1.4 problem s mazáním

-> petr s: dobra dobra,shodnem se na tom,ze zalezi na prekladech kliky a na svetlosti podavaci trubice.ty preklady na tvrdym 120bloku jsem nevidel,taxe nebudu hadat.ja mel v ruce starou a novou 130 a 742.136 a tam to je jaxem psal nize

-> kubina 07.07.08 09:03:10: Dělal jsem už motory 120 které měli koš stejný jako 136 a krátké nožky u středního ložiska

-> kubina: to preci neni uplne pravidlo - treba alternator 114 - 901 011 je od 08/86 pro vsechny typy a takovych dilu je vic...

-> COL: to je nejaky divoky,prece 114dil nebude pro 105ku...

-> kubina: Ale proc tedy v katalogovem rozpadu dilu s nazvem "vika motoru, olejove cerpadlo 105,120,130 0683" je na pozici 48B uveden kos 114-040103 a to pro vsechny typy od 4/87, pozice 48 (take pro vsechny typy) pak plati 08/83-07/84, pozice 48A (take pro vsechny typy) 08/84-03/87 cili to na sebe navazuje, zadne soubezne varianty. 114-040103 je psan i pro135/136.
Je tedy v tech katalozich chyba??

-> petr s: Nedostaly a ani nemohly dostat,takova s125 z 89 ma porad stejne ulozeni jako na zacatku vyroby.stejne tak saci kos nemuzes dat ze stare 130(z uzkym nalitkem) na novou 130(se sirokym nalitkem).to slovo nemuzes je relativni,myslim tim to co sedi bez uprav a komplikaci

-> kubina: Ale dostali to všechny motory

-> COL: Od 8/87 byly motory s130 inovovany.dostaly zesilene vika kliky a tim padem jinak dlouha „packa“ saciho kose na prisroubovani k viku,dal to melo silnejsi privodni trubku,resp vetsi svetlost aby dasahly rychlejsiho nabehu oleje a mensimu peneni.tyhle saci kose jsou u motoru s130(se sirokym nalitkem cisla motoru) a 742.135/6

-> COL: Nic takového není

Ja teda nevim, podle katalogu jsou kose 120/130 stejny pro stejny rok vyroby, ale behem casu se menily. Vika mela byt stejna 8/83-7/87, pak maji 120 130 jine cislo. Tak jak to teda je? Existuje neco jako 130 saci kos? - slysel bych to poprve

tak už to teda maže a jede jo??

-> Vrba: no tak nakonec tam teda trosku toho bordelu bylo ale tot zas otazka kde se vzal, jestli to byly zatoulany šponky když Rizek vrtal uchyt silembloku, nebo jest to nasledek těch 7000ot

PROBLEM ODSTRANEN - ZASEKLA KULICKA NA VENTILU OLEJOVEHO CERPADLA

-> jarin: Ja jsem treba nenasel zadnou zjevnou zavadu a zaclo to mazat az po vyměně čerpadla.

-> Vrba: Jj dneska to Rizek vyvrhnul a zrada byla v cerpadle..... zasekla se kulička přepouštěcího ventilku, nevime proc jestli nejakej bordel ale to je taky divny protože olej i motor je cistonkej jako novej

-> Vrba: Priklanim se take spis k nazoru ze bud to bude to papirovy tesneni nebo nejaka prkotina

Já bych nestresoval.Na 99 procent to bude olejový čerpadlo.

-> Vojtik 04.07.08 23:50:54: Tyyywolee aj ja chcem take pekne budiky všadee a naco 2 progress metre ??

-> Vojtik: Čoveče ty maš kokpit jak letradle

-> nikuve02: No nedivil bych se kdyby to byl lagr pac Tomaš s tim jezdil važně dost ostrou, ale spíš si myslím že to bude nejaka pičovinka..... ja měl stou pitomou fabkou taky trable ze začatku....a dodnes nevím pročto..... samo to pak začlo mazat dobře tak už jsem to pak neřešil

-> Vojtik: To nemuze tec benzin do oleje protoze to ma benzinove cerpadlo mimo motoz z bmw. Vim to protoze je to kamos ja si osobne myslim a taky sme se na tom shodli ze muze mit pridrenej lagr na klice a ztraci tlak tam....no uvidime zitra to prej rozhodi a uvidi se.

-> Řízek: Jinak ještě zkus zkontrolovat, jestli ti neteče AC pumpou benzín do oleje. Nedávno jsem řešil kámošovu " zadřenou " a nemazající škodovku, kde jsem měl měnit motor a naštěstí jsem včas zjistil, že je ve vaně olej s benzínem asi tak 1:1. Po výměně oleje a membrány motor šlape a maže jako hodinky.

a proto jsem si tlakoměr oleje nainstaloval natrvalo, neboť to jsou spolu s teplotou chladicí kapaliny dva nejdůležitější údaje o motoru, zvláště jedná-li se o nějak upravovaný motor. Minulý týden mi to zachránilo motor, neb mi povypadla zátka na vačce a já jsem si povšimnul, že mi to najednou místo běžných 4,5 atm. maže jen sotva 2, tak jsem zastavil, zjistil co se děje, dolil litr oleje, otočil to a na zvýšené otáčky a skoro žádný výkon opatrně dojel domu. Kdybych čekal až na kontrolku, tak jsem asi zadřel, páč jsem jel docela ostrou jízdu a plánoval jsem jet daleko dál a zkusit na dlouhém táhlém kopci maximálku.

-> Tuner#2: Hm, no ale kde ja vemu nejakej meřák. No uvidime jdu se v tom vrtat a pak sem pisnu co sem zjistil a nezjistil a co to dela a nedela

-> Řízek: Bavil jsem se o tom se sousedem a to, že jde olej na vahadla prý není známka kvalitního mazání, neb tam poleze i když bude malej tlak a vrazil mě do ruky budík, ať to peláším změřit.

-> petr s: no tak to pricpany nebude protoze mi nahoru olej normalne jde

-> Tuner#2: Nebo pak me napadlo jestli treba ten blok s ty fabie nema o nejakej kanalek vic a tou prestavbou na rozdelovac se odkreje a neni tam k nicemu, treba tam byl bordel a ted to tamtudy utika ten tlak. Je to mozny nebo ne?

-> Řízek: Je jenom jeden kanál

-> Tuner#2: dobra No ale kdyby to bylo nekde eventuelne pricpany dole u kliky tak by se ten volej pak nedostal nahoru na vahadla, nebo tam je tech cest vic? Ja mam pocit ze tam vede jeden kanalek ne? nebo ne

-> Řízek: No tak pokud to jezdí kilo na dvojku, tak jsem první zájemce.

-> Tuner#2: Dobra vyhodim tesneni zmerim to, dam nejaky funkcni cidlo a kdyz to bude delat furt nejaky brykule tak mam stodvacu naprodej

-> Řízek: Tak v první řadě vyhoď to těsnění, pokud tam prve nebylo, přeměř měrkama vůle čerpadla a slož to načisto znova.

-> Tuner#2: Cekal jsem kdo tohle rekne prvni Jinak tlakomer bohuzel nemam a nevim kdo v blizem okoli ma

-> Řízek: Hlavně to nesmíš točit do těch 7900rpm a zkoušet jezdit 100 na dvojku. JOKE.

-> Řízek: Možný to je, mám doma takový 3 a nejel jsem kvůli tomu do Běšin. Našroubuj místo čidla tlakoměr a změř kolik to maže. Moje hodnoty jsem tu psal. Čidlo není vypovídající údaj, když spíná už mezi 0,3 - 0,6baru, to je na kvalitní mazání málo...

-> Nwkt: Hm to je zajimavy, no zkusim ho vymenit a uvidime ale nejak tomu stejne nefandim ze to bude fungovat

-> Řízek: je

No tak ted jsem zjistil ze mi to olej normalne zene nahoru na vahadla ale kontrolka sviti. Je mozny aby bylo novy cildo po 800 km v haji ?

-> Tuner#2: Má myslím i jiny sklon toho vystupku s tim pretlakovym ventilem.Ja musel ten 120 kos upravovat,jinak mi to chytalo o kliku,ale ted je to v poho.Nevim no,ja si taky myslel ze je to vsechno stejný a není.

-> Vrba: Aha, no je vidět, že některé kombinace nejdou k sobě. Já mám prsa normálně z MPI, dal jsem tam nový koš koupený v krámu na 136tku a fungu je to parádně. Ta 136tka se dle mě lišila jinou pružinkou? ale jistý si nejsem, každopádně je vedený pod jiným číslem než 120ckový.

-> Labros: Díky

-> David29:

-> Tuner#2: Bohuzel nemam foto,protoze se mi v te nasranosti ani nechtelo fotit a prsa uz jsou ve šmelcu,takze foto neni a nebude.

-> Tuner#2: Na 130 prsach je ta priruba jakoby vyvýšená a vytvarovaná presne na prirubu koše.Na 120 prsách je to uplně rovný a priruba koše má trosicku jiny tvar.Já dal na 130 prsa 120 koš a díky tomu vytvarování na prsách v jednom miste vznikla skvirka kterou ucpal silikon,takze prvni nstartovaní radost,pak ten silikon asi praskl a udelala se dirka,takze druhe a dalsi nastartovani uz to zas nemazalo.Jen stesti ze jsem to mel slozeny jen nanecisto a vanu na dvou sroubech bez tesneni.Pak jsem si tedy rekl ze tim cerpadlem to asi nebude,tak jsem postupoval dal a rozebral jsem pulku motoru.Vecer jsem ukliztel a vsiml si ze ty prsa jsou jiné a musí k min byt prislušný koš.Druhy den jsem to zase nanečisto slozil uz se 120 prsama a mazalo to a drzelo tlak i po zdechnutí.Tak jsem to slozil na hotovo a pohoda.

-> Labros: Mám akorát Andrta... a to si psal že tam nic neny

-> Vrba: To by chtělo vidět, nevím o jaký dírce mluvíš a rozpoznat okem rozdíl 0,5mm - to já s popelníkama na nose rozeznávám až od 0,5 metru

-> David29: Měří se asi 4 různý vůle a jestli můžeš mrkni do dílenský příručky, tam je to přesně.

-> petr s: A měří se tim tak, že přiložim na prsa a měřim co: vzdálenost hrany prs ke kolům, nebo dno díry?

-> petr s: Kolik lidí ma doma tenhle příravek?šupleru a měrky má každej

-> Tuner#2: Já tohle řešim tak, že kdyžtam těsnění je, tak ho tam dám, a když tam neni, tak ho tam nedám... zatim vše OK...