problém s facetkou - zapojení

-> Vrba: hele to já neřeším,musíš rychle utýct,každopádně s tím nic dělat nebudu,takhle mi to vyhovuje

a nebo vzit cidlo tlaku oleje treba ze staryho kadetta co ma malej zavit a namontit ho zezadu do karbecu misto te zatky se sitkem, tak to mel udelany kamos zapl zapalko, jak se natlakovala palivova soustava tak cidlo vyplo cerpadlo

zapojenie cez cidlo oleja odporucam iba OKEJ motorom, co im nepoblikava olejnicka :)))

-> kury: ne,potřebuješ nějak invertovat funkci toho čidla.Takže rele s rozpinacim kontaktem,nebo přepínacím kontaktem a spravne ho zapojit.

Jo jo, jak říká Vrba. Bezpečnost především. Taky bych to nechtěl někde nabořit a uhořet kvuli pumpě. Kurnik, ale já si koupil relé se spínacím kontaktem S tím mi to zapojit nepůjde na to čidlo?

-> David V6: Já to mám taky naprudko na indučce,ale uz asi rok planuju že to konečne dodelam a zapojim na to čidlo.Vždycky když potrebuju neco delat na motoru a mam zaply klicek,tak to musim odpojovat aby to zbytecne nečerpalo a nepřetlačilo jelovy ventil.A bezpečnost je taky na místě,už jednou jsem se ve škodovce malem zabil,tak nebudu riskovat abych nekde uhořel

-> Vita: já ho mám zaplí natvrdo,jak zapnu klíček tak běží a je to bez problémů.a hlavně když dýl stojíš tak ho necháš načerpat a na otočení chytne

uplna dokonalost by byla nahradit tlačítko S časovým spínačem,ktery by po zapnutí klíčku zapnul na cca 10 sekund cerpadlo,ktere by načerpalo benzin a pak by uz bylo řízeno jen čidlem oleje.

indučka je přívod napájení do indučky(kdosi tady říkal kolík číslo 15) ,facet je facet, S je tlačítko někde na palubovce pro načerpání paliva do karburátoru před nakopnutím motoru , R je rele s ROZPÍNACÍM kontaktem , čidlo je čidlo oleje.

1

vecer tady zkusim hahrat tu fotku se zapojenim jestli uz to pujde.ted to nejde,zkousel jsem 5x

-> Nwkt: Taky treba kdyz potrebujes zapnout klicek a neco resit na motoru,tak to nemusis porad odpojovat.

-> Nwkt: no jasny v tomhle mate asi pravdu

-> radab: A když se vybouráš a zůstane zapnutej klíček tak poběží pumpa pořád

no tak na to ti staci kdyz to zapojis na spinacku kdy v poloze 1 facetka bezi a kdyz motor chcipnes tak se vypne i pumpa

vypína se cidlem na olej kdyz chcipne motor,aby porad nebezela.Chtel jsem nahrat fotku zapojeni,ale virt opet nefunguje jak má.

no takze se ta Facetka vypina klickem a ne zadnym tlakem pokud tomu dobre rozumim jinak bezi porad pokud je klicek v poloze 1

-> radab: tlak oleje

a jake cidlo je mysleno?

-> radab:

a jak zjistis jaky je tlak v palivovem systemu?

musis pouzit rele s rozpinacim kontaktem (takze kdyz nebude tlak a bude svitit zarovka na palubovce,tak bude rele pod proudem, kontakt se rozepne a odpoji pumpu) Jeden kontakt civky rele pripojis na cidlo a druhy kontakt na + (třeba na indučce).Rozpínací kontakt uzemniš a pripojiš ho na facet na - a +facetu pripojis opet na inducku na +.Doporucuju zapojeni doplnit spinacem na palubovce,ktery bude slouzit k nacerpani paliva nez zacnes startovat motor.

-> Vita: Počkej, to čidlo oleje ale uzemňuje ne? Když má olej tlak. My to plánujeme zkusit zapojit přez relátko a to relátko se bude spínat + treba na tý cívce a - bude na to čidlo oleje. Tak snad to bude fungovat

-> Vita: Na relé na cívce

+ na 15??? Asi hloupý dotaz...kde v motorovém prostoru, když nepočítám startér ji najdu. Na cívce????

-> Vita: Zajímavé zapojení dej plus na 15

+ na cidlo oleje, kde je kostra? to je pomerne alternativni zapojeni :-)

tak jsem zapojil facetku, umístil jsem ji na "šustplech", protože jsem neměl přechodku na propojení hadic průměru 6mm a 8 mm, předřadil jsem před ni benzínový filtr. Zapojení - kostra na příčku, + na čidlo oleje. Problémem je,že při tomto zapojení čerpadlo vůbec nefunguje. Po 2x otočení klíčku přestal fungovat starter (což nechápu). Na polohu klíčku, kdy má sepnout starter, ani necvakne. Prostě jak kdyby tam nebyl. Otázkou je, zda to může být zapojením toho čerpadla (osobně si myslím,že je to nesmysl). Díky za pomoc.