asi po minutě točení startérem) to začlo mazat naplno, a ze začátku záběhu motoru dokonce zhasínala kontrolka mazání ještě na startér, po dvou třech otáčkách motoru. Po nějakých 10 tisících km motor maže pořád bezvadně. Jo a to mám pod košem to papírový těsnění.

-> Řízek: Tak to těsnění vyndej, dej to jen kov na kov dobře očištěný a nebo jemmě to pomázni silikonem a bude to mazat jak fík.

-> Tuner#2: Jo tesneni sem tam daval-> Vrba: No ja tam dal prsa a cerpadlo z favorita a saci kos a vanu ze 130 nebo z ceho, proste ovalnej kos s kulickou.

-> Řízek: Mám takový pocit že ty olejové čerpadla +saci koše ze 130 jsou pěkně na hovno.Po prvnim slození to zaclo poradne mazat az cca po 100 kilometrech a po druhem složení už to nemazalo.A to už vůbec nemluvím o 130kach motorech kde je to vzdycky na stres s tím mázáním.Ted mám všechno se stare dobré 120ky+saci koš se musí trošku upravit a maže perfektně.Těstění co tam bylo jsem dal pryč,vule tam jakasi je i tak,tak tesneni nebylo zapotřebí.

-> Řízek: Me to po 25 kilometrech od vymeny vacky zacalo zhasinat az od 3500 otacek.Vymenil jsem olejovy cerpadlo,saci koš,prsa a uz to maze jak F1

Dával jsi pod čerpadlo těsnění a nebo jsi to dal bez?

-> Řízek: typnul bych to na přicpanej mazací kanálek.

Zdravim vsechny, mam takovej problemecek s mazanim na mim novym motoru, dneska sem jel normalne vsechno chodilo. Pak sem to zdechnul a kdyz sem k tomu za 5 min zase prisel a natocil jsem to tak mi mazani furt sviti a zhasne az okolo 1200 ot/min a predtim to mazalo krasne a zadnej problem. Ujel sem s tim 800 a ted to na volnobeh proste nemaze. Oleje tam je dost a cidlo je novy. Vanu mam ze 130 a Saci kos taky. A dalsi vecx je ta ze Jarin ma taky ve skodovce 1.4 a mel to ulne naopak. Ze zacatku mu to taky mazalo az od nejakejch 1500ot. a pak si to nejak asi sedlo a maze mu to normalne na volnobeh. Dalsi kamarad tento motor daval do feldy a mel ten samej problem jako jarin. Asi 150 km mazalo az od 1500ot. ale ted mu to maze taky paradne. Tak mi reknete v cem je problem? Proc nam to nemaze na ten volnobech, nebo proc jim to nemazalo ze zacatku a me to nemaze az ted po 800 km.Prosim nekdo mi reknete co sme udelaly vsichni spatne, v cem je problem. Kdyztak se ptejte co je jak udelany, vze popisu. Sem z toho docela na prasky8