Pááár otázek !!!

-> rsman1: ty spřežený klapky sou skoro uplně zbytečný, pokud se s tím nenaučíš jezdit tak budeš jezdit za podstatně ví a na zrychlení získáš jen desetinný místo

-> rsman1: No tak tym snizenim hlavy dosiahnes kompresny pomer priblizne ako u erky a s pouzitim vacky z erky,typujem ze vykon bude asi ako ma erka.

-> rsman1: tipnem si okolo 88kw alebo takych 105koni urcite este daj do toho petrolej a pojde to ked zaradis 4ku na zadne a odtrha ti to poloosy ak nedas vlecku!!!

-> rsman1: Moc

tak uz sem se rozhodl hlava pujde snizi o 1,3 mm,vacka z erka,slicovane potrubi,pricny vyfuk,sprazene klapky v sedru a sportovni filt

neamte nekdo odhad kolik by to mohlo mit koni ?? aspom priblizne ??

-> Eidy: na 136 ti to uz nepomoze (je na hranici pouzit. pre seriovu vacku), na 135ke je to citit, tak isto ako ti to na LS nepomoze, ale na 120L ktora ma KP 8,5 a zvysime ho na 9.5 az 10:1 tak tam je ten rozdiel minimalne ako rozdiel motoru L a LS

-> Gemini: MerHanz napsal, že mu snížená hlava moc nepomůže. S tím souhlasím. Kolik mu to přidá, pár koní? To podle mě souhlasí. Když jsem na Fa 136 sundal hlavu o 1mm (to jsem byl ještě mladý a nezkušený) tak jsem nic nepoznal.
Spolus s upravenými kanály už je to jiná změna ale na to se rsman1 neptal, takže...

-> Gemini: jo v tom máš taky pravdu, ale jde o to co kdo od toho čeká. Sem si ani nějak neuvědomil že se ta hlava musí sundat až o tolik.

vidim ze -> MerHanz: a -> Eidy: (ked dava za pravdu tomu prvemu) nevedia co pisu, aspon ohladne toho prveho, znizena hlava...... tym ze znizime hlavu o 1,5mm na120tke sa dostaneme na KP S120LS a to je uz citit, a so potom jemna uprava kanalov a C vahadla z favorita ? aj na origo vacke je to citit, otackova charakteristika sa nezmeni, ale je citit viac Nm motora,

a nemusite vobec odlahcovat remenice ani zotrvacniky, vtom vykon neni....skor to vie ublizit motoru

tu sem kdysi měl byla to 254 z feldy ve 130, a už bych to tam nedával, ta vacka z erka má sportovnější charakter, s tou 254 to má jen lepší spodek a možná vyšší kroutak...o trošku.

-> rsman1: Můžeš dát vačku z motoru 136B a myslím že bude lepší jak R

to si nech radši nabrousit nějakou 260 vacku +sežeň ty C-vahadla +udělat ten Karbec. tam už rozdíl poznáš a na začátek to bude dobré... ještě nech odlehčit na soustruhu řemenici a setrvak u někoho kdo to pak i vyváží, ještě možná dobrý pricnak, nemyslím ty křivo ohle trubky co se tu někdy prodávají. 320 vacka je nesmysl, to by ten motor musel jinak vypadat...

JJ omlouvám se já to taky právě špatně napsal.. Tak za mě bych doporučíl vačku ze škoda 110R tak omluva na mé straně!!

Toušík 27.05.08 13:41:10 napsal: Z Rka nebo nějakou podle mě nemá cenu tam dávat třeba 320°.. bude to o poznání lepší!!tak ony jsou dva způsoby, jak si lze doplnit tam tu chybějící interpunkci :-))

-> Toušík: ok, sorry, špatně jsem to s tou vačkou přečetl. Příspěvek mažu

Eidy 27.05.08 14:18:58 napsal:
-> Toušík: sorry, ale pokud neznáš rozdíl mezi klaviaturou a vačkou tak neraď. Když si v prvním příspěvku radil 320° vačku tak jsem nevěděl jestli se děláš srandu, ale teď vím, že jsi úplně mimo mísu.
Omlouvám se že jsem se spletl nevěděl jsem že vahadla jsou Klaviatura... Moje blbost sorry
ale radil jsem že do 120 je asi lepší vačka z 110R a nebyla by vhodná nějaká 320° pro začátek!A jestli jsem se tě tak moc dotknul tím že jsem něvěděl co je ta klaviatura tak to hned neznamená že se.. mimo mísu . Sorry že nepřidávám k původní otázce.

taky jsem toho nazoru ze s tim favoritem by to bylo rychlejsi a levnejsi ale chtel bych mit zaklad v motoru 120 aby to nebylo tak napadne pred policajtama

-> Crestik: to je rychlejčí a lacinější, ale bohužel s tou legalitou je to čím dál víc ostřejší, proto se mi doma válí rozestavěný fávo

-> petr s: jj vím už sem nad tím uvažoval, až budu dělat další motor tak to tak asi dopadne

...ha, už je inzerát :-) jestli nechceš řešit legalitu, tak bude možná rychlejší a levnější sehnat favorita ready do 120tky...

-> MerHanz: Tak si je můžeš poskládat návod je ve článcích

-> Crestik: tak tak dokonce i Hejhalovi v tom maj 280ku

-> rsman1: ale i když tam nebudou ty vahadla z era i tak to bude lepčí

-> Toušík: KLaviatura = komplet vahadla

-> rsman1: Dáš ještě vahadla z R to je ta klaviatura

-> Toušík: dle mě je klaviatura vahadla a vše kolem, vačka je prostě vačka...a 320 vačku doporučit někomu (všeobecně, ne autorovi dotazu) jen tak od pasu mi přjde trochu silné kafe...

takze vymenim jenom vacku a nic jineho uz tam nemusim davat z erka ?

-> Toušík: To se pleteš

rsman1 27.05.08 13:47:11 napsal:
muzu se zeptat co je to ta klaviatura ?
Vačka

MerHanz 27.05.08 13:45:40 napsal:
Jestli do toho nechceš dát moc peněz, tak si sežeň vačku z LS, nebo 130ky ( jsou stejný ) a sniž hlavu na kompresní pomněr jako má LS ( tuším 9,5:1 ) a natryskuj karbec jako LS a bude ti to jezdit o něco lepšejic a za docela rozumněj peníz, Ale jak psal-> Toušík: vačka z erka by byla lepčí a k tomu ještě klaviaturu z erka a bude to ještě o fousek lepší. Jen abych upřesnil myslel jsem 110R.

muzu se zeptat co je to ta klaviatura ?

a co rikate na sprazeni klapek nebo mech. otevirani druhe klapky ??

Jestli do toho nechceš dát moc peněz, tak si sežeň vačku z LS, nebo 130ky ( jsou stejný ) a sniž hlavu na kompresní pomněr jako má LS ( tuším 9,5:1 ) a natryskuj karbec jako LS a bude ti to jezdit o něco lepšejic a za docela rozumněj peníz, Ale jak psal-> Toušík: vačka z erka by byla lepčí a k tomu ještě klaviaturu z erka a bude to ještě o fousek lepší.

no nad tim uz jsem zacal premyslet ale problem je v tom ji sehnat nevite nekdo o nejake??? za rozumnou cenu?? a myslite ze kdyz tam dam nejakou ostrejsi vacku + snizenou hlavu + pretryskovany karbec bude uz mit nejaky efekt ??

Dej tam alespoň nějakou ostřejší vačku to už taková práce není: Z Rka nebo nějakou podle mě nemá cenu tam dávat třeba 320°.. bude to o poznání lepší!!

-> MerHanz: tak tak

pokud necháš origo vačku, tak ti snížená hlava moc nepomuže, a přetryskovanej karbec bez dalších uprav motoru ti taky pomuže spíš k větší spotřebě.

Cus skodovkáři chtěl bych se vas optat o kolik byste mi doporučili snížit hlavu a jake namontovat trysky a vzdušníky do karbce.Karbec je sedr a motor je klasika 120 L.

Chtěl bych aby mi moje Škodovka jela aspon o trošku líp.
Díky moc