Motor při studeném startu netáhne

Díky moc, o víkendu to pořeším. Zkusím vyměnit tlumítko a pak si pohrát s nastavením.
Jinak na emise se mi moc nechce, mám ještě známku na rok :)

ja zatial stale chodim na knizkove nastavenia a podla man je to super...ale mam sedr...neviem ako to ma EDSR ale andrt vie

bohatá směs karburátoru když zahřeješ motor dotahuj šroub bohatosti motor začne zvyšovat otáčky stáhneš je šroubem pro vzduch jakmile začne jít nepravidelně otoč bohatost o půl otáčky zpátky vzduchem nastav 800 ot/min když zajedeš na emise za 200kč ti ho nastaví pořádně to co jsem popsal je jen nouzovka

Citujem z diskusie k odkazovanému článku:"Je to napsané v popisu rozebírání. Tlumítko je vzhledem, jako malá tryska a najdeš jej ve víku karburátoru. Když odmontuješ víko, otočíš jej vzhůru nohama, tak uprostřed by měla trčet trubka sytiče. Asi 4 cm dlouhá a cca 5 mm v průměru. Tu když vyšroubuješ, tak pod ní je tlumítko, které lze vyklepnout. Nemá závit, je tam jen volně vsunuté."

Děkuju moc, hned ve středu tam zajdu :)

Tu by si mal nájsť všetky odpovede na tvoje otázky:)
www.skoda110r.cz/article. php?id=86

Choď do obchodu a pýtaj tlmítko 1,9 do karburátoru EDSR uvidíš, čo to je.

-> hagios: Možná budu vypadat jako idiot, ale co je tlumítko a kde ho najdu? Jak jsem psal výše, s karburátory zkušenosti nemám.

Staršie karburátory mali tlmítko o rozmere 1.3. Ak tryska sýtiča má otvor 140, tak toto tlmítko obmezuje prietok paliva sýtičom a motor sa v chladnom počasí zle spúšťa a nechce spočiatku držať ani na sýtič. Preto má byť 1.9 Pokiaľ by tam tlmítko nebolo, tak by sa motor naopak pri použití sýtiča presýtil palivom. Tryska sýtiča zostáva 140.

Já taky do karburátoru moc nevidím. Spíš mi to přijde jako by byla ucpaná nějaká tryska sytiče (jestli tam něco takého je - přece jenom můj nejsložitější karburátor, který jsem rozebíral, byl z Jawa 50 Pionýr :)
Zkusim si s tím zítra pohrát. Ale je mi divný, že po zahřátí to jede normálně.

Ja si myslim, ze velmi bohata zmes, prechlastas motor a tym ho aj zadusis. Uber bohatost zmesi a pridaj vzduch...

Moc do karburátoru nevidim, ale řek bych, neni chudá směs?

Teď jsem si to po sobě přečetl, takže trochu doupřesním: původně tam byl SEDR, teď je tam EDSR.
A taky dodám, že po zahřátí motoru jede tak jak má, drží volnoběh a když povytáhnu sytič, vytáčí se do cca 3000 otáček.

Ahoj zdatní technici,
nedávno jsem vyměnil karburátor (SEDR za zachovalý EDSR po repasi) u své 120L a vyřešil tak spoustu věcí: špatné starty za tepla, spotřebu.
Jenže se mi objevil problém nový: při studeném startu (se sytičem) motor nenastartuje, bez sytiče nastartuje a musím ho udržovat plynem - pokud přidám sytič, tak se motor zadusí.
Ale hlavně motor první dvě tři minuty vůbec netáhne a při pokusu vytočit ho do 2000 - 2500 otáček se zadusí. I potom ho musím při rozjezdu vytáčet tak na 2500 otáček. Nevíte čím by to mohlo být?