1,5 mm z palice dolu

-> packa: jako ale snadnější by bylo jak řiká m8 srazit na frére kapku písty.... to udělá každej učňák nebo kdokoliv kdo má frezu za pár drobnejch...nevim odkud si já z Kutný Hory a klidně bych ti to mohl ve škole udělat jesi bydlíš poblíž

bude kuku...

-> packa: www.kalina.cz
na zakazku to udelaji.........

-> Adam6666: A nevíš, kdo kde to celokovové těsnění dělá? to je z hliniku?

-> packa: nebo proste nech vyrobit vyssi celokovove tesneni pod hlavu za 300kc

-> packa: pokud vím, tak v americe sice údávaj 80 oktanů, ale oni maj jinou metodu buď měření, nebo číslování, takže to vychází zhruba stejně jak naše. Ony tam totiž jezdí auta z Evropy, Japonska atd, a pokud by tam byl fakt 80 oktan, tak by to snad ani nenastartovali...

co tak upravit spalovaky na antidetonacne strbiny ? to tu nikoho nenapadne uplne banalna vec ? ste riadny vymyselnici

-> packa: co takhle nechat zfrézovat písty?

-> Jakub M.: jenze v dobe kdyz se tu delalo podelane erko, prodavalo se u amiku 6litrove HEMI Challenger, se zakladnim vykonem 390koni v nejslabsi verzi...... kolem 500 v nejsilnejsi.... ikdyz ma treba KP nejakych 8,5

-> packa: jako u vas se neprodava 91oktanovy benal? sak to je normalni benzin, znaceny jako normal....to je normalne na benzinkach, na nekterych, strécové to lejou do stodvacitek....vyhoda je ze tam nemusis davat prisadu nahrazujici olovo, protoze to ma neco podobneho v sobe......

-> packa:
no jasné, hele, ale kolikrat když na ty amiky koukam na discovery jak davaj dou aut "sportovni" zadni nápravu, která připomíná tu z náklaďáku, tak se taky dost směju

-> Jakub M.: Jo vždyť v poho.

-> Adam6666: 91, to je asi hooooooodně dávno. No ale v americe maj benal kolem 80 oktanů, taky komprese maj kolem 6 někdy 5. Na Evropany čuměj co jsme to za tunery u nich je u sporťáku 8:1 brutál. U nás je tato hodnota k smíchu, no ale od tud taky jejich strašný spotřeby.

-> Adam6666:
proč myslíš? chtěl jsem jen dostáhnout určité podrobnosti

-> Jakub M.: Přesahy budu dělat tak jako tak. 280/280 mam. No ono to nakonec nějak dopadne. maximálně to zase rozdělám a nechám znova snížit jinou palici o míň. a nebo ty písty s vybráním.

-> packa: uz kdyz tam budes lít 95 benzin tak ti to nezaklepe, ja tam muzu mit +10 nebo -10 a nezaklepe to, akorat to proste nejede, jen kdysi daaaaavno na 91 to klepavalo jeste se seriovym motorem.....

-> Adam6666: Já vim, tim jsem chtěl jenom říct, že to nebude normální předstih jako u série, prostě na stojícim motoru něco málo do mínusu. a nebo prostě zkoušet štelovat a dělat pokusy třeba do kopce pod zátěží jestli bude klepat či ne.

Jakub M. 18.05.08 22:59:27 napsal: -> packa: sériový těsnění(elring!)udrží kompresní poměr 11:5, dost ale záleží na přesném přesahu vložek (předepsané vyčuhování nad hranu bloku a aby všechny byly co nejlépe ve stejné úrovni) ale i tak bych to neriskoval a dal radši 135 písty... takhle je ten motor moc utaženej a nanám to pořádně funguje jen s orig škodováckou 280/280 vačkou - a stejnak to nedrží kloudnej voloběh a vyžaduje to min. 100 oktanovej benzin, na 95 ani nezkoušej jezdit a když už tak Shell V-pover alespoň. ty český sr**ky bych nelil ani do fichtla(benzina a různý vesnický a maloměstský bezninky, je to smíchaný s bůhví čim a ventily pak mlátěj jak rozbitý hodinky )to je jak pro debily

-> packa:
sériový těsnění(elring!)udrží kompresní poměr 11:5, dost ale záleží na přesném přesahu vložek (předepsané vyčuhování nad hranu bloku a aby všechny byly co nejlépe ve stejné úrovni) ale i tak bych to neriskoval a dal radši 135 písty... takhle je ten motor moc utaženej a nanám to pořádně funguje jen s orig škodováckou 280/280 vačkou - a stejnak to nedrží kloudnej voloběh a vyžaduje to min. 100 oktanovej benzin, na 95 ani nezkoušej jezdit a když už tak Shell V-pover alespoň. ty český sr**ky bych nelil ani do fichtla(benzina a různý vesnický a maloměstský bezninky, je to smíchaný s bůhví čim a ventily pak mlátěj jak rozbitý hodinky )

jo ty pises -15 ja ze 15, tak to jo, ale to je taky dobra hovadina, na 105rozdelovac se dava 0-1 tak aby to melo na volnobeh kolem 5, a to ten rozdelovac ma jeste vetsi regulacni rozsah, ale dava se jen na motory ktere se uz trochu toci, tam by ti pak na normalni rozdelovac predstih chybel...

-> Adam6666: Pak to zvoní jak o vánocích. No buď se dá na volnoběh trochu do mínusu, aby ve vyžších neházel moc plusový hodnoty, nebo se daj tvrdší pružinky na odstředivou regulaci, ale s tim nemam zkušenosti. Postě velká komprese nemá ráda velký předstih a malé oktanové číslo.

-> David29: jo ale to jsou jen uplni kokoti... -> packa: s tim predstihem to jsou jen takove pověry, na velkou kompresi se nedava velky predstih....pak to nejede

A sakra, to je nějak moc. no to bude chtít základní předstih asi tak -15°

-> packa: A pak sou tací,kteří daj dvě těsnení pro snížení kompresního poměru...

-> packa: To vychazi asi na 11.2 az 11.3 kompresi. To je na hranici, co udrzi tesneni. Muzes to vyzkouset a uvidis...

leda celokovové tsnění, ale nevim kde ho senat.

dle mě moc, hlavně ti to neudrží těsnění, si myslím teda........

Snese se na favo 136 1,5mm dolu nebo je to moc, už je to hotove. Ten kdo to dělal to asi trochu přehnal si myslim. když tak tam asi budu muset dát 135 písty. Máte někdo odskoušeno 1,5 mm??????